——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
10月15日,傳化在G20主會場發(fā)布了傳化物流的“傳化網(wǎng)”。怎么構(gòu)建?今天我從過去的一些探索和規(guī)劃,給大家講一講。
傳化物流集團(tuán)高級副總裁李紹波
傳化的戰(zhàn)略愿景
從2000年開始,傳化物流走了16年。一開始大家不知道什么叫公路港?就是航空有航空港,鐵路有鐵路站,物流園區(qū)就是小散亂差的嗎?所以2000年我們提出公路港的模式。
2003年在杭州建成第一個公路港,2006年到蘇州、成都進(jìn)行示范性的全國擴(kuò)張,2013年引進(jìn)一批互聯(lián)網(wǎng)人才啟動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),今天開始全面構(gòu)建“傳化網(wǎng)”,到2025年形成“中國物流大腦”。
這樣的一張傳化網(wǎng),就是一個全鏈條,大平臺,一種新生態(tài)的模式。對于傳化網(wǎng),是一種線上的,把我們公路港變成當(dāng)?shù)氐某鞘形锪髦行?。真正的從物流變成流量,同時還要嫁接金融和生態(tài)。因?yàn)闆]有場景就沒有金融,過去講金融,要依托于重資產(chǎn),要依托于重資產(chǎn)的場景,沒有對貨全程的管控,也很難做。所以,首先要依托于這種場景來做金融的增值服務(wù)。
這是未來的愿景,把它作為一個生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。
我們未來的業(yè)務(wù)組合:線上+線下,物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融的立體布局。我們會提供金融及生態(tài)增值業(yè)務(wù),讓制造更智能;我們會提供干線物流O2O、城配物流O2O,讓物流更高效;我們會提供物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、專業(yè)物流服務(wù),讓城市更便捷。
公路港城市物流中心
以公路運(yùn)輸為主的B2B物流領(lǐng)域缺少像鐵路、航空那樣高效的基礎(chǔ)設(shè)施體系,公路港網(wǎng)絡(luò)是打造公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系的底座。從貨運(yùn)量占比情況看,公路物流占79%,水運(yùn)物流占13%,鐵路物流占8%,航空物流占0.01%。
在制造業(yè)從B2B向C2B發(fā)展的趨勢下,公路運(yùn)輸唯有向倉配模式轉(zhuǎn)型才能滿足C2B庫存前置的要求。因此,公路港網(wǎng)絡(luò)不僅是一個物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),更是一個從區(qū)域到全國的高效倉配網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在需要考慮的是,在哪些節(jié)點(diǎn)建倉,怎樣高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來,如何形成一個貨物連接的網(wǎng)絡(luò)。
一個公路港有6+1的物流基礎(chǔ)設(shè)施,包括三產(chǎn)配套服務(wù)中心、倉儲中心、汽修汽配卡車后服務(wù)中心、信息交易中心、智能車源中心、城市配送中心。另外,公路港和公路港之間還會形成貨運(yùn)班車,貨物像客運(yùn)一樣組成班車,為這里面的物流公司提供一些服務(wù)。
傳化做什么?通過公路港平臺生態(tài)的打造為物流企業(yè)賦能,不斷優(yōu)化運(yùn)力的組織、貨源的組織,同時依托公路港城市物流中心良好的貨物集散管理機(jī)制,最終達(dá)到物流效率的全局最優(yōu)。
在城市物流中心,有市內(nèi)分撥中心,省內(nèi)分撥中心,與廠家、專業(yè)市場形成合作,還有路港快線。最終把這些數(shù)據(jù)形成大數(shù)據(jù),為我們這個行業(yè)里面的從業(yè)者的決策提供支持,涉及節(jié)點(diǎn),優(yōu)化路線,采購運(yùn)力等等。
同時,我們也會基于港內(nèi)積聚的資源,拓展司機(jī)與卡車商圈。我們現(xiàn)在已經(jīng)開始和全國重卡公司接觸,包括一些新能源汽車。新能源汽車主要用于配送,電動車相對來說還不能跑長途,我們會通過公路港建立一些充電設(shè)施,提供整體合作。另外,我們會按照發(fā)改委、交通部的樞紐規(guī)劃來建設(shè)公路港網(wǎng)絡(luò)。
另外,依托公路港網(wǎng)絡(luò),傳化在連接外部園區(qū)、專業(yè)市場、多式聯(lián)運(yùn)方面做了一些探索。我們和天津港在談合作,形成公海聯(lián)運(yùn)。在鐵路方面,我們和鄭州鐵路局也正在談合作,形成公鐵聯(lián)運(yùn)。
我們還有專業(yè)市場,將來從制造業(yè)出來的貨肯定不會經(jīng)過那么多批發(fā)環(huán)節(jié)再到消費(fèi)者,這一塊我們做物流,就有文章可做,將來是不是商貿(mào)、物流一體化模式,我們做物流人,知道貨源在哪里,我們在中間環(huán)節(jié)貫穿,就可以和大的商業(yè)公司合作,下一步我們做很好的嘗試,而不是反過來提供貨源。
去年上市以后,傳化也希望為行業(yè)做一些貢獻(xiàn)。所以我們準(zhǔn)備推出一些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的東西,如果想在物流和相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行一些創(chuàng)業(yè),如果說覺得傳化這個事業(yè)好,我們提供資金的支持,我們專門拿出一棟樓做孵化工廠,如果大家有興趣也可以跟我們進(jìn)行接洽。所以這里面也希望能不能一起扶持一些將來具有前瞻性的好的商業(yè)模式。
傳化的目標(biāo)
最后總結(jié)一下什么是“傳化網(wǎng)”?就是一張網(wǎng)——覆蓋全國的“城市物流中心”網(wǎng)絡(luò);一套系統(tǒng)——為中國公路物流裝上“業(yè)務(wù)運(yùn)營系統(tǒng)”;一個平臺——行業(yè)開放平臺;一朵云——通過大數(shù)據(jù)和云計算,構(gòu)建中國公路物流的大腦,助力國家、行業(yè)、企業(yè)決策。
傳化走過了三十年,傳化物流走過了十六年,未來,我們要為行業(yè)打造物流新生態(tài),為城市促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,助力中國制造2025。
版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。