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恒天汽車:解讀電商時(shí)代的賣車之道

商用車之家訊:“用電商的方法去賣汽車是未來的必然趨勢(shì)。而恒天汽車會(huì)努力讓用戶只要一點(diǎn)鼠標(biāo)就送車上門?!闭?dāng)大家將目光放在恒天不斷進(jìn)行的汽車并購的時(shí)候,恒天汽車總經(jīng)理柏永華已將開始考慮如何在未來,

  【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】“用電商的方法去賣汽車是未來的必然趨勢(shì)。而恒天汽車會(huì)努力讓用戶只要一點(diǎn)鼠標(biāo)就送車上門。”

 

  正當(dāng)大家將目光放在恒天不斷進(jìn)行的汽車并購的時(shí)候,恒天汽車總經(jīng)理柏永華已將開始考慮如何在未來,讓恒天汽車這個(gè)品牌更好的貼近消費(fèi)者的需求, 以及這個(gè)時(shí)代的發(fā)展步伐。

 

 

  

以品質(zhì)、服務(wù)突圍 目標(biāo)電商平臺(tái)

  以品質(zhì)、服務(wù)突圍 目標(biāo)電商平臺(tái)

 

 

  盡管恒天汽車“野心”不少,但是今年以來,國內(nèi)汽車市場(chǎng)不僅遭遇增速回落,在城市限購蔓延等綜合因素作用下,自主品牌更是大幅失守,占有率一再下滑。對(duì)于恒天集團(tuán)這一位在汽車領(lǐng)域“初出茅廬”的“后來者”來說,如何在低迷的市場(chǎng)上站穩(wěn)是其必須面對(duì)的第一道坎。

 

  “國內(nèi)汽車市場(chǎng)的寒意甚至超過了2008年金融危機(jī),在市場(chǎng)遇冷的時(shí)候,很多人都說要調(diào)整,除了調(diào)整產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之外,誰能提供更便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),誰就能贏得市場(chǎng)。”柏永華坦承,品牌尚未建立起來,而產(chǎn)品又相對(duì)缺乏的情況下,今年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的“冷”,讓恒天汽車在銷售計(jì)劃上更加謹(jǐn)慎穩(wěn)健。

 

  按照原規(guī)劃,2012年恒天將實(shí)現(xiàn)“123戰(zhàn)略”--1萬臺(tái)銷售目標(biāo),打造皮卡、SUV兩大產(chǎn)品平臺(tái),完成300家營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),不過,在大環(huán)境不理想的情況下,恒天汽車今年4月推出的首款主打產(chǎn)品--途騰皮卡的兩個(gè)車型T1、T2投放市場(chǎng)以來,市場(chǎng)表現(xiàn)并未如理想。為此,柏永華團(tuán)隊(duì)對(duì)今年恒天汽車的目標(biāo)作出了相應(yīng)調(diào)整:至2013年4月前,銷量達(dá)到8千輛,完成100家營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并樹立了以“高品質(zhì)”和“好服務(wù)”作為未來在市場(chǎng)上突圍的重要“法寶”。

 

  “為什么我們不能用電商的方法去賣汽車?為什么不能一點(diǎn)鼠標(biāo)就送貨上門?”在恒天汽車總經(jīng)理柏永華看來,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品營銷不再是“酒香不怕巷深”,當(dāng)電商時(shí)代已經(jīng)到來,網(wǎng)購已經(jīng)成為年輕人消費(fèi)的重要方式之一的時(shí)候,汽車營銷應(yīng)更貼近消費(fèi)者。

 

  他告訴記者,目前恒天汽車正在與國內(nèi)大型電商集團(tuán)磋商合作,希望借助電商平臺(tái),以展示、試駕的方式提供更符合當(dāng)前用戶需求的購物體驗(yàn)。未來恒天汽車還將考慮自建物流中心,為客戶提供試駕車送上門等服務(wù)以更大程度走近消費(fèi)者,為恒天汽車建立良好服務(wù)口碑打下基礎(chǔ)。

 

  據(jù)悉,為進(jìn)一步打開市場(chǎng),恒天汽車在率先推出皮卡市場(chǎng)超長“零費(fèi)用”保修政策之后,在品牌傳播方面進(jìn)行了多種創(chuàng)新性的實(shí)踐。

 

  趕上“末班車”的恒天加速挺進(jìn)

 

  雖然未來的目標(biāo)已經(jīng)明確,但是如何確保恒天汽車能夠真正利用電商時(shí)代來臨的機(jī)會(huì),真正實(shí)現(xiàn)電商時(shí)代的“賣車”方式,生產(chǎn)制造實(shí)力是擺在這個(gè)“汽車新人”面前的第一道坎。

 

  不過,從7月25日中國恒天集團(tuán)有限公司以900萬歐元(約7600萬元人民幣)收購荷蘭重卡企業(yè)GINAF成功的消息成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一開始。這家中國第一、全球第二的紡織裝備制造巨頭就已經(jīng)開始不斷加速,彌補(bǔ)其在汽車設(shè)計(jì)制造方面的不足。

 

  現(xiàn)在,該公司旗下的恒天汽車目前已經(jīng)提前完成河北天馬汽車的資產(chǎn)交接。再加上此前透露的計(jì)劃,在明年收購一家北方某省的汽車廠,現(xiàn)在恒天汽車可以說正在不斷加速。

 

  據(jù)介紹,未來,恒天汽車原大迪汽車位于保定定興的5萬輛生產(chǎn)基地將主要用于生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品,而SUV生產(chǎn)基地將安排在這一家改裝車廠,屆時(shí)恒天汽車的產(chǎn)能將提升至10萬輛。明年,恒天汽車將再通過并購的方式,在北方某省收購一家整車制造廠,以獲得多功能商用車生產(chǎn)基地及生產(chǎn)資質(zhì),屆時(shí),恒天汽車在皮卡、SUV及多功能商務(wù)車上的投資規(guī)模將達(dá)到10億元。

 

  當(dāng)然,通過多方并購成功趕上了“末班車”的恒天集團(tuán),其的主要目標(biāo)是將汽車產(chǎn)業(yè)打造成為其在紡織裝備核心業(yè)務(wù)之外的第二大業(yè)務(wù)板塊。

 

  眼下,國家對(duì)于整車生產(chǎn)資質(zhì)的審批越來越嚴(yán)格。就在恒天集團(tuán)并購GINAF消息傳出的前一天,24日工信部產(chǎn)業(yè)政策司正式發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》,決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機(jī)制。這意味著,目前被視為稀罕物的“殼資源”在今后的汽車市場(chǎng)上將更奇貨可居,而趕上“末班車”的恒天集團(tuán)近年來通過多方并購,旗下汽車板塊正日益壯大。

 

  “紡織制造這一塊再做蛋糕也就那么大了,集團(tuán)希望將汽車板塊打造成為第二大利潤來源。”上述內(nèi)部人士表示,目前已經(jīng)在國內(nèi)紡織制造業(yè)穩(wěn)居第一的恒天集團(tuán)在國資委擁有良好的關(guān)系,并有強(qiáng)大的財(cái)政實(shí)力,通過多方并購方式進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域,即是央企優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn),同時(shí),對(duì)集團(tuán)已有業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。

 

  此外,另據(jù)恒天汽車總經(jīng)理柏永華表示,除了整車制造之外,目前該公司與整車配套的V6 系列汽油機(jī)柴油機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目也在實(shí)施中。今年下半年恒天汽車的第二款主打產(chǎn)品首款車型--搭載恒天自主研發(fā)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV將正式投放市場(chǎng)。

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