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俞小莉:內(nèi)燃機(jī)的高效內(nèi)涵應(yīng)該進(jìn)一步拓展、挖掘

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)落實(shí)30?60“雙碳”目標(biāo),第二屆世界內(nèi)燃大會(huì)云集國(guó)內(nèi)外行業(yè)大咖,共同探討內(nèi)燃機(jī)行業(yè)

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

落實(shí)30?60“雙碳”目標(biāo),第二屆世界內(nèi)燃大會(huì)云集國(guó)內(nèi)外行業(yè)大咖,共同探討內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展新路徑。通過發(fā)展新能源,倒逼內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí),提高熱效率和擁抱電氣化成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

那么,目前是否有絕對(duì)的算法能得出絕對(duì)數(shù)值:傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的熱效率需要達(dá)到怎樣的高度,高效低碳的效果才能和新能源一樣?

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浙江大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師俞小莉

“所有東西都是動(dòng)態(tài)的,結(jié)論也是動(dòng)態(tài)的。以石油為例,不同的階段,能源的價(jià)格、儲(chǔ)存的方式以及最后的使用方式都在改變,不同的假設(shè)條件,會(huì)有不同的結(jié)論,一個(gè)絕對(duì)的數(shù)值并沒有太大的意義?!闭憬髮W(xué)教授、博士生導(dǎo)師俞小莉在接受記者采訪時(shí)表示,內(nèi)燃機(jī)的高效僅定義為熱效率還不夠,應(yīng)該將其內(nèi)涵進(jìn)一步拓展、挖掘,從發(fā)動(dòng)機(jī)的全生命周期里來考量。

內(nèi)燃機(jī)的高效是從下面兩個(gè)維度來比較。一是歷史的發(fā)展,20年前,熱效率大于30%就叫高效汽油機(jī)了,現(xiàn)在可以達(dá)到42%了,再過幾年可能達(dá)到45%了,所以一個(gè)絕對(duì)的數(shù)字并沒有太大的意義;第二高效是更高的效率,是相對(duì)普通內(nèi)燃機(jī)而言,兩者的區(qū)別就是在先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用上,對(duì)應(yīng)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格高與低。

“打個(gè)比方,輸出同樣的功率,與普通內(nèi)燃機(jī)相比,高效內(nèi)燃機(jī)消耗的燃料、材料更少。與此同時(shí),高效內(nèi)燃機(jī)性能更穩(wěn)定可靠,B10壽命更長(zhǎng),維修成本更低,材料的再回收利用率更高等。所謂內(nèi)燃機(jī)高效的內(nèi)涵要貫穿到這個(gè)產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造、使用,甚至還包括物流運(yùn)輸、銷售環(huán)節(jié)等從全生命周期里來綜合考量。”俞小莉補(bǔ)充表示,“從它累積的工作時(shí)間跟它累積發(fā)出的功率與它累積消耗的燃料、累計(jì)消耗的材料進(jìn)行全面、科學(xué)地對(duì)比,這樣得出的結(jié)論才有意義。”

值得一提的是,俞小莉是國(guó)內(nèi)最早招收熱管理方向研究生的博士生導(dǎo)師,結(jié)合教學(xué)研究的方向,她表示,目前,內(nèi)燃機(jī)的小部分余熱已經(jīng)被利用,比如冬天車內(nèi)的暖風(fēng),發(fā)動(dòng)機(jī)里面的冷卻水通過交換器與空氣交換,將水里的熱量傳遞給空氣,空氣通過風(fēng)扇帶回駕駛室;還有就是廢氣渦輪增壓也是余熱回收的一種,通過將熱能轉(zhuǎn)化成功能,把進(jìn)氣的壓力提高,讓燃料燃燒更充分;此外,余熱發(fā)電、余熱制冷、余熱除濕等更多余熱回收也正在研究中,從而更好地促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)熱效率的提升。

 

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