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事實(shí)上，新車(chē)越來(lái)越不好賣(mài)已是行業(yè)里不爭(zhēng)的事實(shí)，特別是自今年“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象被央視披露之后，部分商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商被大量庫(kù)存壓得透不氣來(lái)，甚至部分商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商直接就轉(zhuǎn)行退出了商用車(chē)行業(yè)。
對(duì)于部分經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)行退出商用車(chē)行業(yè)，究其原因，無(wú)非他們被這一波行情無(wú)情地壓扒。當(dāng)然，更多原因是對(duì)商用車(chē)行業(yè)徹底失去了信息，沒(méi)有了希望。具體分析一下，這些倒下的經(jīng)銷(xiāo)商，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是幾乎從事著較為簡(jiǎn)單的“批發(fā)”“貿(mào)易”“銷(xiāo)售”等業(yè)務(wù)，而相對(duì)于需要付出更多的后市場(chǎng)服務(wù)卻幾乎沒(méi)有涉足，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)于簡(jiǎn)單，即“把雞蛋放到一個(gè)籃子里面了”，脆弱的經(jīng)營(yíng)架構(gòu)不堪一擊。
從美國(guó)近幾十年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，美國(guó)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商鮮有破產(chǎn)和倒閉的，關(guān)鍵原因是經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)架構(gòu)的多元化以及服務(wù)利潤(rùn)核心化，說(shuō)白了就是經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)來(lái)源是以后市場(chǎng)服務(wù)為主的。
美國(guó)對(duì)于考核商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有一個(gè)重要指標(biāo)，叫“零服吸收率”，它是指售后服務(wù)產(chǎn)生的利潤(rùn)與經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)成本的比率?！傲惴章省痹礁撸砻魇酆罄麧?rùn)狀況越好，通常美國(guó)人認(rèn)為“零服吸收率”應(yīng)當(dāng)在100%以上運(yùn)行，如果低于95％則意味著經(jīng)濟(jì)大蕭條來(lái)臨（這意味著，美國(guó)人要求最少95%以上的經(jīng)營(yíng)成本需要通過(guò)服務(wù)來(lái)分?jǐn)?。）根?jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2018年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的“零服吸收率”不超過(guò)30%，其間差距不言而喻！
事實(shí)上，商用車(chē)的巨大后市場(chǎng)體量源于其生產(chǎn)資料的屬性，高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)是其產(chǎn)生巨大后市場(chǎng)價(jià)值的源泉。通常而言，每輛商用車(chē)每年產(chǎn)生的后市場(chǎng)價(jià)值將是新車(chē)售價(jià)的4倍以上。以干線牽引車(chē)為例，平均每輛車(chē)每年能產(chǎn)生超過(guò)100萬(wàn)元的后市場(chǎng)價(jià)值，而全國(guó)重卡保有量已超過(guò)600萬(wàn)輛，僅重卡一個(gè)類(lèi)別的后市場(chǎng)產(chǎn)值已數(shù)萬(wàn)億。商用車(chē)后市場(chǎng)的巨大價(jià)值正在逐步成為商用車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的最重要來(lái)源，但如何掘取巨大的市場(chǎng)商機(jī)卻是我國(guó)商用車(chē)行業(yè)必須共同面對(duì)的難題。
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條的建設(shè)明顯落后，金融、人才、就業(yè)環(huán)境、政府扶持、環(huán)保、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面均相對(duì)初級(jí)。隨著“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，以及商用車(chē)行業(yè)投資政策的開(kāi)放，中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)企業(yè)與跨國(guó)高水平的后市場(chǎng)行業(yè)企業(yè)的同臺(tái)競(jìng)技指日可待，如何探索出一條具有中國(guó)特色的商用車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)之路推進(jìn)我國(guó)商用車(chē)走向全球化、服務(wù)全球化，已擺在我國(guó)商用車(chē)行業(yè)面前的必由之路。
隨著《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》的修訂及二手車(chē)出口體系的建立，我國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)全新的發(fā)展契機(jī)。
為了推進(jìn)我國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)擬定于2019年8月7-9日在廣州市召開(kāi)首屆中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)大會(huì)。敬請(qǐng)商用車(chē)行業(yè)的整車(chē)、流通、配件、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、金融、保險(xiǎn)、租賃、拆解、再制造等相關(guān)企業(yè)積極參加本次大會(huì)，共謀我國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展大計(jì)！
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