在私人新能源車遲遲無法打開市場的情況下，政府主導的公交車因補貼較多，近幾年已越來越多地采用新能源車型。記者注意到，近日舉辦的第十三屆中國（南京）國際客車及零部件暨城市交通設施展覽會上，國內(nèi)客車廠商也將大部分展位都留給了新能源公交車，純電動、油電混合、氣電混合等新車型讓人目不暇接。
新能源公交車采購計劃中，混合動力更“受寵”
據(jù)了解，在客車展前夕，主辦方舉行了“7城市公交公司2013年公交車輛采購推薦會”。天津、杭州、昆明、寧波、大連、青島和常州將采購3000輛公交車輛，采購計劃里，幾乎每個城市都需要新能源車。其中，杭州將采購340輛公交車，純電動車20輛、混合動力車85輛；寧波采購的150輛客車中，40輛為混合動力客車。
記者另外了解到，2015年前，南京市將新購420輛新能源公交車，其中純電動公交車120輛、油電混合公交車300輛。
混合動力公交車技術(shù)更成熟、安全性更高
南京金龍公司相關(guān)負責人告訴記者，國外混合動力車量產(chǎn)已10多年，安全性和技術(shù)穩(wěn)定性較高。國內(nèi)車企在借鑒國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，也研發(fā)了符合國內(nèi)市場的成熟技術(shù)。而電動汽車量產(chǎn)卻只有短短幾年，充放電技術(shù)、安全性等方面還有些不穩(wěn)定，而公交車恰恰最關(guān)注安全性。
據(jù)了解，國內(nèi)最大的客車企業(yè)——宇通客車，目前投向市場的新能源車全部都是油電或氣電混合。宇通市場工程部負責人說，雖然他們已開始研發(fā)電動公交車，但什么時候上市還不好說。“這輛油電混合公交車，在低速運行時，發(fā)動機不工作，速度超過每小時20公里時，發(fā)動機運行，同時車輛自動充電。這樣的車子不用專門的充電設備，使用非常方便。”這位負責人指著展會現(xiàn)場一輛公交車說，它比傳統(tǒng)柴油車節(jié)能三分之二以上，再加上節(jié)省了充電設備的成本，一般公交車公司更能接受。
