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2021年6月30日，斯圖加特訊，戴姆勒卡車旗下量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros純電動(dòng)卡車全球首秀，該車型主要用于中短途重載運(yùn)輸。作為首款星輝閃耀的量產(chǎn)純電動(dòng)卡車，eActros標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳卡車積極擁抱新時(shí)代，致力于實(shí)現(xiàn)碳中和公路運(yùn)輸?shù)男坌?。eActros純電動(dòng)卡車標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)將于2021年秋季在德國(guó)沃爾特（W?rth amRhein）工廠下線。量產(chǎn)車型的研發(fā)融入了“eActros創(chuàng)新車隊(duì)”的調(diào)研成果和客戶反饋，而該創(chuàng)新車隊(duì)自2018年起就開始不斷積累經(jīng)驗(yàn)、收集反饋。此外，該車型的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括廣受好評(píng)的電子后視鏡和多媒體互動(dòng)式駕駛艙。eActros純電動(dòng)卡車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔馳卡車的客戶向碳中和運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。
戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的冉莊柔（KarinR?dstr?m）表示：“誠(chéng)然，運(yùn)輸業(yè)是影響氣候變化的因素之一，但我們有能力、也有動(dòng)力為解決這一問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。推出eActros就是一個(gè)積極的開端，我們與廣大客戶攜手開發(fā)并測(cè)試了這款純電卡車，路試總里程超過(guò)50萬(wàn)公里。eActros與其專屬配套服務(wù)的推出，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳卡車和我們的客戶在實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸之路上大步邁進(jìn)?！?/span>
梅賽德斯-奔馳卡車銷售服務(wù)負(fù)責(zé)人范華斐（Andreas von Wallfeld）表示：“eActros純電動(dòng)卡車的續(xù)航里程可達(dá)400公里，帶掛車的車輛總重量可達(dá)40噸，兩臺(tái)大功率電機(jī)最多可輸出400千瓦，足以勝任客戶日常工作的需求。除卡車產(chǎn)品以外，我們的數(shù)字化服務(wù)團(tuán)隊(duì)和新組建的‘電動(dòng)運(yùn)輸咨詢（eConsulting）’團(tuán)隊(duì)致力于幫助客戶盡可能簡(jiǎn)單順暢地完成向電動(dòng)運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型，解決充電基礎(chǔ)設(shè)施、車隊(duì)整合和路線規(guī)劃等方面的問(wèn)題?！?/span>
超長(zhǎng)續(xù)航里程
梅賽德斯-奔馳eActros純電動(dòng)卡車量產(chǎn)車型配備3至4個(gè)電池包，每個(gè)電池包的容量約為105千瓦時(shí)。該車型的最大電池容量可達(dá)420千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)400公里。這款純電卡車的核心技術(shù)是其驅(qū)動(dòng)裝置，集成兩臺(tái)電機(jī)與一臺(tái)雙速變速器的剛性電動(dòng)車橋。兩臺(tái)液冷電機(jī)總共可提供330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕駛場(chǎng)景可預(yù)見，車輛可通過(guò)智能能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步有效回收電能。制動(dòng)期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)再次利用。
強(qiáng)勁性能表現(xiàn)
兩臺(tái)集成電機(jī)兼具超高能效、恒定動(dòng)力輸出以及強(qiáng)勁啟動(dòng)扭矩。在電機(jī)與雙速變速箱的配合下，強(qiáng)勁的即時(shí)扭矩確保了迅猛的加速、驚艷的駕駛舒適性和非凡動(dòng)力性。與傳統(tǒng)卡車相比，駕駛將更為輕松無(wú)憂。此外，低重心設(shè)計(jì)讓車輛轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)更佳。滿載狀態(tài)下，eActros純電動(dòng)卡車能為駕駛員降低10分貝的駕駛艙內(nèi)噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運(yùn)輸送貨成為可能。與傳統(tǒng)卡車相比，eActros的振動(dòng)頻率也明顯減弱。eActros的充電功率最高可達(dá)160千瓦：在20℃的環(huán)境溫度下與連接常規(guī)400安直流充電站時(shí)，3個(gè)電池組從20%充至80%所需時(shí)間僅略多于1小時(shí)。
全面的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)
梅賽德斯-奔馳卡車為運(yùn)輸企業(yè)邁向電動(dòng)運(yùn)輸中的每一步賦能，將eActros純電動(dòng)卡車深度融入整體生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供相關(guān)咨詢、服務(wù)和一系列數(shù)字解決方案，全面提升eActros的使用率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的車輛全生命周期總成本（T.C.O.）。例如，同步推出的“電動(dòng)運(yùn)輸咨詢”服務(wù)可基于客戶現(xiàn)有的路線規(guī)劃，生成有效的電動(dòng)卡車運(yùn)營(yíng)檔案。這項(xiàng)咨詢服務(wù)不僅包括按需實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎(chǔ)設(shè)施的申請(qǐng)和應(yīng)用，以及連接電網(wǎng)等各種相關(guān)事項(xiàng)。此外，梅賽德斯-奔馳卡車還可根據(jù)需求協(xié)助確認(rèn)適用于基礎(chǔ)設(shè)施和汽車行業(yè)的公共補(bǔ)助。
智能數(shù)字化解決方案
通過(guò)eActros標(biāo)配的多媒體互動(dòng)駕駛艙，駕駛員可隨時(shí)掌握電池的當(dāng)前電量、剩余續(xù)航里程以及當(dāng)前的平均能耗。另外，車隊(duì)管理者可通過(guò)車隊(duì)智能管理系統(tǒng)平臺(tái)（Fleetboard Portal）的數(shù)字解決方案有效管理車隊(duì)。這其中還包括為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電管理系統(tǒng)，以及包含駕駛時(shí)間、閑置時(shí)間和充電休息時(shí)間等詳細(xì)信息的行駛?cè)罩?。地圖工具可以實(shí)時(shí)顯示車輛的當(dāng)前位置，以及運(yùn)行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實(shí)時(shí)顯示電池電量等信息。
為駕駛員和其他道路使用者保駕護(hù)航
在安全性方面，eActros的多項(xiàng)功能和系統(tǒng)為所有道路使用者提供高水準(zhǔn)的保護(hù)。例如，在車輛遭遇側(cè)向碰撞時(shí)，帶有鋁質(zhì)框架的特殊防撞元件能夠保護(hù)電池，而這些元件內(nèi)部的集成傳感器則能夠及時(shí)識(shí)別碰撞場(chǎng)景。在此種情況下，高壓電池將自動(dòng)絕緣于車輛其他部分，而駕駛員隨時(shí)都能在座艙內(nèi)啟動(dòng)高壓斷電功能。同時(shí)，為確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音，eActros標(biāo)配了外置聲學(xué)車輛示警系統(tǒng)（Acoustic Vehicle Alerting System，AVAS）。此外，eActros標(biāo)配的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）也能確保車輛向靠近人行道的一側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)更加安全。另一標(biāo)配系統(tǒng)是具備行人識(shí)別功能的緊急制動(dòng)系統(tǒng)——第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist)，該系統(tǒng)可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)搭載各類輔助系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳卡車致力于盡可能為駕駛員提供最大支持。依照相關(guān)法律規(guī)定，駕駛員自始至終都需要高度重視車輛駕駛安全。
以創(chuàng)新助力運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型
eActros量產(chǎn)車型將首先在歐洲（包括德國(guó)、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、英國(guó)、丹麥、挪威和瑞典）發(fā)售，更多市場(chǎng)引入情況將適時(shí)更新。同時(shí)，閃耀星徽光芒的更多電動(dòng)卡車產(chǎn)品正在醞釀中：梅賽德斯-奔馳eEconic低地板卡車有望于2022年投產(chǎn)。此外，電動(dòng)eActros LongHaul長(zhǎng)途卡車預(yù)計(jì)將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2卡車將于2020年代的后半程投產(chǎn)。如今，隨著環(huán)保要求的日益迫切和全球運(yùn)輸量的不斷增長(zhǎng)，物流行業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)，貨物運(yùn)輸需要越來(lái)越高效和可持續(xù)。鑒于氣候保護(hù)方面的社會(huì)責(zé)任，梅賽德斯奔馳卡車正致力于通過(guò)純電動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。戴姆勒卡車認(rèn)同《巴黎協(xié)定》中的行業(yè)碳中和目標(biāo)，期望至2039年在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的產(chǎn)品陣容。
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