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機遇大于挑戰(zhàn) 2014年重卡企業(yè)整裝待發(fā)

商用車之家訊:新年已至,新的一年開始了。隨著各卡車企業(yè)商務年會的陸續(xù)召開,企業(yè)對2014年重卡市場的構想已經呈現(xiàn)在大家面前。銷量目標如何確定?主打哪些產品?

  新年已至,新的一年開始了。隨著各卡車企業(yè)商務年會的陸續(xù)召開,企業(yè)對2014年重卡市場的構想已經呈現(xiàn)在大家面前。銷量目標如何確定?主打哪些產品?面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)?如何應對新形勢?記者將各企業(yè)的計劃與分析進行梳理,以期為讀者呈現(xiàn)出卡車企業(yè)應對市場的共性與個性。


  銷量目標:保守與樂觀兼具


  對比各企業(yè)2013年的銷售目標與實際銷量不難發(fā)現(xiàn),在主流重卡企業(yè)中,盡管東風、解放、重汽、歐曼、陜汽、江淮、上汽依維柯紅巖、華菱全部實現(xiàn)銷量上漲,但大部分都沒能完成全年的預期目標。由于2013年的不同表現(xiàn),各廠家在2014年的目標也不盡相同。數(shù)據(jù)顯示,以2013年目標作為基礎,調低2014年銷售目標的企業(yè)有東風、北奔,而調高目標的則有一汽解放、重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車。
 


  東風等重卡企業(yè)調低2014年銷量目標


  市場預期:機遇大于挑戰(zhàn)


  之所以如此定下目標,與企業(yè)對2014年市場形勢的分析密不可分。如果說機遇與挑戰(zhàn)并存,那么在2014年,機遇應該會大于挑戰(zhàn):2014年,盡管歐元區(qū)債務危機和國際貿易摩擦給世界經濟發(fā)展帶來了一定的不利影響,但是應當看到,目前世界經濟形勢整體好轉,金融危機過后,世界經濟承受的壓抑彈力必將得到有效釋放,中國在金融危機中獲得的新優(yōu)勢必將得以發(fā)揮。


  競爭與合作,合作是主題,機遇與挑戰(zhàn)并存,機遇大于挑戰(zhàn)。2014年,整體宏觀政策將以穩(wěn)為主,我國經濟發(fā)展具有基本面良好、外部環(huán)境趨于改善、市場預期好轉等有利條件。


  歸納企業(yè)的分析可以看出,2014年重卡市場的有利因素包括如下幾方面:一是國內重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡市場的黃金發(fā)展期,2014年的更新需求將持續(xù)拉動終端需求。二是一批一二線城市因霧霾天氣而強制淘汰黃標車。


  三是新的城鎮(zhèn)化建設帶動各地政府重新掀起城鎮(zhèn)化投資的熱潮,特別是紛紛加大了對地方鐵路尤其是城際鐵路的建設力度,對各地重卡市場終端需求的提升起到了積極的拉動作用。四是中國物流行業(yè)增速加快,以公路物流為主的快遞行業(yè)的“高速度”和“準時化”要求,在今后重卡選購上會更多地體現(xiàn)出來。


  最大的挑戰(zhàn)來自國Ⅳ的逐步實施,不少企業(yè)認為,國Ⅳ落實時間的不同將導致全年銷量的差異。例如,陜汽認為,若2014年1月1日實施國Ⅳ,市場全年總量為72萬輛;若7月1日實施,則為80萬輛。此外,挑戰(zhàn)還來自煤炭市場持續(xù)疲軟、物流運輸向甩掛運輸模式轉變、中央提出防控債務風險等方面。


  基于如上分析,卡車企業(yè)也對2014年的市場總量給出了預測。最樂觀的當屬東風,東風商用車有限公司總經理黃剛認為,2014年國內中重卡需求量將在100萬輛左右。其次是聯(lián)合卡車,預計2014年重卡銷量同比將上升9.5%左右,達到81萬輛。


  此外,上汽依維柯紅巖預計2014年重卡銷量75萬輛。北奔則認為,2014年,重卡市場的走勢仍然具有很大的不確定性,如果政府沒有刺激性政策、法規(guī)出臺,預計重卡市場將回歸常態(tài)發(fā)展態(tài)勢,2014年的重卡市場相對2013年會持平或小幅下降,預計降幅在8%左右,預計2014年重卡市場需求在70萬輛左右。


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關鍵詞: 重卡企業(yè)
 

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