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10年前開(kāi)卡車(chē)那是何等的威風(fēng)牛氣，10年前卡車(chē)行業(yè)繁榮輝煌，那時(shí)候開(kāi)卡車(chē)不僅收入高，貨運(yùn)公司還會(huì)不同程度的給司機(jī)提供住宿、飯錢(qián)、甚至是煙錢(qián)。想山西、新疆這種煤礦開(kāi)采地，卡車(chē)司機(jī)更成為稀缺職業(yè)，可謂是供不應(yīng)求，所以工資自然是高人一等。人人都眼饞，想從中分一杯羹。
如今，中國(guó)卡車(chē)司機(jī)數(shù)量超過(guò)1300萬(wàn)，大多為散戶(hù)，很多車(chē)輛并不能統(tǒng)一管理，司機(jī)駕駛技術(shù)、整體素質(zhì)也是參差不齊。卡車(chē)司機(jī)的利益經(jīng)常得不到保障，路政交警隨意罰款，運(yùn)途容易被搶被盜，貨主經(jīng)常壓款，同行之間相互擠兌等。與此同時(shí)，社會(huì)對(duì)司機(jī)們還存在諸多偏見(jiàn)，讓卡車(chē)司機(jī)的生存環(huán)境雪上加霜。
就在眾多卡友心灰意冷，甚至好多司機(jī)已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)行的時(shí)候。小編卻想跟大家聊聊未來(lái)卡車(chē)行業(yè)的前景，10年后的卡車(chē)司機(jī)將炙手可熱。
國(guó)家各大高校的擴(kuò)招以及國(guó)民對(duì)教育的重視越來(lái)越高，未來(lái)中國(guó)的大學(xué)生將會(huì)一直攀升，國(guó)民的文化水平提升，再加上卡車(chē)行業(yè)的苦逼現(xiàn)狀，未來(lái)幾年加入這個(gè)行業(yè)的年輕力量將會(huì)銳減。這會(huì)導(dǎo)致未來(lái)卡車(chē)司機(jī)的運(yùn)力會(huì)越來(lái)越不足，10年后將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的供不應(yīng)求。
首先，現(xiàn)在對(duì)駕照考試難度加大的同時(shí)，考試的時(shí)間也受到限制，由于大貨司機(jī)需要持有A2駕駛證，而從2005年新的交通法開(kāi)始實(shí)施后，大貨車(chē)司機(jī)需要先考取B2證，才有資格考A2證，最后成為一個(gè)有A2證的大貨車(chē)司機(jī)，至少也要七八年的時(shí)間。這就導(dǎo)致想從事卡車(chē)司機(jī)職位必須要有很硬的駕駛技術(shù)。
其次，卡車(chē)行業(yè)將告別臟亂差，根據(jù)2014年全國(guó)物流行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)總計(jì)有3000萬(wàn)的貨車(chē)司機(jī)，他們承載著中國(guó)物流總量的70%的運(yùn)輸，而運(yùn)輸又是經(jīng)濟(jì)的血脈。如今全國(guó)2000萬(wàn)卡車(chē)空載率達(dá)到40%以上。
然而現(xiàn)在是物流行業(yè)最動(dòng)蕩的也是機(jī)遇最大的時(shí)候，目前各種車(chē)貨匹配平臺(tái)以及貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)平臺(tái)等企業(yè)的崛起，未來(lái)1-2年60%的優(yōu)質(zhì)卡車(chē)司機(jī)將會(huì)被這些平臺(tái)整合，匹配優(yōu)質(zhì)的貨源，降低空載，維持標(biāo)載運(yùn)輸，減少卡車(chē)司機(jī)的超載等罰款。全面通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行線(xiàn)上交易，不會(huì)有黃牛黨的層層剝削，直接與貨主對(duì)接，貨主提價(jià)，卡友們會(huì)有合理的利潤(rùn)空間。在這些公司整合的過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)的卡車(chē)司機(jī)運(yùn)力會(huì)被這些公司長(zhǎng)期雇傭或者合作，同時(shí)也會(huì)有一批卡車(chē)司機(jī)會(huì)被淘汰，退出運(yùn)輸行業(yè)。
10年后的卡車(chē)司機(jī)將會(huì)成為高級(jí)藍(lán)領(lǐng)的職位，很有可能卡車(chē)司機(jī)也會(huì)成為應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生一個(gè)向往的職業(yè)，可以真正夢(mèng)和遠(yuǎn)方的旅游夢(mèng)。
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