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“數(shù)據(jù)才是公交的價(jià)值所在！”
隨著4月22日首屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)的召開，作為承辦地的福建福州早已成為“數(shù)字化”的“全民討論區(qū)”，各行各業(yè)的數(shù)字化、智能化成果和觀點(diǎn)紛紛涌現(xiàn)，令人目不暇接。
而這句看似來自某位互聯(lián)網(wǎng)或數(shù)字信息領(lǐng)域大咖的觀點(diǎn)，事實(shí)上卻是福州康馳新巴士有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“康馳巴士”）總經(jīng)理謝謙輝在近十年公交信息化建設(shè)中得出的心得。
福州康馳新巴士有限責(zé)任公司總經(jīng)理謝謙輝
在人們看來，公交行業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)中“接地氣”的代表，管理粗放、缺乏高新手段；可謝謙輝卻“不信邪”，反而將信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化切實(shí)融入到公交運(yùn)營(yíng)管理中，使一個(gè)個(gè)公交行業(yè)的“痛點(diǎn)”迎刃而解，更在短短十余年間使康馳巴士的企業(yè)規(guī)模翻了近十倍。
以“大數(shù)據(jù)”實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理
“一直以來，擁堵、車輛久等不來、車廂擁擠等‘痼疾’導(dǎo)致乘客對(duì)于公交的體驗(yàn)感很不理想，同時(shí)公交運(yùn)營(yíng)管理效率低、線路資源浪費(fèi)等現(xiàn)象也普遍存在。”在謝謙輝看來，這些問題正是公交企業(yè)引入信息化所致力于解決的。
據(jù)謝謙輝介紹，在近十年時(shí)間里，康馳巴士在信息化建設(shè)上走過了三個(gè)階段：第一階段，通過連接車輛和平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的采集和傳輸；第二階段，引入ERP系統(tǒng)和生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、整合及分析，大幅提升企業(yè)管理水平和運(yùn)營(yíng)調(diào)度效率；第三階段，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”，將數(shù)據(jù)分析所得的信息反饋到移動(dòng)端，使數(shù)據(jù)切實(shí)指導(dǎo)公交運(yùn)營(yíng)管理，進(jìn)而為乘客提供更便攜的服務(wù)和信息互通的渠道。盡管在發(fā)展過程中，康馳巴士“跌跌撞撞”，也走過彎路，但最終得到的成果是十分理想的。
“通過信息化建設(shè)，現(xiàn)在我們可以實(shí)現(xiàn)前一天的數(shù)據(jù)第二天早上就能得到，便于及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題?！敝x謙輝說，“此外，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)以及與乘客的信息互通更有助于提升公交的安全性、便捷性和服務(wù)質(zhì)量?！?/span>
同時(shí)，信息化建設(shè)和互聯(lián)網(wǎng)思維也為康馳巴士提供了更多“商機(jī)”?！巴ㄟ^細(xì)分乘客需求，我們有效實(shí)現(xiàn)乘客的分流，延伸出針對(duì)學(xué)生群體的校車業(yè)務(wù)和針對(duì)商務(wù)通勤需求的定制公交業(yè)務(wù)。”謝謙輝感慨，在12年的發(fā)展歷程中，康馳巴士車輛保有量從135輛增至1100余輛，線路從13條增至33條，業(yè)務(wù)范圍、公司規(guī)模均實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的增長(zhǎng)，這無(wú)疑是數(shù)據(jù)為康馳巴士創(chuàng)造的“財(cái)富”。
以“標(biāo)準(zhǔn)化”服務(wù)“數(shù)字中國(guó)”峰會(huì)
作為數(shù)字中國(guó)峰會(huì)的開篇之作，今年峰會(huì)在會(huì)議設(shè)置和相關(guān)服務(wù)保障方面都堅(jiān)持優(yōu)中選優(yōu)，而金旅客車憑借多年在各種重大會(huì)議、活動(dòng)中的服務(wù)表現(xiàn)被選為峰會(huì)服務(wù)用車?；诮鹇每蛙嚭涂雕Y巴士的多年良好合作，以及對(duì)康馳巴士數(shù)字化、智能化建設(shè)的信任，金旅特選定康馳巴士作為合作運(yùn)營(yíng)方來完成此次服務(wù)保障任務(wù)。
康馳巴士組建團(tuán)隊(duì)服務(wù)“數(shù)字中國(guó)”會(huì)議
據(jù)悉，康馳巴士提供了70多輛車參與首屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)服務(wù)保障工作，且全部是金旅純電動(dòng)公路客車，而康馳巴士在信息化建設(shè)上的成果也運(yùn)用于這次服務(wù)保障工作。此外，“我們還計(jì)劃通過這次服務(wù)任務(wù)正式啟動(dòng)我們的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。”謝謙輝告訴記者。
剛一接到峰會(huì)服務(wù)任務(wù)，康馳巴士迅速成立了專門的項(xiàng)目組，由客運(yùn)事業(yè)部負(fù)責(zé)人掛帥，并對(duì)參與服務(wù)任務(wù)的車輛和駕駛員采用標(biāo)準(zhǔn)化管理，每5輛車配一名管理人員，每輛車服務(wù)前都要經(jīng)過一整套檢測(cè)，嚴(yán)格把關(guān)車容車貌、駕駛員的禮儀風(fēng)貌，致力于打造“國(guó)賓車隊(duì)”水平的高質(zhì)量服務(wù)車隊(duì)，圓滿完成此次服務(wù)任務(wù)。而康馳巴士的這一系列服務(wù)措施也獲得了組委會(huì)的認(rèn)可。
“峰會(huì)服務(wù)任務(wù)后，我們將把標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到日常公交運(yùn)營(yíng)管理中，屆時(shí)，康馳巴士的企業(yè)管理和服務(wù)水平將得到進(jìn)一步提升。”謝謙輝說。
以“老伙伴”支持更優(yōu)服務(wù)
俗話說，工欲善其事，必先利其器。對(duì)于公交企業(yè)來說，選擇合適的車輛是推進(jìn)企業(yè)發(fā)展、提供更優(yōu)服務(wù)的基礎(chǔ)和保障。而康馳巴士和金旅近十年的合作歷程中，像峰會(huì)服務(wù)保障這樣的考驗(yàn)已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，甚至福建省首條純電動(dòng)公交線路也是康馳和金旅合作完成的。
數(shù)字應(yīng)用體驗(yàn)區(qū)展示“數(shù)字福州”智能公交
“從首輛純電動(dòng)客車、首條純電動(dòng)線路發(fā)展至今，康馳巴士現(xiàn)已擁有500余輛純電動(dòng)客車，占比達(dá)50%以上，其中，金旅純電動(dòng)客車有300余輛，可謂是康馳巴士純電動(dòng)車隊(duì)的主力?！敝x謙輝說，而純電動(dòng)客車的使用不但節(jié)能減排，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，而且進(jìn)一步提升了乘客公交出行的舒適性，助力公交服務(wù)水平再上一個(gè)臺(tái)階。
此外，謝謙輝針對(duì)城市公交和定制公交不同線路需求購(gòu)置了金旅純電動(dòng)公交車和純電動(dòng)客運(yùn)車等不同車型，通過多年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，對(duì)金旅純電動(dòng)產(chǎn)品的表現(xiàn)感觸頗深。
“使用金旅純電動(dòng)客車這么多年，從未發(fā)生過任何安全事故，讓我們使用起來十分放心。綜合來看，車輛故障率低、售后保障完善、配件供應(yīng)及時(shí)，而且金旅提供的售前、售后培訓(xùn)有效幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)從‘機(jī)’向‘電’轉(zhuǎn)型，讓駕駛員和維修人員更快上手，避免了許多彎路?！?/span>
不過，謝謙輝也表示，新能源車輛運(yùn)營(yíng)推廣必須堅(jiān)持“兩好成一好”，不但要有好的產(chǎn)品，也要有“好的使用者”，首先就需要運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)思路上的轉(zhuǎn)變，找到適用于新能源車輛的管理思路、運(yùn)營(yíng)思路、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，這才能更好的推廣應(yīng)用新能源汽車。
從信息化建設(shè)到純電動(dòng)車輛的使用，康馳巴士已習(xí)慣于做第一個(gè)“吃螃蟹的人”。在謝謙輝看來，試錯(cuò)的過程是在所難免的，但是只要前期選對(duì)路子，做好充足的調(diào)研準(zhǔn)備工作，最終的成果會(huì)讓企業(yè)受益匪淺。而康馳巴士正是在如此前瞻性、開創(chuàng)新思路的指引下，走出一條極具發(fā)展?jié)摿Φ穆窂剑⒃阶咴胶谩?/span>
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