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交通運輸部:春節(jié)前完成新收費系統(tǒng)問題整改

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) 有媒體報道,撤站并網(wǎng)運行后,有部分地區(qū)出現(xiàn)了高速入口擁堵和收費顯示不正常的情況

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       有媒體報道,撤站并網(wǎng)運行后,有部分地區(qū)出現(xiàn)了高速入口擁堵和收費顯示不正常的情況。交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,對于少數(shù)省份或者部分收費站系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的情況,目前正對系統(tǒng)運行進行再排查梳理,爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改,推動系統(tǒng)運行逐步全面向好。


       從2020年1月1日0時起,全國487個高速公路省界收費站全部取消,啟用了新的不停車快捷收費系統(tǒng),現(xiàn)在全國14萬多公里高速公路形成了主線無障礙通行的大網(wǎng)。


       1月17日,交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示,撤站17天以來,全網(wǎng)交通量由1日的2652萬輛次,增長到14日的3065萬輛次??蛙嘐TC車輛使用保持在76%左右。貨車ETC使用率穩(wěn)步提高,由1日的17.04%增長到14日的19.65%。車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數(shù)量比2019年同期降低21%,平均擁堵時長比2019年同期降低10%。


       同時,在系統(tǒng)剛剛切換初期,由于不熟悉、技術(shù)不穩(wěn)定等原因,出現(xiàn)了部分人工車道擁堵加劇、CPC卡不識別、收費額顯示錯誤等問題。對此,交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人也進行了回應(yīng)。


       撤站后通行費是否變高


       交通運輸部公路局局長吳德金介紹,在這次撤站過程中,各地客車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整,變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準(zhǔn)收費。


       對于普遍反映的貨車收費問題,吳德金說,此次貨車收費調(diào)整為由計重收費改為按車型收費,各個省份要重新核定貨車收費標(biāo)準(zhǔn)。交通運輸部要求,各地要科學(xué)合理核定本地本區(qū)域的收費標(biāo)準(zhǔn),要確保在相同交通量條件下,不增加貨車通行費總體負(fù)擔(dān),確保每一類收費車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額均不大于原計重收費的應(yīng)交通行費額,實現(xiàn)新的收費標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)噸位比滿載噸位至少降低10%。各地按照這個要求,通過法定定價的程序,制定了相關(guān)收費標(biāo)準(zhǔn)。


       “我們組織各地在1月5日前全面公布貨車收費標(biāo)準(zhǔn),接受社會監(jiān)督。詳細(xì)的收費標(biāo)準(zhǔn)掛在政府和交通部門的網(wǎng)站上。通過網(wǎng)絡(luò)可查詢29個省份的通行費標(biāo)準(zhǔn)。各省同時也對收費標(biāo)準(zhǔn)作了解讀?!眳堑陆鸾榻B。


       系統(tǒng)不穩(wěn)定何時能解決


       有媒體報道,撤站并網(wǎng)運行后,有部分地區(qū)出現(xiàn)了高速入口擁堵和收費畸高的情況。


       對此,吳德金回應(yīng),新的收費系統(tǒng)自今年1月1日零時切換以來,特別是1日和2日,存在著少數(shù)省份或者部分收費站系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的情況,也出現(xiàn)了進出口車道收費的速度慢,CPC卡識別慢、CPC卡不識別,費用計算異常等情況。


       “交通運輸部已成立技術(shù)保障小組,組織技術(shù)骨干團隊開展指導(dǎo)和幫扶。從升級出入口,優(yōu)化收費計算模塊,提高ETC門架系統(tǒng)識別率等方面,不斷優(yōu)化系統(tǒng),提升運行效率和收費的準(zhǔn)確性?!眳堑陆鹫f。


       經(jīng)過各方面共同努力,目前,新收費系統(tǒng)運行基本穩(wěn)定。近期,交通運輸部也已部署各地開展清零行動,對系統(tǒng)運行進行再排查梳理,爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改,推動系統(tǒng)運行逐步全面向好。


       結(jié)算時為何不顯示總額


       有車主反映,使用ETC走高速時多次、頻繁收到扣費短信。為何不能一次性在出口結(jié)算并顯示總費用?對此,吳德金解釋說,取消高速公路省界收費站后,高速公路通過ETC門架系統(tǒng)進行精確計費。車輛每經(jīng)過一個龍門架,系統(tǒng)就會相應(yīng)計費,即分段收費,但我們要求沿線不能發(fā)出“嘀”聲。對于廣大駕駛員來講,應(yīng)形成一個全程的完整扣費賬單后,再通過短信或APP推送給車主。


       “目前出現(xiàn)的問題,主要是因為系統(tǒng)切換前期不穩(wěn)定,有些系統(tǒng)將本應(yīng)合并一次推送的賬單分路段推送了。針對這一問題,我們已要求各地嚴(yán)格按照技術(shù)方案,完善信息推送系統(tǒng)設(shè)置,讓公眾準(zhǔn)確及時獲知相關(guān)信息?!眳堑陆鹫f。


       目前,人工收費車道的出口是顯示全程費用的。對于ETC車道出口不顯示全程費用的問題,吳德金表示,新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是一個離線系統(tǒng),在ETC車道出口計算全程通行費用,需要從沿途的每個ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計費記錄,計算時間大于車輛通過ETC車道的時間。因此,按照“通行優(yōu)先”原則,新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)通過短信和APP查詢進行告知。但切換初期,兩種方式落實得都不太好。


       對此,交通運輸部已部署各地嚴(yán)格按照技術(shù)方案,及時落實短信推送賬單和APP查詢工作,保障公眾及時獲知通行費額。同時,根據(jù)廣大車主對出口顯示費用的要求,交通部門正組織力量,研究制定了費用顯示的技術(shù)方案,盡快實施。


                                 

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