一汽解放無錫柴油機廠（以下稱錫柴）與武夷交運企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)議書，日前在無錫正式簽署。雙方就后續(xù)服務保障、技術(shù)支撐、配件供應、動力選配等方面合作內(nèi)容，達成合作意向。
其實，與錫柴簽署類似這樣的戰(zhàn)略協(xié)議，還有很多家。國際領(lǐng)先的高端客車制造商西沃，將選配國內(nèi)發(fā)動機的唯一繡球拋給了一汽錫柴；南昌公交從2007年以來，配裝錫柴發(fā)動機的公交車已達1400余輛……
錫柴廠長錢恒榮介紹，從2005年開始，借助客車市場排放標準升級的契機，錫柴高調(diào)進入客車市場，經(jīng)過幾年的耕耘，憑借其產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，錫柴已經(jīng)在客車市場嶄露頭角，越來越多的客車用戶開始選用可靠性更高、節(jié)油性更好的錫柴發(fā)動機。
那么，錫柴是采取哪些措施確保其在客車市場獨樹一幟呢？
勵志做發(fā)動機行業(yè)的“BMW”
錢恒榮說：“客車領(lǐng)域?qū)⑹清a柴未來企業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略市場，一汽錫柴客車產(chǎn)品的品牌影響力要做到行業(yè)第一。錫柴絕不把‘利潤最大化’作為企業(yè)的第一追求目標，錫柴要堅持‘民族品牌、高端動力’的追求，勵志做發(fā)動機行業(yè)的‘BMW’，打造客車發(fā)動機領(lǐng)域的高端品牌。”
為此，按照這個思路，錫柴從體系保障著手。工廠圍繞市場這個中心，構(gòu)建了由新品、產(chǎn)品、商品三品流構(gòu)成的運行系統(tǒng)，由計劃、質(zhì)量和管理構(gòu)成控制系統(tǒng)，實行“戰(zhàn)略管理、綜合管理和實施管理”的三級管理模式。通過“條管”和“塊包”的方式，推行“層面化管理、目標化推進、項目化實施”的運作模式，提升市場的反應速度。
2006年，錫柴又成立客車市場部，并在全國部署了客車專屬辦事處和客車專員，專門從事客車市場拓展；與此同時研發(fā)部成立客車專用發(fā)動機研發(fā)小組，專門從事客車技術(shù)的研究；同時，銷售公司又成立客車技術(shù)科，把客車技術(shù)團隊直接與客車市場接軌。
完善的配套業(yè)務同樣支撐著一汽錫柴在大中型客車領(lǐng)域，錫柴與國內(nèi)主流客車企業(yè)的戰(zhàn)略合作，如：鄭州宇通、蘇州金龍等，都以產(chǎn)品為導向?qū)嵤?zhàn)略合作；在輕客領(lǐng)域，又與江淮、東風客底、襄旅、南維柯四大流通底盤廠和長安深度合作。
憑借領(lǐng)先技術(shù)“征服高原”
2012年7月，西沃900i客車和700客車，搭載錫柴奧威發(fā)動機，歷經(jīng)半個月，行駛8000多公里，成功地翻越了陜、甘、青、藏四省，并一鼓作氣地跨越了5200多米海拔的唐古拉山，順利完成了“陽光巴士高原行”的線路首發(fā)任務。
在西沃錫柴巔峰論壇上，西沃公司總經(jīng)理梁超軍對錫柴機作出了這樣的評價：“錫柴的研發(fā)能力和生產(chǎn)標準達到了Volvo所要求的技術(shù)標準，符合Volvo對于質(zhì)量、安全、環(huán)保的核心價值理念。”
錢恒榮告訴記者，一汽錫柴客車產(chǎn)品在技術(shù)上做到了國際一流、引領(lǐng)行業(yè)。錫柴具有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力，依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標準體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺”，是柴油機行業(yè)唯一同時掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機制動等多項關(guān)鍵核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)袖。以“奧威”為主打的錫柴發(fā)動機，完全繼承了“奧威”優(yōu)秀品質(zhì)，體現(xiàn)了省油、可靠、安靜的優(yōu)點。
打造具備“錫柴DNA”的服務品牌
“我們錫柴在打造客車發(fā)動機高端品牌同時，非常注重打造具備‘錫柴DNA’的服務品牌，全面推出‘精芯服務’。”錢恒榮稱。
記者在采訪中了解到，錫柴精芯服務的核心內(nèi)涵是“精湛、精益、精誠”，就是要通過錫柴精誠的服務態(tài)度和精湛的服務技術(shù)，達到精益的服務質(zhì)量，為用戶的精益運營保駕護航，為中國民族工業(yè)貢獻“中國芯”。
近年來，錫柴“精誠”的服務態(tài)度不僅僅體現(xiàn)在服務人員對用戶服務過程中的態(tài)度精誠，更要求錫柴廠對不同行業(yè)、不同細分市場采取不同服務方式思考的態(tài)度要精誠。如客運行業(yè)用戶要求最高的是出勤率和運行的可靠，針對客運行業(yè)的特點，采取了“體檢服務”模式，體檢服務的核心在于防患于未然。
目前，錫柴的體檢服務基本參照醫(yī)院體檢流程：第一步是檢查，按照既定表格逐項檢查，規(guī)范填寫；第二步是溝通，通過檢查結(jié)果，和用戶溝通可能存在的運營隱患，并給出“治療”和“保養(yǎng)”的方案，雙方簽字確認；該治療的馬上治療；第三步是核查，通過“望、聞、問、切”，核查用戶是否嚴格按照上一次的“保養(yǎng)”做到位，如果沒有做到位，問清緣由，共同協(xié)商解決；如果操作人員堅持不做，則提高溝通的級別，直至做到為止；第四步是總結(jié)，年底雙方總結(jié)一年來的體檢成果和不足，并根據(jù)“不同年齡”或不同情況，提出下一年度的體檢項目修改方案。
尤其在三包里程上，一汽錫柴還在業(yè)內(nèi)首先提出發(fā)動機3年30萬公里三包，讓用戶購買錫柴機無后顧之憂。錫柴底氣何在？“這是因為錫柴的奧威系列柴油機的B10壽命為80—120萬公里。”錢恒榮擲地有聲回答。
