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去年 4 月，明亮物流董事長徐明亮干了一件冒險(xiǎn)的事，聯(lián)合十家專線企業(yè)銷牌成立了一家新的企業(yè)——德坤物流。
明亮物流，中國好專線深圳賽區(qū) 30 強(qiáng)之一，深圳直達(dá)往返六省區(qū)域，自有車輛 200 余臺，年?duì)I業(yè)額 1.7 億。
拿專線企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這個(gè)成績已經(jīng)很不錯(cuò)了。那他為什么要破釜沉舟，銷牌成立德坤？
為了追求專線的“中國物流夢”
這是德坤官網(wǎng)的一段介紹：
為了追求專線的 “中國物流夢”，德坤物流由十家經(jīng)營多年的品牌專線物流公司共同發(fā)起重組成立。
一直以來，總有人給專線貼上 ‘小、散、亂、差’ 的標(biāo)簽，我們反感這件事，為什么德邦可以做到高大上？不是因?yàn)槲覀兙蛻?yīng)該是這個(gè)樣子，而是許多專線人對自己沒有要求！
此時(shí)已是德坤物流董事長的徐明亮說，德坤人要有專線使命感 ，除了“中國物流夢”的使命感，徐明亮也深感專線生意越來越難做。
德坤物流董事長 徐明亮
他這樣分析專線的形勢：
2015 年開始特別是下半年，市場很低迷，貨物更加碎片化，造成快遞快運(yùn)的貨量猛增。此外，鐵路的貨運(yùn)發(fā)力，把原來的大票貨吞噬一些，大的零擔(dān)公司開始拉伸產(chǎn)品線，專線一些業(yè)務(wù)也被剝奪了。
中國人做事愛講天時(shí)、地利、人和，徐明亮都具備嗎？沒有人能判斷。徐明亮認(rèn)為從行業(yè)趨勢來看，專線整合是大勢所趨，人不能跟趨勢斗，所以與其讓別人整合自己，不如讓自己整合自己。
一句 “不如讓自己整合自己”，成就了今天的德坤。
當(dāng)記者問起，德坤和其他網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)有何不同？
“德坤是化學(xué)反應(yīng)，融入其中，無色無味，合為一體”。徐明亮如此回答。
合為一體的德坤，2017 年有什么打算？
布局全國在兩方面狠下功夫
十家深圳明星專線，注銷掉十幾年的原有品牌，共同成立德坤物流，這種深層次的融合，在一定程度上解決了 “車”、“貨”和“人”的問題。但是，“路”的問題，是擺在徐明亮及其團(tuán)隊(duì)最重要的課題。
徐明亮告訴記者，今年德坤會在這兩個(gè)方面狠下功夫：
A、定模型，打磨產(chǎn)品
今年，德坤會進(jìn)行廣泛深入的探索，大膽嘗試，快速調(diào)整，打造出幾款適應(yīng)市場需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
市場上，有些物流產(chǎn)品，如定日達(dá)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)等，在時(shí)間上的界定還是比較模糊的，比如你的發(fā)車時(shí)間是幾點(diǎn)？幾點(diǎn)到港？這些，一般的發(fā)貨人并不知道。
我們希望能夠給出一個(gè)具體的時(shí)間，比如自你交貨開始計(jì)時(shí)，多少小時(shí)之后，此貨到達(dá)目的港。這對流程的管理，運(yùn)營的控制，都有很高的要求。同時(shí)，也把自己置于完全沒有后路的境地
徐明亮說，這跟他們當(dāng)初“銷牌融合，先破后立”的選擇是一樣的。
B、穩(wěn)品質(zhì)，設(shè)定運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)
無論什么企業(yè)，品質(zhì)都是其賴以生存的基石。
德坤要更好更快的發(fā)展，一定要建立穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)平臺，要能持續(xù)提供高品質(zhì)的服務(wù)，建立自己的口碑和品牌效應(yīng)。
德坤很快就會運(yùn)行廣州分撥中心，屆時(shí)希望可以吸引到更多的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力加入。
徐明亮喜歡用 “吸引”而非“爭取” 來表述網(wǎng)絡(luò)加盟招商這件事，他覺得，被優(yōu)質(zhì)運(yùn)力吸引而來的，要比用各種優(yōu)惠手段爭取來的，要更有要求，更重品質(zhì)，也更穩(wěn)定。
德坤是一個(gè)務(wù)實(shí)的公司，最重視的是‘產(chǎn)品的品質(zhì)’和‘網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定’。德坤不會燒錢去做一些時(shí)髦的業(yè)務(wù)，只會扎實(shí)穩(wěn)定的推進(jìn)全國性網(wǎng)絡(luò)進(jìn)程。
徐明亮對記者說道：德坤是一家從專線轉(zhuǎn)型而來的網(wǎng)絡(luò)型公司，我們最熟悉的領(lǐng)域還是專線，最擅長操作的還是 500KG 到 3000KG 的貨物，只要整合得當(dāng)，專線公司一樣可以自建網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)全國。
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