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原創(chuàng)|多元化戰(zhàn)略布局 玉柴攜9款產(chǎn)品驚艷亮相第二屆世界內(nèi)燃機大會

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)日前,第二屆世界內(nèi)燃機大會在山東濟南順利召開,廣西玉柴機器股份有限公司(玉柴)攜

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)


日前,第二屆世界內(nèi)燃機大會在山東濟南順利召開,廣西玉柴機器股份有限公司(玉柴)攜旗下9款產(chǎn)品亮相展會,作為現(xiàn)場唯一同時展出國六燃油/燃氣機、展出混合動力和氫燃料電池的企業(yè),盡顯品牌風采。

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從國一到國六步步領(lǐng)先

展臺入口,是玉柴每次參加展會的“鎮(zhèn)店之寶”——YCk08-60系列柴油發(fā)動機,作為國內(nèi)第一臺通過國六B排放法規(guī)發(fā)動機,可以追溯近30年來玉柴從國一到國六,動力系統(tǒng)步步領(lǐng)先的發(fā)展歷程。

1992年,玉柴產(chǎn)品提前達到國一排放,2001年達到國二,2003年達到國三;2006年,玉柴成功研發(fā)國內(nèi)第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電控國四發(fā)動機;2007年,玉柴率先推出中國首臺國五發(fā)動機,比國家排放標準提前5年;2011年6月,玉柴率先發(fā)布中國首臺歐6車用發(fā)動機;2018年1月,玉柴率先發(fā)布中國首臺國六車用發(fā)動機......實施高標準,企業(yè)先行一步,玉柴用行動彰顯“玉柴擔當”。

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YCk08-60系列柴油發(fā)動機

回歸到產(chǎn)品本身,YCK08-60排量為7.7L,輸出功率覆蓋280~350馬力,最大扭矩1450N.m,8缸機功率扭矩相當目前市面上的10缸機。被廣泛搭載在載貨車、牽引車、自卸車、客車、攪拌車以、25-35噸汽車起重機及隨車起重機上。這款全新一代中型發(fā)動機,無論是設(shè)計思維,還是集成化技術(shù)的應(yīng)用,都非常先進,其中冷卻技術(shù)是YCK08-60產(chǎn)品的亮點之一,發(fā)動機自頂而下的的冷卻結(jié)構(gòu)提升氣缸蓋冷卻效率,使水套散熱量更小,實現(xiàn)發(fā)動機熱效率提升,通過降低水泵消耗功,冷卻系統(tǒng)可靠性得到提升。

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YCK13-60系列柴油發(fā)動機

YCK13-60系列柴油發(fā)動機是玉柴為搶攻國六市場而重磅推出的明星產(chǎn)品,集成了當前國際同排量領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù),具有高起點、高可靠、長壽命等諸多優(yōu)點。該款發(fā)動機排量為12.94L,輸出功率覆蓋530-600馬力,最大扭矩2600N.m,適用于高效物流牽引車、高效重型工程車、混凝土泵車及80噸以上汽車起重機等車型。

除了排量不同,小編更愿意將其看作為YCK08-60系列柴油發(fā)動機的大馬力版,全球頂級發(fā)動機供應(yīng)商同步開發(fā),歷史5年開發(fā),市場檢驗8年以上,應(yīng)用了系列先進技術(shù)如冷卻技術(shù)、頂置凸輪軸技術(shù)、高效的燃燒技術(shù)、固鏈式缸內(nèi)制動技術(shù)、高爆壓設(shè)計技術(shù)等,結(jié)合高強度材料應(yīng)用和模塊化設(shè)計,最大限度地保障了發(fā)動機的高效、可靠、省油和安全。

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YCK15N系列天然氣發(fā)動機

YCK15N系列天然氣發(fā)動機是玉柴在此次展出的唯一一款天然氣發(fā)動機,市場定位為高效物流牽引車,最大功率560馬力,動力強勁;氣耗低于同類產(chǎn)品;采用專利點火系統(tǒng),點火系統(tǒng)壽命提升一倍,壽命達10萬公里;逆向冷卻水技術(shù),解決了高溫狀態(tài)下壓力、耐力的難點,避免出現(xiàn)其他行業(yè)同類產(chǎn)品容易出現(xiàn)的缸蓋斷裂等問題;缸內(nèi)制動功率業(yè)內(nèi)第一,不僅更安全,而且?guī)椭?jié)省整車剎車片損耗;集成化設(shè)計,零部件更少,經(jīng)過長時間的整車驗證,B10壽命超過100萬公里,可靠性更高。

“在中重卡市場,玉柴發(fā)動機受到用戶的高度認可,一方面是本身產(chǎn)品品質(zhì)過硬、性能優(yōu)異,另一方面玉柴注重售后服務(wù)體系的完善建設(shè),通過強大的配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),全國超過5000家服務(wù)站,能夠幫助客戶在最短時間內(nèi)解決問題?!爆F(xiàn)場工作人員表示。

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YCY24系列柴油發(fā)動機

此外,玉柴還展出了兩款非道路國四發(fā)動機YCA07-T4系列柴油發(fā)動機和 YCF36-T4系列柴油發(fā)動機,一款輕型機YCY24系列柴油發(fā)動機。其中,YCY24系列柴油發(fā)動機排量2.4L,最大扭矩400N.m,比競品高18%,低速扭矩300N.m,比競品高16%,標準1米噪聲低至66分貝,和同類汽油機相當,噪聲振動控制水平世界領(lǐng)先,體積小,性能高,通常搭載在皮卡、輕卡、輕客等車型。

新能源動力多元化布局

發(fā)展新能源,擁抱電氣化,是內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展趨勢。玉柴積極走在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前面,此次展會攜其前沿技術(shù)以及創(chuàng)新成果亮相,包括兩款混合動力和一款燃料電池動力,為行業(yè)發(fā)展譜寫新的樂章。

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eCVT功率分流形型混合動力

eCVT功率分流形型混合動力,根據(jù)搭載的電機型號可以分為YCPD170-1和YCPD230-1,最大輸出扭矩為4800和7000N.m,主要適配于12-20噸卡車、10-12米客車以及工程車。“這款發(fā)動機自身搭載了兩個電機,一個電機是既可以驅(qū)動也可以能量回收,另一個電機主要是用來驅(qū)動的,需要時,可以讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn),持續(xù)輸出澎湃動力;不需要強動力的時候,一個電機能為另一個電機補充動力。如此,做到發(fā)動機輸出效率最大化,節(jié)油率達到60%左右?!爆F(xiàn)場工作人員表示,目前,eCVT功率分流形型混合動力已經(jīng)在搭載樣車,相信不久就會跟大家見面。

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集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成(增程器)

集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成,它還有個大家比較熟悉的名字——增程器,也就是增程式動力系統(tǒng)的發(fā)電部分。它的工作原理簡單描述一下:發(fā)電機的曲軸跟電機的轉(zhuǎn)子是機械地連在一起,曲軸一轉(zhuǎn)就帶動電機轉(zhuǎn)動,電機負載增加轉(zhuǎn)子電流變大。本質(zhì)是純電驅(qū)動,適用于公交車以及城市客車,高效節(jié)油、低排放滿足城市運輸?shù)囊?。目前,玉柴增程器與發(fā)動機高效耦合,節(jié)約油耗超過30%~50%。由于徹底解決純電動車的里程焦慮問題,且全生命周期顯著低于純電動,已被廣泛搭載在多家知名客車品牌車型上,額定輸出功率覆蓋55KW-300KW,滿足該細分市場的各種車型需求。

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燃料電池系統(tǒng)

燃料電池系統(tǒng)是玉柴順應(yīng)市場未來需求而研發(fā)的一款產(chǎn)品,同樣根據(jù)搭載電機型號不同分為YCFC-A10和YCFC-A20,系統(tǒng)額定輸出功率分別為40~60kW、70~120kW。目前,該款機型已經(jīng)通過了臺架實驗,即將進行樣車搭載實驗。

值得一提的是,玉柴燃料電池系統(tǒng)展臺前,吸引了許多來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的業(yè)內(nèi)人士前來咨詢、了解,包括燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn),后續(xù)一系列實驗,氫燃料供應(yīng)等,未來10年,氫燃料電池或成為大趨勢,人們對其也寄予了更多期望。

結(jié)語:玉柴在動力領(lǐng)域的多元化戰(zhàn)略布局,與第二屆世界內(nèi)燃機大會對未來探討的基調(diào)不謀而合。玉柴在全面布局新能源市場的同時,仍然能穩(wěn)固燃油/燃氣市場,給內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級提供更多信心。


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