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【商用車(chē)之家 原創(chuàng)】7月已至,高考生忙著填寫(xiě)志愿，憧憬著美好的大學(xué)生活，中考生忙著查詢(xún)分?jǐn)?shù)，準(zhǔn)備走向高中生活，而各家商用車(chē)企們也到了曬半年“成績(jī)單”的日子。那么不妨就由商用車(chē)之家?guī)鷧⒓右淮巍拜p客班”的家長(zhǎng)會(huì)，來(lái)點(diǎn)評(píng)一下那些“學(xué)生”的考試成績(jī)。
據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量正如國(guó)內(nèi)的股票行情一樣呈整體下滑趨勢(shì)，但是輕客，作為商用車(chē)市場(chǎng)中的一款細(xì)分產(chǎn)品卻以同比增長(zhǎng)4.35%的微弱優(yōu)勢(shì)成為商用車(chē)市場(chǎng)中的“萬(wàn)綠從中一點(diǎn)紅”。
數(shù)據(jù)顯示，輕型客車(chē)上半年整體累計(jì)產(chǎn)量為218836輛，累計(jì)增長(zhǎng)6.24%。累計(jì)銷(xiāo)量為217556輛，累計(jì)增長(zhǎng)4.35%.。其中，金杯汽車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)售62191輛，繼續(xù)排名第一，累計(jì)增長(zhǎng)12.08%；第二名江鈴累計(jì)銷(xiāo)售輕型客車(chē)31870輛，累計(jì)下降1.80%；第三名南京依維柯累計(jì)銷(xiāo)售20498輛，累計(jì)下降3.1%。
國(guó)內(nèi)輕客上半年銷(xiāo)售對(duì)比表
從上半年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，“輕客班”各位同學(xué)的銷(xiāo)售成績(jī)相對(duì)于往年浮動(dòng)并不是很大，銷(xiāo)量成績(jī)前十的同學(xué)中，“保定長(zhǎng)安客車(chē)同學(xué)”增速第一，上半年累計(jì)銷(xiāo)售輕型客車(chē)11642輛，同比增長(zhǎng)45.4%，而“福田汽車(chē)同學(xué)”下滑最大，上半年銷(xiāo)量14632，同比增長(zhǎng)-16.1%。
下面就讓我們看看銷(xiāo)量前三名同學(xué)的風(fēng)采吧。
我是學(xué)霸我驕傲---------金杯汽車(chē)62191輛穩(wěn)居榜首
金杯汽車(chē)上半年銷(xiāo)售數(shù)量表
從數(shù)據(jù)上看，“金杯同學(xué)”以超過(guò)第二名近一倍的銷(xiāo)售量穩(wěn)居榜首，并同比增長(zhǎng)12%，成為“輕客班”的學(xué)霸，回眸“金杯同學(xué)”的歷史，早在1972年，金杯便造出了當(dāng)時(shí)全國(guó)最早的十人座面包車(chē)，代號(hào)為“輕客SY622”。到1984年，金杯人為之深感驕傲的“SY622”型面包車(chē)經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，達(dá)到了歷史頂峰——年產(chǎn)14000臺(tái)，不僅完全占領(lǐng)了東北輕客市場(chǎng)，而且輻射到了全國(guó)。
之后，又通過(guò)與豐田的深入合作，取得了一個(gè)又一個(gè)碩果。從CKD車(chē)型下線，到海獅第一代車(chē)型上市；從第二代海獅國(guó)產(chǎn)化到第六代海獅的轎車(chē)化風(fēng)潮，而如今輕客市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，“金杯同學(xué)”卻憑借著核心技術(shù)在輕客制造方面已經(jīng)走在行業(yè)前列，進(jìn)而成為市場(chǎng)的霸主。
評(píng)語(yǔ)：“金杯同學(xué)”本次成績(jī)超越市場(chǎng)期待，表現(xiàn)值得肯定。
偏科歐系我最強(qiáng)---------江鈴控股31870輛位居第二
江鈴控股上半年銷(xiāo)售數(shù)量表
“江鈴?fù)瑢W(xué)”對(duì)于去年同期銷(xiāo)量成績(jī)稍微有些下滑，同比增長(zhǎng)-1.08%，成為上半年“輕客班”的銷(xiāo)售榜眼，繼續(xù)領(lǐng)跑歐系輕客陣營(yíng)。說(shuō)到江鈴控股，或許大家并不陌生。江西江鈴控股有限公司是中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的子公司，2004年10月由長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司和江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司共同出資組建的合資企業(yè)。旗下的三大國(guó)內(nèi)知名品牌：陸風(fēng)品牌、JMC品牌和全順品牌。
而全順作為歐系輕客的代表，憑借福特的合資背景、近兩年來(lái)較好的產(chǎn)品質(zhì)及市場(chǎng)口碑，在輕客產(chǎn)品中占有不低的保有量，新世代全順憑借成熟的技術(shù)基礎(chǔ)以及在柴油輕客中較為不錯(cuò)的靜音性，在商務(wù)接送領(lǐng)域擁有一定的地位，而產(chǎn)品定位低一級(jí)的經(jīng)典全順在貨運(yùn)行業(yè)的表現(xiàn)也堪稱(chēng)“典范”。
評(píng)語(yǔ)：“江鈴?fù)瑢W(xué)”上半年的表現(xiàn)還算滿意，并且是“輕客班”中歷年成績(jī)最穩(wěn)定的同學(xué)。
我的實(shí)力也不差------南京依維柯20498輛位居第三
南京依維柯上半年銷(xiāo)售數(shù)量表
“南京依維柯同學(xué)”對(duì)于去年同期銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)-3.1%，成為上半年“輕客班”的銷(xiāo)量探花。
從1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車(chē)帶到了中國(guó)，當(dāng)時(shí)被看慣了日本車(chē)的人戲稱(chēng)為“驢臉”，沒(méi)想到幾年后，南京依維柯以其廣闊的實(shí)用性迅速占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)。旗下的得意和寶迪更是成為國(guó)內(nèi)的經(jīng)典輕客車(chē)型。
評(píng)語(yǔ)：但作為歐系輕客陣營(yíng)中“全順同學(xué)”的老對(duì)手，10000多輛的差距還是不小，尤其是新起之秀“江淮同學(xué)”和“上汽大通同學(xué)”對(duì)歐系輕客市場(chǎng)的沖擊，“南京依維柯同學(xué)”上半年的銷(xiāo)量成績(jī)只能說(shuō)是差強(qiáng)人意。
