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硬派之爭 公羊1500Rebel對比坦途TRD Pro

商用車之家訊:除了SUV開始由越野轉(zhuǎn)向城市之外,皮卡市場也不例外,購買皮卡的消費(fèi)者對于車子的越野性能沒有以往那么高的要求了,他們更需要的是一臺駕駛起來非常舒適的皮卡,客戶的需求也直接影響到了廠家的決策。

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       除了SUV開始由越野轉(zhuǎn)向城市之外,皮卡市場也不例外,購買皮卡的消費(fèi)者對于車子的越野性能沒有以往那么高的要求了,他們更需要的是一臺駕駛起來非常舒適的皮卡,客戶的需求也直接影響到了廠家的決策,可以看得出來當(dāng)前的皮卡制造商都在努力的迎合客戶的需求,包括外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置等。當(dāng)然還是有很多消費(fèi)者對皮卡的越野性能有著很高的要求的,廠家們也為這些客戶準(zhǔn)備了各種越野版本,比如這次參加我們對比測試的豐田TRD Pro和Ram Rebel Hemi。


       

       在進(jìn)行對比之前,先來介紹一下這兩款車型。2015款Ram 1500 Rebel 4x4 Hemi這個(gè)名字中的Rebel就代表這是全車系中越野性能最強(qiáng)的一款,Ram 1500起始售價(jià)為42,465美元,不過起始售價(jià)僅有Pentastar V6發(fā)動機(jī)和后驅(qū)配置,我們試駕的這臺車搭載了擁有395馬力的5.7升Hemi V8發(fā)動機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。此外還選裝了4,885美元的越野套裝,包括后橋限滑差速器、踏板以及帶有8.4寸觸摸屏的Uconnect系統(tǒng),最終我們這輛試駕車的售價(jià)達(dá)到了52,450美元。這款Ram 1500裝備的空氣懸掛匹配的是Rebel調(diào)校的Bilstein避震,高度可調(diào)的功能也讓這款車型一定程度上增強(qiáng)的了越野性能(Rebel車型的“普通”模式車身高度相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)版Ram車型上的“越野1”模式)。



       豐田坦途TRD Pro相信車迷們已經(jīng)非常熟悉,不過這款車型使用的Bistein避震匹配的是前螺旋彈簧后葉片彈簧的配置,相比Rebel的空氣懸掛是顯得落后了一些,不過性能方面并不落后。標(biāo)準(zhǔn)版坦途的售價(jià)為45,195美元起,我們試駕的這款TRD PRO是車系中的旗艦款車型,也是裝備了最多越野套件的車型,比如17英寸的TRD輪圈和百路馳All-Terrain T/A KO輪胎等,總之我們試駕的這輛車售價(jià)為48,805美元。先比Ram Rebel來說還是有很大的價(jià)格優(yōu)勢,接下來就看看他們的性能表現(xiàn)如何。



       

       這次對比測試的地點(diǎn)選在了知名的Hungry Valley,這也是越野愛好者非常喜歡的越野勝地之一,各種地形 也讓車迷們玩得不亦樂乎。但有些地形對于今天的這兩臺越野皮卡來說還真的有些難度,因?yàn)檫@兩款車的前懸、后懸以及軸距都比較長,因此在通過性方面受到這些物理參數(shù)的影響。在測試中,除了無法挑戰(zhàn)一些較高難度的地形之外,這兩臺車基本沒有任何的壓力,乘坐舒適性也讓我們非常滿意,這也是現(xiàn)在的皮卡制造商一直在追求的目標(biāo)。相比之下,坦途的百路馳輪胎要比Ram的Toyo Open Country A/T輪胎擁有更好的抓地力,在一些打滑路面,坦途更容易先脫離困境。Ram的輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋回來的力度較大,這也需要駕駛者消耗更多的體力來進(jìn)行精準(zhǔn)的操控,尤其是在巖石堆中攀爬,相比之下坦途的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)表現(xiàn)很靈活輕便。面對稍微復(fù)雜的路況,Rebel的空氣懸掛能夠提高1英寸從普通模式提升到越野模式,通過性更加出色。




       

       說起舒適性,現(xiàn)在市場上在售的皮卡車型都比以前有了很大的提高,空載的貨箱、加強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)以及更好的輪胎,甚至針對車廂進(jìn)行了降噪處理以及性能更好的懸掛系統(tǒng),所以在胎噪方面完全有了可以媲美家用轎車了。不過風(fēng)噪依舊是皮卡這種大塊頭的“硬傷”,在Rebel車型上風(fēng)噪還是有些明顯的;此外坦途的TRD排氣的聲音雖然悅耳,但在公路行駛時(shí)也成為了噪音的來源之一。就公路行駛的駕乘舒適性來講,Rebel能夠得到更高的分,不過這款TRD Pro也是我們目前試駕的坦途車型中最舒適的一款。




       接下來再來說說動力,這兩款車型搭載的都是5.7升V8發(fā)動機(jī),但坦途的這臺發(fā)動機(jī)381馬力的最大功率要比Ram的V8少了14馬力的動力輸出,扭矩輸出則完全一樣為543N·m。不過在0到100Km/h的加速測試中,Ram的大馬力輸出完全沒有發(fā)揮出優(yōu)勢,也是因?yàn)镽am的整車重量更大。它們的百公里加速成績分比為坦途6.6秒,Ram 1500 6.8秒,四分之一英里加速成績分別為15.2秒、147Km/h和15.3秒、143Km/h。



       綜合來看,這兩款車型在很多方面都非常相似,甚至是Rebel即便采用了8速自動變速箱也和坦途的6速自動變速箱帶來的油耗相差無幾。所以對于消費(fèi)者來說,如果不考慮價(jià)格的話,豐田坦途TRD Pro更適合日常駕駛兼顧周末去野外撒歡,Ram 1500 Rebel則更在越野方面有更多的潛力。當(dāng)然如果考慮價(jià)格的話,顯然豐田的性價(jià)比更高。




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