4月21日，“2013上海車展”在上海如期舉行。總所周知現(xiàn)如今可謂是乘用車的天地，但是卡車市場(chǎng)也毫不示弱，“2013中國(guó)（上海）卡車之夜”在黃浦江畔的上海同期舉行。
“2013中國(guó)（上海）卡車之夜”恰逢第44個(gè)世界地球日前夜，我國(guó)柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)也定于2013年7月1日起實(shí)施。在當(dāng)天開幕的2013上海車展上，中外商用車企業(yè)展示了大量更加節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的卡車新產(chǎn)品、新技術(shù)。在“2013中國(guó)（上海）卡車之夜”現(xiàn)場(chǎng)，卡車企業(yè)負(fù)責(zé)人又通過簽署《卡車行業(yè)節(jié)能減排上海宣言》，進(jìn)一步闡述了他們對(duì)卡車行業(yè)節(jié)能減排、轉(zhuǎn)型升級(jí)的理念和共識(shí)。
最近幾年，我國(guó)卡車行業(yè)得到了快速發(fā)展，其中國(guó)家政策起了很大作用，但是企業(yè)在發(fā)展中依然感覺到政策對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的束縛很大。斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池說，國(guó)家對(duì)卡車行業(yè)還存在多頭管理的問題，比如工信部和交通部對(duì)車貨總重量的要求就不一樣，工信部要求不得超過49噸，而交通部要求不得超過55噸，讓用戶在實(shí)際使用過程中無所適從。“國(guó)家要對(duì)相關(guān)部門的法規(guī)進(jìn)行修訂和統(tǒng)一，否則將限制物流行業(yè)的發(fā)展。”何墨池表示。
在排放升級(jí)方面，南京依維柯總經(jīng)理周亮則提出新的觀點(diǎn)。他說：“國(guó)家應(yīng)該支持、鼓勵(lì)、鞭策企業(yè)降低產(chǎn)品的排放，讓企業(yè)齊步走，而不是讓某些企業(yè)拖后腿。但是推動(dòng)車輛排放升級(jí)，不應(yīng)該是加快新車的排放升級(jí)，而是應(yīng)該加快在用車的淘汰。大量的國(guó)一、國(guó)二卡車才是重型貨車污染物排放的最大來源。排放升級(jí)應(yīng)該以改善環(huán)境為目標(biāo)，而不是以車輛升級(jí)為目的。”對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，周亮說，電動(dòng)車不是傳統(tǒng)汽車，有全新的驅(qū)動(dòng)設(shè)備和電子控制設(shè)備，是一個(gè)新的行走機(jī)械，不應(yīng)該用老的部門管理，而是應(yīng)該成立新的部門、用新的管理體系去管理，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。
