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乏力中涌現(xiàn)希望 回望客車市場精彩瞬間

商用車之家訊:面對2015年整體客車市場發(fā)展不佳的態(tài)勢,不論是新車型、新技術(shù)還是單一的銷量,客車細(xì)分市場下的成績并沒有扼殺我們對客車市場的整體信心。面對全新的2016年,平衡各細(xì)分市場、加強(qiáng)企業(yè)自身實(shí)力不可或缺。

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       【商用車之家 原創(chuàng)】匆匆又一年,穩(wěn)定增長多年的客車市場在2015年也進(jìn)入了新常態(tài),甚至出現(xiàn)了疲軟的態(tài)勢,唯獨(dú)新能源客車風(fēng)景靚麗,銷量實(shí)現(xiàn)翻番,各廠家推出的新產(chǎn)品、新技術(shù)并沒有讓我們失望。


       客車市場似乎并不能僅僅滿足于“主要看氣質(zhì)”,論實(shí)力才是企業(yè)能否立于不敗之地的關(guān)鍵。


論新車


安凱A系列上演雙版蝶舞


       今年的客車市場新車不斷,但面對撲面而來的新能源補(bǔ)貼利好政策,新能源客車成為企業(yè)的“燙手山芋”。在傳統(tǒng)車型與新能源車型比例分配不協(xié)調(diào)時,安凱客車于今年北京道路運(yùn)輸展重磅推出安凱A6、A8燃油版和純電動版車型。


安凱客車

安凱A系列柴油版和純電動版亮相北京道路運(yùn)輸展


       兩款車型、四個版本,安凱A系列從不同角度詮釋了傳統(tǒng)客車與新能源客車的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品綜合實(shí)力。據(jù)悉,安凱A8純電動版在11月和12月1日不到一個月的時間內(nèi)已連續(xù)銷售超過1000臺。無論你是抵擋不住新能源補(bǔ)貼的誘惑還是鐘愛于傳統(tǒng)車型,安凱A系列都能滿足你。


歐輝“e客”助力產(chǎn)品升級換代


       受到來自于鐵路、航空方面的沖擊,汽車客運(yùn)市場已沒有了多年前的火熱;加之不斷涌現(xiàn)的新能源利好政策,傳統(tǒng)客車似乎進(jìn)入了“空窗期”。企業(yè)要想在此時獲得突破,傳統(tǒng)車型或許是一大助力點(diǎn)。


       在車海茫茫的新能源客車中,歐輝客車于今年北京道路運(yùn)輸展重磅推出了12米大型城間客車,受到廣泛關(guān)注。


       雖然這款車目前還未正式批量上市,但憑借其采用的福田康明斯ISG系列發(fā)動機(jī)以及在傳統(tǒng)配置CAN總線基礎(chǔ)上配備的ESP電子平衡穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制、ABS剎車防抱死系統(tǒng),搭載的“iFoton車聯(lián)網(wǎng)客車系統(tǒng)”等智能化安全配置在降低企業(yè)運(yùn)營成本的同時將使駕駛更安全、便捷,動力性能也將提升10%~30%。


歐輝客車

歐輝e客采用福田康明斯ISG系列發(fā)動機(jī),搭載“iFoton車聯(lián)網(wǎng)客車系統(tǒng)”


       可以說,e客的出現(xiàn)將進(jìn)一步推動客車領(lǐng)域的產(chǎn)品升級與更新?lián)Q代,也將給2016年的客車傳統(tǒng)車型市場帶來更多啟示。


論技術(shù)


中通AMT版公路客車彰顯黑馬本色


       受到當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速、效率等多方面因素的影響,絕大多數(shù)電動客車依然受到來自后備功率,爬坡能力以及續(xù)航里程等方面的技術(shù)困局。中通AMT系統(tǒng)的出現(xiàn)很好地解決了這一難點(diǎn)。


       AMT系統(tǒng)通過電池、高壓配電柜、電機(jī)控制器、電機(jī)之間的能量傳遞以及電池到整車控制器、變速箱和電機(jī)控制器的信號傳遞機(jī)械連接至傳動部分構(gòu)成AMT系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動動力傳動的一體化設(shè)計(jì)、無離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、換擋過程的自動化控制。該系統(tǒng)體積小,重量輕,能減少不必要的能耗。同時與直驅(qū)系統(tǒng)相比,具有電流小、節(jié)能率高的優(yōu)點(diǎn),在控制輸出電流,保證電池壽命的同時,可降低整車電耗10-15%以上。


中通AMT系統(tǒng)

中通AMT系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動動力傳動的一體化設(shè)計(jì)、無離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、換擋過程的自動化控制


       中通客車品牌部部長李篤生在接受商用車之家采訪時表示,新能源座位客車的未來值得期待。今年前三季度,中通客車逆勢而上,銷售數(shù)量增長10%,收入增長42%。未來,中通客車將立足于新能源和出口兩大市場。相信隨著中通客車對新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷研發(fā),中通客車在未來的客車市場份額會越來越高,穩(wěn)坐第一梯隊(duì)不是難事。


亞星“星云”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時統(tǒng)計(jì)


       技術(shù)是判斷一輛車優(yōu)劣不可或缺的條件。隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的來臨,用數(shù)據(jù)說話成為判斷事實(shí)最直觀的方式。亞星“星云”系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測客車運(yùn)營狀態(tài)的全面數(shù)據(jù),也可以對運(yùn)營里程、時間、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)性的實(shí)時統(tǒng)計(jì)。以已運(yùn)行在哈爾濱的YBL6125H2QJ1雙風(fēng)擋維特思達(dá)金剛高二級豪華客車為例,在連續(xù)運(yùn)行1831公里后,根據(jù)“星云”系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì),百公里油耗僅為20.69升,低于行業(yè)平均水平20%。


亞星“星云”系統(tǒng)

亞星“星云”系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測客車運(yùn)營狀態(tài)的全面數(shù)據(jù),也可以對運(yùn)營里程、時間、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)性的實(shí)時統(tǒng)計(jì)


       “星云”系統(tǒng)不僅用數(shù)據(jù)證明了自己的監(jiān)測實(shí)力,也用數(shù)據(jù)證明了亞星客車在節(jié)能上的優(yōu)勢。群眾的眼睛是雪亮的,搭載“星云”系統(tǒng)的亞星客車未來發(fā)展趨勢會如何?我想答案也一定以上揚(yáng)為主。


五洲龍通過德國TUV檢測 實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍


       今年11月,五洲龍經(jīng)過常規(guī)制動測試、組合路測試、綜合路測試、操穩(wěn)測試順利過關(guān),通過了世界最嚴(yán)格的德國TUV檢測,成為了中國為數(shù)不多通過此項(xiàng)檢測的客車企業(yè)。


       面對德國這樣的老牌工業(yè)強(qiáng)國,想渾水摸魚那一定是不行的。通過德國TUV檢測,提升了五洲龍的國際地位那不用說,但五洲龍今年的技術(shù)優(yōu)勢還不僅僅于此。五洲龍全球云端系統(tǒng)和即將推出的客車盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)這些實(shí)實(shí)在在的技術(shù)將加深我們對五洲龍未來發(fā)展的信心。


       五洲龍全球智能監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)行和充電數(shù)據(jù)的實(shí)時監(jiān)控,實(shí)時采集車輛整車速度、車輛位置、電機(jī)、電池、輔助系統(tǒng)以及其它信息,發(fā)送到信息管理系統(tǒng),進(jìn)行檢測,可根據(jù)實(shí)時監(jiān)控的數(shù)據(jù)提前發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的事故,由原來的后處理變?yōu)轭A(yù)前處理,做到指揮調(diào)度有據(jù),確保車輛運(yùn)行的安全;根據(jù)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,能提高車輛信息數(shù)據(jù)的管理水平,有效降低車輛服務(wù)成本,提高客戶服務(wù)水平。


五洲龍新能源客車

搭載五洲龍全球智能監(jiān)控系統(tǒng)的五洲龍新能源客車


       五洲龍將啟動的城市公交客車盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)將幫助司機(jī)有效杜絕視覺死角,排除事故安全隱患。通過全球智能監(jiān)控系統(tǒng)做到提前預(yù)警,將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài);通過客車盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)排除行車過程中可能出現(xiàn)的安全隱患,五洲龍著實(shí)為每一個駕乘人員提供了最為安全可靠的行車環(huán)境。


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