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進入2017的一汽解放，將會走得更穩(wěn)健，也許應該是如履薄冰。
歷史總是驚人的相似。2010年市場的井噴，一汽解放收獲了行業(yè)第一、26萬輛中重卡銷量、20.3%的市場份額。2016的王者歸來，其實是對2010年的一個呼應。
過去幾年起起伏伏，在歷經(jīng)2012年重卡10.6萬輛銷量、份額跌至16.6%的谷底后，一汽解放這次發(fā)誓不會再讓歷史重演。中重卡銷量沖破20萬輛、保持20%以上份額是他們的決心。
2017年目標：中重卡務必跨越20萬門檻
“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”。 到今年7月，第六代解放J6將迎來上市10周年。10年，解放J6系列累計銷售已突破70萬輛，解放J6 400馬力以上牽引車全國份額高達40%以上，一代車型正走在產(chǎn)品巔峰上。
純自主研發(fā)的垂直配套 成熟
10年，與J6同步成長、同步先進、同步完善的一汽解放垂直配套體系真正走向成熟。垂直配套不僅僅是產(chǎn)量、產(chǎn)能的迅速、到位，更重要在于，整車廠下達一個研發(fā)任務，你有能力實現(xiàn)協(xié)同開發(fā)嗎？這才是一汽解放下一個10年的核心競爭力。
一汽錫柴已完全能做到。錫柴成立迄今73年，在一汽集團技術(shù)中心的調(diào)度下，以豐厚的技術(shù)素養(yǎng)及自主研發(fā)能力打造的重機產(chǎn)品正在受到用戶熱捧。錫柴CA6DM2 11L機、CA6DM3 13升機匹配在解放J6系列最先進的J6P領(lǐng)航版、JH6上，使其成為引領(lǐng)行業(yè)高端重卡的經(jīng)典產(chǎn)品。錫柴6DM系列發(fā)動機已經(jīng)在運營中創(chuàng)下300萬公里無大修記錄，在350馬力以上重型發(fā)動機市場銷量列行業(yè)首位，11升發(fā)動機市場銷量連續(xù)四年保持行業(yè)領(lǐng)先。
錫柴奧威各系列發(fā)動機僅在一汽市場銷量就突破10萬臺，其中，錫柴CA6DM2發(fā)動機月銷量突破萬臺，其市場份額突破60%。
解放錫柴的15L高效柴油機還很神秘，但已經(jīng)很讓人期待一經(jīng)推出就將是款成熟產(chǎn)品。面向2020年的國六排放，解放錫柴在業(yè)內(nèi)另辟蹊徑采用了獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的氣驅(qū)尿素系統(tǒng)，目前正在研發(fā)中。
不走尋常路，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)，搶占一點點先機，這正是解放及旗下錫柴的“板凳功夫”。解放J6整車動力強勁、節(jié)油、低維護、高排放的特點離不開錫柴發(fā)動機的默默貢獻。
同樣在解放麾下，解放完全自主的變速箱分公司早期吸納了日野變速箱、美國伊頓等世界級先進技術(shù)；解放車橋公司引進了日產(chǎn)柴技術(shù)及生產(chǎn)設備，這些垂直配套體系對技術(shù)的消化吸收、全新推出都已歷經(jīng)十幾年時間打磨，立足中國卡車市場自主開發(fā)推出的各系列、多品種解放變速箱和車橋早已化為解放整車不可分割的一部分，背后的技術(shù)來源甚至弱化無跡。豐富寬泛的產(chǎn)品線，長期積累的研發(fā)能力，早已使解放卡車無需外購，就能按市場需求迅速開發(fā)新產(chǎn)品。
解放消化吸收先進技術(shù)完全自主打造的變速器
他們穩(wěn)穩(wěn)團結(jié)在一汽集團技術(shù)中心周圍，隨時待命。在解放J7的產(chǎn)品公示已經(jīng)出現(xiàn)在工信部網(wǎng)站之際，2017年，一汽解放的一個重點目標，是在2016年的基礎上，高端重卡全面接軌歐洲標準。剛剛過去的解放年會上，一汽解放汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡漢杰說，“解放產(chǎn)品設計全面對標歐洲一流產(chǎn)品。將從采購源頭、設計、整車制造到售后服務，全面提升品質(zhì)控制標準。在智能汽車領(lǐng)域，解放智能專用車也正在協(xié)同開發(fā)之中?！?/span>
這意味著，走過60年的解放，60年磨一劍， 在品牌積淀與技術(shù)素養(yǎng)形成豐富積累與厚重風格的當下，終于走到出擊歐美發(fā)達國家市場的時候了！一汽解放的綜合與集約化優(yōu)勢，將要走向更廣闊舞臺接受檢驗！
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。一汽解放對海外市場的渴望依然是低調(diào)內(nèi)斂的。但是，海外市場除了常規(guī)建廠KD組裝模式外，解放計劃還將針對海外市場進行訂制，提供專業(yè)物流解決方案。
一汽解放青島即墨工廠
個性化“菜單式”點菜 到位
打造客戶真正需要的產(chǎn)品，這是近5年來與解放的市場份額導向同等重要的客戶需求導向。
提供耐用產(chǎn)品，減少維護保養(yǎng)的時間，出勤率最大化，正基于此，解放業(yè)內(nèi)首推“發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋”10萬公里長換油、輪端50萬公里免維護、“3年不計里程”超高保用標準；同時為大客戶提供產(chǎn)品全生命周期服務解決方案，為專業(yè)客戶差異化提供“一對一”服務，將“掙錢機器”的口號切實落到明處。正所謂“勝人者有力，自勝者強”，在自主垂直配套的強大自信背后，所有的承諾原來都是因為能真正了解自己，打造自己，超越自己！
此外，在細分市場的解析與把控上，過去5年來，解放針對不同市場需求推出了J6領(lǐng)航版，JH6高端版，質(zhì)惠版，輕能版，區(qū)域版如南方版、北方版、西南版、寒區(qū)版、高原版，用途上如港口版、散雜版、綠通版、運通版、快遞版、運煤版、危化品版，等等。應對中國廣大的不規(guī)則發(fā)展的市場，解放已經(jīng)完全能做到“菜單式”點菜出貨，這雖然導致成本的增加，但能確保用戶真正定到的是他合心的、想要的產(chǎn)品。
當外界還在想當然這個走過60年的國企“老一套”時，在用戶心中，尤其在年輕采購主心中，一汽解放的青春活力，靈活應變，快速反應能力，對問題的迅速整改，以及強大的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，都令他們折服。有累計采購了150臺解放J6的年輕采購主說“接J6接到麻木”，有采購了70多臺J6的老用戶說“其他品牌的車也會介紹到解放去修，因為只有解放才能解決問題”。與J6多年不離不棄，他們早已對“解放速度”心領(lǐng)神會。
這樣的“解放速度”同樣表現(xiàn)在對市場的敏銳。2016年最后3個月受GB1589新政刺激，重卡市場銷量激增，在市場需求由6×2牽引車轉(zhuǎn)向6×4輕量化車型的轉(zhuǎn)變中，早在年初就開始投放并引導經(jīng)銷商儲備6*4牽引車的解放與他的小伙伴們賺的“盆滿缽盈”，單月銷量甚至高出第二名5000多輛。
積跬步方以致千里 初心
在解放的2017年會上，一汽集團董事長、黨委書記徐平在發(fā)言中囑咐，“解放要保持持續(xù)領(lǐng)先，一定要更進一步貼近用戶，提供整體解決方案。要提供高質(zhì)量、高性價比的產(chǎn)品。要把經(jīng)銷商和服務商的利益放在心上，同時實現(xiàn)從傳統(tǒng)營銷到數(shù)字營銷、互聯(lián)網(wǎng)營銷的轉(zhuǎn)變。”
2015年5月從東風“一把手”調(diào)任一汽集團董事長、黨委書記的徐平，似乎在鑄造一個“傳奇”：在東風擔任“掌門人”5年來，東風商用車始終盤踞行業(yè)首位；而在“掌舵”一汽一年多后，一汽解放開始重返中重卡第一“寶座”。
2016年6月世界品牌實驗室發(fā)布的《中國500最具價值品牌》分析報告中，“解放”品牌價值438.39億元，位列汽車行業(yè)第7位，卡車行業(yè)首位。
從當年解放第6代J6歷經(jīng)7年打造，面市兩年后即獲得我國民用車輛首個國家科技進步一等獎開始，一汽解放的品牌價值積累就與用戶的接受、認可，與市場的熱銷，與解放不斷推陳出新的營銷與感動服務休戚與共、風雨同舟。
德國工業(yè)界名副其實的隱形冠軍博世雖業(yè)績出眾，卻很低調(diào)，目標長遠，有著穩(wěn)中求變、敢為人先的“穩(wěn)健”。低調(diào)內(nèi)斂的一汽解放也并不長于“喧囂”。
抱樸守拙，行穩(wěn)致遠。習總書記在2017新年祝詞中說，“不忘初心、繼續(xù)前進。大家擼起袖子加油干。”這恐怕正是在世界商用車舞臺上冉冉上升的一汽解放最沉默、最大愿的情懷！
因為，技術(shù)先進、品質(zhì)過硬，造型精美、經(jīng)濟耐用，無論是一汽解放還是中國卡車，中國制造早晚要走到這一天！
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