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3月30日,小米宣布啟動造車計(jì)劃,在智能與造車領(lǐng)域再掀高潮。先有百度,后有小米,“生生不息”:如今不論是造車新勢力還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭,都在向智能造車領(lǐng)域奮進(jìn);而對于傳統(tǒng)車企而言,“新四化”浪潮下的轉(zhuǎn)型之勢已不可阻擋。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局,傳統(tǒng)車企變革勢在必行
在大部分傳統(tǒng)車企面對“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的課題仍處于摸索之中時(shí),一聲驚“雷”,小米官宣造車,傳統(tǒng)汽車企業(yè)的“焦慮”再加碼。傳統(tǒng)車企在互聯(lián)網(wǎng)大勢下,如何“破繭”,如何與互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭搶“網(wǎng)民”?回答這個(gè)問題,一向低調(diào)的北京汽車躬身前行,給出了他們的態(tài)度和答案。
用戶思維提升,雙線并舉智能創(chuàng)變
從2019年10月在北京世紀(jì)壇發(fā)布新BEIJING品牌,到提出貼近用戶的“美好從BEIJING汽車開駛”品牌口號,到3.0時(shí)代產(chǎn)品BEIJING-X7廣受市場歡迎,再到2020年北京車展推出首款插電混合動力車型BEIJING-X7 PHEV,北京汽車在燃油與混動雙線并舉的轉(zhuǎn)型之路上,呈現(xiàn)出了煥然一新的面貌。
同時(shí),強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)的智能化路線為其贏得了超高的口碑,在其熱銷車型BEIJING-X7上,AI語音助手功能、人臉識別功能、自動調(diào)整零重力座椅、全息觸控方向盤、疲勞駕駛主動監(jiān)測、L2級別自動駕駛,AR實(shí)時(shí)導(dǎo)航,以及baby模式等人性化的細(xì)節(jié),無不彰顯著以用戶為中心的理念,讓行業(yè)和用戶看到了傳統(tǒng)車企對智能出行勇于創(chuàng)變的態(tài)度。
加大研發(fā)投入,平臺賦能迎戰(zhàn)新時(shí)代
北京汽車將持續(xù)加大BEIJING品牌研發(fā)投入力度,以全新平臺提升產(chǎn)品開發(fā)能力。據(jù)了解,三年內(nèi)預(yù)計(jì)有7款車型上市,其中計(jì)劃今年上市的EU5 PLUS和U5 PLUS將于上海車展亮相,2022年至2023年還將有一系列智能化升級的強(qiáng)競爭力產(chǎn)品陸續(xù)問世。
北京汽車獨(dú)有的BMFA魔方架構(gòu)在創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)模式的同時(shí),也推動產(chǎn)品在“中國制造”精細(xì)化水平上的持續(xù)升級。北京汽車圍繞智能網(wǎng)聯(lián)化和電動化,布局?jǐn)?shù)十項(xiàng)核心靶心技術(shù)項(xiàng)目,以清晰的技術(shù)路線向兩化轉(zhuǎn)型。2021年1-2月,北京品牌銷量分別增長74.7%和85.5%,這一增長態(tài)勢也體現(xiàn)了智能技術(shù)賦能傳統(tǒng)車企的新時(shí)代已經(jīng)到來。
結(jié)束語:
在汽車產(chǎn)業(yè)大變革浪潮下,北京汽車在應(yīng)對行業(yè)變化的硬實(shí)力和軟實(shí)力上持續(xù)深耕,這也讓我們看到了面對未來“互聯(lián)網(wǎng)造車”發(fā)展大勢,傳統(tǒng)車企用更大的決心和行動,擁抱變化、應(yīng)對挑戰(zhàn)。期待北京汽車能在這場互聯(lián)網(wǎng)大考中踏浪而行,堅(jiān)定向上。
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