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簡(jiǎn)介上海日野主打產(chǎn)品和技術(shù)路線

商用車之家訊:上海日野P11C系列發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的保有量超過(guò)四萬(wàn),一直以品質(zhì)著稱。P11C系列是6缸直立、四氣門、增壓中冷式柴油機(jī),缸徑122mm、行程150mm、缸心距141mm、排量10.52升。

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    上海日野產(chǎn)品篇——
 


  上海日野P11C系列


上海日野P11C系列發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的保有量超過(guò)四萬(wàn),一直以品質(zhì)著稱。P11C系列是6缸直立、四氣門、增壓中冷式柴油機(jī),缸徑122mm、行程150mm、缸心距141mm、排量10.52升,主要配套應(yīng)用于大型客車、重型卡車、水泥攪拌車等動(dòng)力裝置,功率覆蓋范圍為205kw(280ps)~280kw(380ps),而且可以拓展至294kw。


P11C系列柴油機(jī)可穩(wěn)定地滿足EuroⅢ排放標(biāo)準(zhǔn),采取尾氣后處理技術(shù)可以滿足EuroⅣ排放法規(guī),具有一系列新技術(shù),包括頂置4氣門結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)小型化的高強(qiáng)度球墨鑄鐵活塞、干式氣缸套、 HMMS微混合燃燒系統(tǒng)、低摩擦傳動(dòng)副和減震等技術(shù),不僅有利于提高功率、降低能耗和減少?gòu)U氣顆粒的排放,如燃油消耗率達(dá)到195g/kw·h、噪聲小于95db(A)、首次大修里程突破100萬(wàn) 公里等;同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。而高壓共軌噴油系統(tǒng)(Common-Rail)則有利于達(dá)到更低的排放水平,并且獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
 


P11C國(guó)三柴油機(jī)


該機(jī)型動(dòng)力強(qiáng)勁,24小時(shí)以上持續(xù)功率標(biāo)定,起步扭矩高達(dá)900N.m/600rpm;優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì),使機(jī)油更換周期延長(zhǎng)50%;超強(qiáng)的環(huán)境適用性,-20℃無(wú)輔助裝置低溫啟動(dòng),滿足各種地理環(huán)境、各種氣候條件的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,在3000米高原上運(yùn)行功率不下降。所有這些技術(shù)使得該產(chǎn)品具有相當(dāng)強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,自上市以來(lái)受到主機(jī)廠和用戶的一致好評(píng),也被認(rèn)定為國(guó)內(nèi)高端商用車的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力。


用戶評(píng)論:P11C發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁、工況持續(xù)穩(wěn)定,允許24小時(shí)連續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行;而且低速扭矩大,爬坡性能好,在600r/min時(shí)的扭矩可達(dá)到900N·m以上,但在保養(yǎng)方面需要更加精細(xì)一些——必須給它“喝”國(guó)III及以上柴油,如果“喝”差一點(diǎn)的油品,有時(shí)候會(huì)冒黑煙。


J系列產(chǎn)品的引進(jìn)和推廣可以視作上海日野在中國(guó)客車市場(chǎng)上的又一次新探索。其與P11系列一起,鞏固了上海日野在245~380馬力區(qū)間、高端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。尤其是2007年排量為7.7升的電控柴油機(jī)J08E的正式投產(chǎn),使客車用戶又多了一款優(yōu)質(zhì)選擇。


J08E是2006年日野汽車公司在全球同時(shí)推出的面向客車市場(chǎng)的新產(chǎn)品,一方面作為J08C的升級(jí)替代產(chǎn)品,另一方面為偏好日系發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶市場(chǎng)提供更多選擇,能夠非常好地滿足城市公交對(duì)環(huán)保性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面的高要求


2008年,根據(jù)公交車輛低速運(yùn)行、頻繁起步和低噪音特點(diǎn),上海日野對(duì)J08E的動(dòng)力進(jìn)行了重新標(biāo)定,推出了額定功率為270馬力的公交版機(jī)型J08E-VA,將發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速?gòu)脑瓉?lái)2500轉(zhuǎn)/分 ~2700轉(zhuǎn)/分降低到2200轉(zhuǎn)/分,經(jīng)濟(jì)燃油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域也相應(yīng)下移至1200轉(zhuǎn)/分,比油耗降低到193kg/kw·h,居世界同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。而且,上海日野聯(lián)袂綦齒進(jìn)一步提升了動(dòng)力總成的技術(shù)匹配,使其應(yīng)用在整車上表現(xiàn)出的總體性能水平可媲美進(jìn)口底盤(pán)系統(tǒng),且價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯。


J08E發(fā)動(dòng)機(jī)在排放控制方面,采用日本電裝高壓共軌燃油系統(tǒng),也是世界上首次研制成功并批量生產(chǎn)的商用發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌燃油系統(tǒng),達(dá)到國(guó)Ⅲ(歐Ⅲ)排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全工況節(jié)能減 排;在可靠性方面,遵循“免維護(hù)”的設(shè)計(jì)理念,采用高剛性干式缸套機(jī)體、凸輪軸頂置并取消推桿,挺柱為滾輪體式,后置傳動(dòng)齒輪系,配氣機(jī)構(gòu)減少磨損,第一次大修壽命80萬(wàn)公里;在經(jīng)濟(jì)性方面,采用進(jìn)水側(cè)溫度控制縮短一半暖機(jī)時(shí)間,首創(chuàng)凹面凸輪使充氣效率和性能進(jìn)一步提高,與公交車輛動(dòng)力總成全新匹配設(shè)計(jì),更具全工況、環(huán)保節(jié)能的品質(zhì);在舒適性方面,可調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,起動(dòng)和加速噪音特低、運(yùn)轉(zhuǎn)更加柔和,比同類產(chǎn)品噪音可低2分貝。并可提供CAN總線接口,支持ABS、起動(dòng)保護(hù)、空調(diào)提速控制,外圍管路集中快速對(duì)接,便于整車配管,從而提高了安全和可靠性。重新設(shè)計(jì)的燃油和機(jī)油濾清器,可以滿足正規(guī)加油站合格油料的長(zhǎng)期使用。


技術(shù)和匹配——


今年7月1日重型車市場(chǎng)即將全面實(shí)施國(guó)Ⅳ排放,據(jù)了解,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)能夠達(dá)到國(guó)四排放的廠家大部分采用的是SCR尿素添加技術(shù),但目前添加尿素的配套硬件還不夠完善。上海日野則提供了EGR和SCR兩種技術(shù)路線供選擇。如上海日野采用EGR(廢氣再循環(huán))清潔燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用了日野先進(jìn)的電子無(wú)級(jí)可調(diào)EGR閥控系統(tǒng),配以高效EGR冷卻器,通過(guò)CAN通訊由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制EGR在整個(gè)范圍內(nèi)有效運(yùn)作。采用VGT可變幾何渦輪增壓器,渦輪葉片通過(guò)CAN通訊由伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)無(wú)級(jí)改變噴嘴角度,使發(fā)動(dòng)機(jī)高低速工況都能在高效率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn),拓寬峰值扭矩范圍、提升瞬態(tài)響應(yīng)、提高經(jīng)濟(jì)性。


不僅如此,國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品智能化要求愈來(lái)愈高,上海日野積極主動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制方面下功夫。目前國(guó)內(nèi)客車企業(yè)開(kāi)發(fā)了很多基于車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),這些功能的實(shí)現(xiàn)很多都需要發(fā)動(dòng)機(jī)支持。上海日野近年來(lái)做了很大一項(xiàng)工作就是開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能化控制平臺(tái),在本身技術(shù)非常成熟的P11和J08系列發(fā)動(dòng)機(jī)上,通過(guò)強(qiáng)大的電控系統(tǒng)功能,在這些成熟機(jī)型上開(kāi)發(fā)的智能控制平臺(tái)貼合了車輛網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì),用戶和主機(jī)廠可以很容易的實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。


日本日野自動(dòng)車株式會(huì)社是日本最早批量生產(chǎn)卡車的廠家,作為豐田汽車公司的一員,負(fù)責(zé)豐田汽車公司商用車的生產(chǎn),在日本的大、中型卡車市場(chǎng)占有率連續(xù)30年名列第一。日野作為日本 第一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,也是世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)廠之一。日野有效利用商用車綜合廠家的專業(yè)平臺(tái)技術(shù),為上海日野的中國(guó)用戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)匹配及樣車的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載評(píng)價(jià)等技術(shù)支持。


日本日野自動(dòng)車株式會(huì)社是一家集商用車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)一體的綜合商用車企業(yè)


這其中一個(gè)最明顯的特征,與其他一些獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不同的是,日野公司本身就生產(chǎn)卡、客車,日野發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)階段就充分考慮到整車需求,試驗(yàn)階段經(jīng)過(guò)了和日野整車的充分匹配開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn),滿足商用車整車各種工況。因此上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)在性能開(kāi)發(fā)和動(dòng)力傳動(dòng)匹配方面具有先天優(yōu)勢(shì),確保推向市場(chǎng)的是能合理匹配的的成熟產(chǎn)品。——商用車之家

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