今天在美麗的山城重慶進(jìn)行了金歐諾的試駕體驗(yàn)，可以說這絕對是一次堪稱完美的試駕感受，媒體老師們對此表示肯定。那么作為歐諾的升級版，金歐諾到底做了哪些改進(jìn)，下面我們就來一起看看...

隨 著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的日趨成熟，購買汽車已經(jīng)由以前的“面子第一”變得更偏重于考慮實(shí)際用途，近兩年非常繁榮的小型MPV市場則恰好佐證了這一點(diǎn)；長安歐 諾作為小型MPV的代表車型之一，不僅僅在實(shí)用性上表現(xiàn)突出，在價格方面則更可以算的上相當(dāng)實(shí)惠。而金歐諾則是在歐諾的基礎(chǔ)上升級而來。

金 歐諾在車身的整體造型上與歐諾基本一致，但細(xì)節(jié)之處的改動讓它更顯精致；此次我們試駕的車型為1.5L豪華型，是金歐諾的頂配車型。車頭部分最顯眼的莫過 于金色的長安車標(biāo)了，圍繞在周圍的大面積鍍鉻中網(wǎng)則更是凸現(xiàn)豪華感的利器；在筆者看來，這樣的裝扮雖略顯“土豪”，但與香檳金色的車身搭配起來倒也算是相 得益彰。

頭 燈組硬朗的造型與歐諾基本一致，近光燈配有透鏡，聚光效果比較好；值得表揚(yáng)的是，金歐諾全系標(biāo)配了前霧燈，有效提升了雨霧天駕駛的安全性。車頂?shù)暮谏欣?架可以通過加裝橫桿來固定行李；金歐諾采用了長度固定的天線，好在材質(zhì)較軟，進(jìn)出自動洗車房也不用擔(dān)心會刮到；比較遺憾的是，金歐諾全系都沒有配備天窗。

車身側(cè)面的設(shè)計比較簡潔，從前翼子板和前門處分別引出的兩條腰線勾勒出了略微上揚(yáng)的線條；前后保險杠和車門底部均采用黑色塑料護(hù)板，可以有效地保護(hù)車漆。后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈這一流行元素在金歐諾身上自然不會少，轉(zhuǎn)向燈的面積比較大，對側(cè)面車輛的提示效果不錯。

試駕車型采用15英寸7輻鋁合金輪圈，略顯普通的設(shè)計倒也算是符合金歐諾的產(chǎn)品定位；輪胎型號為雙星東風(fēng)DS806，比較偏重耐用性；前輪采用的剎車盤半徑由歐諾上的101.5mm升級為120mm，顯著提升了剎車性能。

車尾部分，金歐諾大體上與歐諾沒什么區(qū)別，但金色尾標(biāo)還是暴露了它的身份，看來在車身標(biāo)識的運(yùn)用上，金歐諾已經(jīng)決心“一金到底”了。尾燈組不出意外的全部采用了鹵素光源；高位剎車燈倒是配備了點(diǎn)亮速度很快的LED光源。

豪華版車型專屬的倒車攝像頭在車尾牌照框上方，倒車影像的畫質(zhì)尚可且?guī)в休o助線，配合倒車?yán)走_(dá)的聲音提醒用起來效果不錯。金歐諾采用前麥弗遜、后螺旋彈簧五連桿式懸架；備胎被固定在底盤后部，取用起來比較麻煩，優(yōu)點(diǎn)則是有效降低了后備箱地板高度。

內(nèi)飾中控臺為黑色帶木紋飾板，座椅則為象牙白，搭配起來不顯單調(diào)，圓形的空調(diào)出風(fēng)口看著俏皮可愛。仔細(xì)觀察中控臺各區(qū)域的接縫會發(fā)現(xiàn)金歐諾的做工還是比較精細(xì)的，接縫均勻齊整，達(dá)到了同級車中的優(yōu)秀水平。

四 輻式方向盤采用了皮質(zhì)包裹，不過在皮面的平整處理方面還有提升空間，另外方向盤向上傾斜的角度略大，看起來有些“昂首挺胸”。自發(fā)光式儀表的顯示效果相當(dāng) 好，炮筒式設(shè)計減少了外界強(qiáng)光對儀表讀取的影響，儀表中間的液晶屏負(fù)責(zé)水溫、油量、車門開啟狀態(tài)和里程的顯示。中控臺頂部有時鐘和車外溫度的顯示，駕駛者 和副駕乘客都可以輕松讀取。

精 英型和豪華型帶有四門電動車窗，其中駕駛員側(cè)車窗帶有一鍵下降功能，筆者倒是希望廠家能把一鍵上升功能也集成進(jìn)去，對于使用便利性絕對是很大的提升。電動 調(diào)節(jié)后視鏡的按鍵位于方向盤左側(cè)；邊上還可以看到大燈高度調(diào)節(jié)的撥輪，在這些細(xì)小的實(shí)用功能方面金歐諾做的還是挺到位的。

多媒體系統(tǒng)的功能非常豐富，屏幕分辨率也挺高，但是系統(tǒng)反應(yīng)比較慢，實(shí)際體驗(yàn)感受一般。導(dǎo)航系統(tǒng)的定位速度很快，定位完成后還會語音播報車輛目前的位置，而在導(dǎo)航過程中語音提示也都比較及時。

金歐諾全系采用的均是手動空調(diào)，空調(diào)旋鈕的阻尼適中，在細(xì)節(jié)之處提升了車的品質(zhì)感。第二排乘客可以通過頭頂前方的撥桿控制空調(diào)風(fēng)量。與很多MPV車型一樣，金歐諾的第三排側(cè)窗也采用了負(fù)壓換氣的形式。

空 間部分，金歐諾的表現(xiàn)足以算是優(yōu)秀水平了，180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排后，即使是頭部位于空調(diào)風(fēng)道下方時，依然有一拳余量。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者再進(jìn) 入第二排，頭部和腿部也有著較充裕的空間。而第三排的空間表現(xiàn)就不是那么理想了，頭部空間還算不錯，而腿部空間就所剩無幾了。

金歐諾的前排有著豐富的儲物空間，隨身攜帶的東西都有地方放。第二排的儲物空間明顯少了很多，只有椅背的儲物袋和中間位置的一個儲物格。

七座狀態(tài)下，金歐諾的后備箱空間比較局促，不過這也算是這類小型MPV的正常表現(xiàn)；在需要放大件行李的時候可以將第三排收起，而如果將第二排也放倒，就可以放進(jìn)很長的物品了。

動力系統(tǒng)方面，金歐諾采用了一臺來自東安三菱的4G15發(fā)動機(jī)，排量1.5升，進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大功率為78kW，峰值扭矩為135N·m。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5速手動變速箱。

金 歐諾的這臺1.5升發(fā)動機(jī)參數(shù)雖然算不上亮眼，但實(shí)際開起來感覺還是不錯的，由于此次試駕是在重慶的鐵山坪森林公園進(jìn)行，所以在道路方面多以連續(xù)的上下坡 為主，而這臺發(fā)動機(jī)較為出色的扭矩表現(xiàn)給了駕駛者很大的信心。此次升級的金歐諾對換擋拉索進(jìn)行了優(yōu)化，在實(shí)際駕駛過程中擋位的切換也確實(shí)比較利索，換擋行 程不長而且入擋時有一定的吸入感。

金 歐諾的懸架整體還是采用了偏硬朗的調(diào)教風(fēng)格，對路面上細(xì)小的震動過濾起來不夠徹底，但對舒適性的影響不算大；而在多彎的山路上，這種硬朗懸架的優(yōu)勢就體現(xiàn) 出來了，大多數(shù)的彎道中，懸架都能為車身提供良好的支撐。噪音部分，金歐諾在怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的噪音比較小，車輛行進(jìn)過程中發(fā)動機(jī)的噪音會相對明顯一些， 如果車速再高一些會感覺到風(fēng)噪逐漸成為主要的噪音來源；但總體來說，在噪音方面的表現(xiàn)，金歐諾相比大部分同級車來說還是有一定優(yōu)勢的。

長安此次推出的金歐諾相對于歐諾的提升主要體現(xiàn)在行駛噪音、震動的控制和配置的提升等幾個方面，而在這些方面的表現(xiàn)上，金歐諾也確實(shí)達(dá)到了同級車的領(lǐng)先水平，目前這款車型還未正式上市，相信在上市后只要售價合適，金歐諾將會成為小型MPV市場上的一名實(shí)力悍將。

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