當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 皮卡 » 皮卡文化 » 正文

大眾汽車品牌規(guī)劃 拓展皮卡與微車市場

商用車之家訊:大眾汽車CEO馬丁·文德恩日前受Automotive News采訪時(shí)透露,公司正在更新產(chǎn)品組合策略與車型品牌規(guī)劃,未來擬將皮卡和小型車/微車納入拓展重點(diǎn),并且在皮卡市場準(zhǔn)備挑戰(zhàn)豐田汽車的現(xiàn)有地位。

  大眾汽車CEO馬丁·文德恩日前受Automotive News采訪時(shí)透露,公司正在更新產(chǎn)品組合策略與車型品牌規(guī)劃,未來擬將皮卡和小型車/微車納入拓展重點(diǎn),并且在皮卡市場準(zhǔn)備挑戰(zhàn)豐田汽車的現(xiàn)有地位。

  大眾汽車旗下大眾、斯柯達(dá)和西亞特等品牌將相繼推出自己的微車,以填補(bǔ)大眾集團(tuán)原先最大的產(chǎn)品陣容空白。首先是大眾品牌微車Up!已經(jīng)在部分國家市場開始接受訂貨;其次是斯柯達(dá)基于大眾MQB平臺研發(fā)的Citigo微車即將推出;而西雅特Mii城市用車預(yù)計(jì)今年11月上市。文德恩預(yù)期未來大眾集團(tuán)每年將銷售數(shù)十萬輛微車。

  大眾還計(jì)劃在皮卡市場挑戰(zhàn)豐田。盡管當(dāng)前大眾皮卡產(chǎn)品僅有Amarok,但文德恩表示:“Amarok只是一個(gè)開端,亞洲和南美都是具有特殊意義的區(qū)域市場,需要我們像豐田汽車那樣拓展不同規(guī)格產(chǎn)品的范圍。”

  文德恩特別指出,如何貫徹產(chǎn)品模塊化發(fā)展戰(zhàn)略,是實(shí)現(xiàn)全球第一過程中的重大挑戰(zhàn)之一,造成的影響僅次于人才短缺軟肋。

  從中期角度看,大眾將維持四大平臺。首先是縱向MLB平臺(Modular Longitudinal Platform),生產(chǎn)如帕薩特、奧迪A4、A6、A8轎車及A5 Coupe、Q5,涵蓋目前PL46平臺生產(chǎn)的所有車型,也包括賓利和輝騰。其次是橫向MQB平臺(Modular Transverse Matrix Platform),用于生產(chǎn)高爾夫、捷達(dá)、奧迪A3、斯柯達(dá)明銳、前述斯柯達(dá)Citigo微車等目前PQ35平臺衍生的所有車型。第三是用于SUV、Van和皮卡的科羅拉多平臺(Colorado Platform),包括大眾途銳、保時(shí)捷卡宴和奧迪Q7三大SUV系列。最后是新一代小型家庭用車平臺(New Small Family Car Platform),用于生產(chǎn)Citigo之外的小型車,例如Up!等車型。

  關(guān)于賓利品牌的SUV發(fā)布情況,文德恩表示目前尚未作出決定,不過其認(rèn)為參考卡宴對于保時(shí)捷的作用,顯然SUV是賓利不可忽視的領(lǐng)域。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行