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“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”，這是杜甫懷念諸葛亮的詩句。現(xiàn)在拿來形容當(dāng)前的天然氣卡車市場，或許再合適不過。
2014年上半年，主打天然氣卡車的企業(yè)還在轟轟烈烈地做著市場推廣，欲讓天然氣卡車這一細分市場由小變大再變強。于是，在2014年下半年，很多卡車經(jīng)銷商開始陸續(xù)把目光投向天然氣卡車市場，并大批量備置天然氣卡車。世事難料，2014年9月，油價開始下跌，天然氣卡車與傳統(tǒng)能源卡車的競爭優(yōu)勢受到影響。時至當(dāng)今，記者了解到的市場情況是，今年1~7月天然氣卡車的產(chǎn)量同比下降超過50%（據(jù)工信部合格證數(shù)統(tǒng)計）。
“天然氣卡車現(xiàn)在面臨的處境，比國三庫存車還要尷尬，還要難辦。因為造成天然氣卡車當(dāng)前狀態(tài)的原因不確定、不可控?！睒I(yè)內(nèi)資深觀察者楊再舜這樣告訴記者。據(jù)悉，所謂的不確定、不可控因素主要包括整體經(jīng)濟形勢、油價、氣價及相關(guān)政策等。
或許，當(dāng)這些不可控因素再發(fā)生變化直至對天然氣卡車市場有利時，就是天然氣卡車等到“風(fēng)”來之時，天然氣卡車將春風(fēng)得意，只是，不知要等到何時。
“香餑餑”變?yōu)椤盃C手山芋”
記者采寫庫存車時，聯(lián)系到全國范圍內(nèi)的近20家經(jīng)銷商，在收集到的眾多信息中，有一個信息較為受關(guān)注：天然氣卡車庫存嚴(yán)重。對部分經(jīng)銷商而言，天然氣卡車已經(jīng)成為一個“老大難”問題。隨后經(jīng)記者多方求證，當(dāng)前的天然氣卡車確實帶給部分經(jīng)銷商不少苦惱?！敖?0輛天然氣攪拌車，今年一輛也沒賣出去?！边@是記者了解到的一家經(jīng)銷商反映的最典型事例。
其實，天然氣卡車在2012年和2013年曾出現(xiàn)過爆發(fā)式增長，從2014年開始逐漸走下坡路。記者查閱的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年天然氣卡車全年銷量近2萬輛，同比增長140%；2013年，天然氣卡車的銷量繼續(xù)猛增，最終銷量達到3萬輛，同比增長超過50%。2014年上半年，國內(nèi)天然氣重卡實現(xiàn)銷售12650輛，較2013年上半年的14539輛減少1889輛，降幅達12.99%。而到2014年下半年，天然氣卡車開始走下坡，盡管2014年全年天然氣卡車銷量依然在增長，但增速明顯放緩，直到今年上半年結(jié)束增長，天然氣卡車的銷量下滑幅度開始擴大，超過50%。
值得一提的是，在天然氣卡車這一細分市場迅速成長起來的這近4年時間里，國內(nèi)有一大批企業(yè)加大對天然氣卡車的研發(fā)投入，積極推廣產(chǎn)品。而當(dāng)時的行業(yè)專家和企業(yè)人士對未來的天然氣卡車市場也抱有信心和期待。
在短短的幾年里，天然氣卡車緣何由此前的香餑餑，變成了當(dāng)前的“燙手山芋”？
時運不濟 遭遇“滑鐵盧”
在探討天然氣卡車為何遭遇滑鐵盧這一問題時，無論是行業(yè)專家，還是企業(yè)內(nèi)部人士，都會如此總結(jié)：首先是卡車面對的市場大環(huán)境不景氣，大家不好，小家也難好，更何況天然氣卡車的購車成本高于燃油卡車約7萬~8萬元；其次是從去年9月以來，十余次的油價下調(diào)對天然氣卡車來說，使用成本上的相對優(yōu)勢被弱化；還有就是天然氣卡車本來就是一個細分市場，每年的市場容量平均也就三四萬輛左右（2015年除外），而且由于全國范圍內(nèi)氣源分布不均，天然氣卡車的市場區(qū)域性受到限制。最后則是國家對天然氣卡車推廣的相關(guān)政策力度不大，只有少數(shù)城市推出對購置天然氣渣土車給予一定補貼。
總之，多種因素最終導(dǎo)致的結(jié)果就是，天然氣卡車的傳統(tǒng)競爭力越來越不明顯。正如楊再舜所言，這些因素是不確定的、不可控的，“像油價和氣價上調(diào)和下調(diào)，這是個人和企業(yè)所不可控的。”
其實，對于天然氣卡車而言，長遠來看，其優(yōu)勢還是存在的，只是當(dāng)前的一些利好政策不那么突出?！坝绕涫菙嚢柢嚕饕诔鞘械缆愤\營，從環(huán)保的角度來看，天然氣攪拌車在未來有優(yōu)勢。”華菱星馬董事長劉漢如曾這樣告訴記者。而聯(lián)合卡車的管理層人士也在今年年初的商務(wù)大會上釋放出信號，要結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢義無反顧堅持面向天然氣卡車這一細分市場。另據(jù)記者的了解，陜汽的天然氣卡車也在當(dāng)?shù)厥姓С窒拢o予減免道路運輸通行費等優(yōu)惠。
如此來看，盡管當(dāng)前天然氣卡車遭遇前所未有的困境，但長遠來看，很多企業(yè)還是對NG車型抱有期望。
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