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為響應國家培育汽車特色消費市場的號召，總結2019年度中國皮卡行業(yè)發(fā)展情況，預測2020年中國皮卡發(fā)展趨勢，“首屆中國皮卡行業(yè)高峰論壇暨2020中國皮卡年度車型評選頒獎盛典”于2020年1月6日在北京長城飯店盛大舉行。
出席研討會的領導和嘉賓有：中國能源汽車傳播集團負責人劉建林，中國汽車新聞工作者協(xié)會理事長李春雷，《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧，《中國汽車報》社總編輯、中國汽車新聞工作者協(xié)會常務副理事長桂俊松，工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員、中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家李萬里，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華，中國汽車工程學會副秘書長閆建來，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，吉林大學汽車工程學院副院長閔海濤，中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長孫勇，北京清博大數(shù)據(jù)有限公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理張鑫玲，中汽兄弟(北京)信息科技有限公司總經(jīng)理馬利，中國汽車工程研究院北京公司總經(jīng)理助理兼數(shù)據(jù)平臺部負責人王東升，中國汽研商用車評價工作組組長、高級工程師徐磊，汽車之家創(chuàng)客云總監(jiān)仝斐，中信證券汽車行業(yè)研究部首席分析師陳俊斌，中國皮卡網(wǎng)特約專家、中汽聚合（北京）文化發(fā)展有限公司總經(jīng)理毛春鳴，中國皮卡網(wǎng)特約專家、運良改裝創(chuàng)始人朱云良，中國皮卡網(wǎng)出品人、中國汽車新聞工作者協(xié)會執(zhí)行秘書長蘭祥家，中國皮卡網(wǎng)總經(jīng)理兼總編輯谷國全，以及皮卡行業(yè)其他相關部門的專家學者、皮卡企業(yè)領導與眾多關注皮卡行業(yè)發(fā)展的媒體代表。
會議伊始，《中國汽車報》社總編輯、中國汽車新聞工作者協(xié)會常務副理事長桂俊松致歡迎詞，對與會的皮卡行業(yè)專家、企業(yè)嘉賓表示了熱烈歡迎。
桂俊松認為，2019年是我國汽車行業(yè)接受“大考”的一年，隨著中國經(jīng)濟進入深度轉型期，汽車工業(yè)也面臨著結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的巨大壓力。在近兩年車市寒冬的陰霾下，國內(nèi)皮卡市場呈現(xiàn)產(chǎn)銷基本平穩(wěn)、銷量逆勢增長、出口好于預期的良好態(tài)勢。
展望未來，汽車產(chǎn)業(yè)的大變革、大發(fā)展、大融合已經(jīng)成為不可逆轉的世界潮流，皮卡已然成為拉動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新增長點，讓我們攜起手來，共同推動中國皮卡產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，為中國早日建成皮卡大國、皮卡強國貢獻力量。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華以“2019中國汽車工業(yè)發(fā)展情況分析”為題進行了主題演講，對全球汽車產(chǎn)銷狀況以及中國汽車工業(yè)運行情況等做出了解讀，并對2020汽車市場進行了大膽的預測。
陳士華認為，在多重因素的影響下，2019年汽車銷量整體下滑明顯，產(chǎn)銷降幅超出了以往預期。其中，乘用車下滑最為明顯，商用車總體表現(xiàn)較好，新能源車增速低于預期。陳士華推測，2020年中國車市會有所回暖，不會再像2019年那么“低靡”，全年汽車銷量會在2531萬輛。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹以“2019年皮卡市場分析及2020年展望”為題進行了主題演講。
崔東樹認為，2019年車市整體太難了，但皮卡市場增長明顯，并出現(xiàn)了消費升級的情況。2019年1-11月，國產(chǎn)皮卡主銷區(qū)間主要集中在8-10萬元，占比達73%，10萬元以上區(qū)間市場份額穩(wěn)步提升，達到17.5%，8萬以下市場份額萎縮至9.2%。國六實施后，皮卡整體售價進一步向高價位集中，新品多投放在中高端市場。
2020年，經(jīng)濟持續(xù)下行，與皮卡強相關的基建投資增速下降，房地產(chǎn)投資維持高位，但制造業(yè)投資顯著下滑，同時，中美貿(mào)易沖突對出口造成較大影響，預計2020年經(jīng)濟對皮卡市場的支撐維持2019年水平。
中國汽車工程學會副秘書長閆建來以“皮卡汽車休閑文化的非典型代表”為題，進行了主題演講。
閆建來表示，汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)文化的重要載體，也是現(xiàn)代文化的核心要素。從農(nóng)業(yè)文明向現(xiàn)代工業(yè)文明轉變，汽車是主要載體之一。閆建來在皮卡轉型上提出了自己的意見，要轉變行業(yè)思維，從賣產(chǎn)品向賣生活品質(zhì)過度，創(chuàng)造“皮卡+”文化。
企業(yè)代表主題演講
福田汽車拓陸者事業(yè)部常務副總裁兼營銷公司副總經(jīng)理鄭啟龍針對“皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及福田皮卡戰(zhàn)略規(guī)劃”進行了論述。
鄭啟龍表示，中國皮卡市場仍處于發(fā)展初級階段，具有巨大的發(fā)展?jié)摿笆袌銮熬?，是中國汽車市場的藍海市場。隨著皮卡解禁等相關利好政策的推出，預計2023年將成為皮卡市場拐點，2028年邁入百萬級俱樂部。
福田將持續(xù)深化“七化”+“三化”+“兩核心”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，打造全方位、立體化、全場景的產(chǎn)品解決方案，滿足客戶的多元化需求。同時，以“國際品質(zhì)·中國實力”為傳播主線，建立“中國皮卡新文化領導者”的品牌認知和“中國高端寬體大皮卡”的產(chǎn)品力標簽。
長城汽車皮卡營銷總監(jiān)張昊保以“讓皮卡流行起來”為題發(fā)表了講話。
張昊保表示，長城作為中國皮卡的龍頭企業(yè)，已經(jīng)連續(xù)22年蟬聯(lián)國內(nèi)、出口雙冠軍，銷往五大洲，在38個國家出口銷量第一，全球累計銷量達160萬。隨著時代的變化，中國皮卡已經(jīng)進入了3.0多用途乘用化時代，乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、清潔化五化合一，中國皮卡品牌未來必然走向全球化。
清博大數(shù)據(jù)汽車事業(yè)部總經(jīng)理張鑫玲對國內(nèi)皮卡企業(yè)網(wǎng)絡傳播力進行了分析，截止2019年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模為8.54億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達61.2%，“皮卡”+“車”在全網(wǎng)露出占比極高，越來越多的汽車廠商喜歡通過線上傳播。2020年，清博大數(shù)據(jù)和中國皮卡網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作，將相依托、相幫助，進一步了解中國皮卡市場發(fā)展趨勢及消費者需求變化。
中國皮卡網(wǎng)總編輯谷國全以“2020年度中國皮卡行業(yè)營銷策略建議”為題做出了演講。
作為皮卡行業(yè)輿論領導者，中國皮卡網(wǎng)始終以推動國內(nèi)皮卡行業(yè)繁榮發(fā)展為己任，努力打造皮卡生態(tài)圈。2020年，中國皮卡網(wǎng)將從線上線下多個維度發(fā)力，線上豐富內(nèi)容，線下舉辦“皮卡改裝節(jié)”、“皮卡中國行”、“皮卡大會”等多個活動，宣傳皮卡文化，并通過全平臺廣告營銷服務、主題類公關傳播、線上數(shù)字化推廣投放、政府媒體資源等多個渠道，努力變成廠家和車主間最牢靠的扭帶。
為了更加準確地反映國內(nèi)皮卡市場行業(yè)狀況，推動皮卡行業(yè)發(fā)展，中國皮卡網(wǎng)與清博研究院在活動現(xiàn)場進行了《中國皮卡市場消費指數(shù)》戰(zhàn)略合作簽約儀式，希望通過該指數(shù)的定期發(fā)布，客觀反映各皮卡品牌的市場表現(xiàn)、品牌影響力、品牌傳播力、受消費者關注度等方面的情況。
同時，中國皮卡網(wǎng)牽頭成立了“中國皮卡文化發(fā)展研究中心”，并聘任中國汽車工程學會副秘書長閆建來與《中國汽車報》社總編輯、中國汽車新聞工作者協(xié)會常務副理事長桂俊松為研究中心名譽主任。
頒獎盛典
為了全景呈現(xiàn)國內(nèi)主流皮卡產(chǎn)品品質(zhì)、反映國內(nèi)主銷皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢，權威指導2020年度國內(nèi)皮卡消費方向、打造皮卡界的奧斯卡，由中國皮卡網(wǎng)、中國汽研聯(lián)合主辦的《2020中國皮卡年度車型評選》活動于2019年11月初正式啟動，活動歷經(jīng)“企業(yè)自愿報名、客觀評測、專家及車主主觀打分、消費者網(wǎng)絡投票、專家終審會”等多個環(huán)節(jié)，今天也終于揭曉了最終的評選結果。
獲獎名單如下：
中國年度皮卡——長城炮
年度優(yōu)秀汽油皮卡——江鈴域虎9
年度優(yōu)秀柴油皮卡——拓陸者馭途9
年度動力效率皮卡——江西五十鈴D-MAX
年度操控性能皮卡——長安凱程F70
年度駕乘舒適皮卡——上汽MAXUS T70
年度燃油經(jīng)濟皮卡——鄭州日產(chǎn)新銳騏6
年度安全性能皮卡——江淮帥鈴T8
至此，“首屆中國皮卡行業(yè)高峰論壇暨2020中國皮卡年度車型評選頒獎盛典”已經(jīng)圓滿結束，中國皮卡網(wǎng)將始終以推動皮卡行業(yè)發(fā)展為己任，努力構建基層皮卡文化，履行領頭媒體的職責。中國皮卡市場未來可期，讓我們一起努力奮進。
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