從 國內到國外，從古代到現今，對開門設計都很流行。從封建統治者興建的故宮，到平民百姓的居所，從鄉(xiāng)村茅草屋到城郊豪華別墅，對開門設計隨處可見。普通汽車 采用對開尾門設計的并不常見，而專為短途物流打造的特殊車型則多采用對開尾門的設計，即將上市的長安之星9就是其中一款典型的對開尾門設計的短途物流車 型。

對開尾門為物流貨運提供便利

物 流業(yè)的發(fā)展為運輸類專用車型帶來了良好的發(fā)展環(huán)境，長安之星9對開尾門的亮點設計為物流貨運提供了便利。這些便利體現在：其一，對開尾門可以從內部打開， 即便是裝滿貨物只要留有足夠的開啟空間，都可以從車內打開尾門，節(jié)省了不少車門開啟的時間;其二、裝卸貨物不受影響，絕大多數貨車的上翻式尾門開啟高度有 限，個高的人裝載貨物避免不了低頭彎腰，而對開式尾門不僅釋放了人體骨骼機能，不受尾門高度的約束，甚至可以方便的使用叉車進行貨物的裝卸工作。長安之星 9對開尾門的設計使工作效率大大提升。

(對開尾門設計)

針對性強，突出物流貨運性能

隨 著近些年短途物流運輸業(yè)的迅速發(fā)展，物流用戶也對運輸車輛提出了更高的要求。以往傳統的貨運車型雖然車身長度上不斷地拉長，以達到消費者對裝載空間的要 求。但實質上并沒有針對物流運輸的特點進行車輛的設計。因此存在底盤不夠扎實、車身穩(wěn)定性差等缺點，五菱榮光加長版就是一款以犧牲車輛性能來實現空間優(yōu)化 的典型例子。

短 途物流運輸貨物以配貨、農副產品運輸為主，貨源穩(wěn)定性較差，載貨噸位跨度也很大，輕貨也跑重活兒也接。在這種新形勢下，為順應市場需求，長安之星9對運輸 性能進行全面加強，提高了承載性能。寬輪距和加長軸距，一體式專用底盤，保障了車輛空載、滿載時的行駛平穩(wěn)性;1.5L發(fā)動機，其最高功率可達到 76kW，最大扭矩達到130N•m，不僅可以保障滿載貨物時的動力輸出，同時也降低了燃油消耗成本，在經濟支出方面也為短途物流運輸企業(yè)減小了開 支;EPS電動轉向系統、液晶顯示屏行車電腦、三點式安全帶則為駕駛者提供了舒適的駕駛環(huán)境和安全保障。

隨 著市場經濟的發(fā)展，城市物流及短途運輸需求越來越大，物流企業(yè)和個人對于運輸工具的性能和配置有了更高的要求，在這種市場環(huán)境下，長安之星9應運而生，為 高效物流而來。根據用戶構成和使用特征不難看出，長安之星9的用戶集中地點是物流園區(qū)、配貨市場、散貨運輸集散市場等短途物流集中地，作為長安汽車微車整 合系列的新一代產品，不僅有助于長安微車系列更加科學健康長遠發(fā)展，對于行業(yè)來說也將起到標桿作用，長安之星9必將在短途運輸領域發(fā)揮其應有的作用，成為 高效短途物流專家。

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