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又到了美好的周五了，各位商用車之家的網(wǎng)友們周末有什么打算嗎？心情好的同時(shí)也要看看商用車發(fā)生的新鮮事兒哦。
1.【銷量井噴后產(chǎn)能過剩 企業(yè)調(diào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)求生機(jī)】
2012年重卡企業(yè)開始瘋狂的擴(kuò)張產(chǎn)能，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年，全國(guó)新建生產(chǎn)線的產(chǎn)能就可以達(dá)到80萬(wàn)輛。但是好景不長(zhǎng)，就在企業(yè)“強(qiáng)壯”自我之后的兩年，重卡行業(yè)開始進(jìn)入前所未有的寒冬，這個(gè)“冬季”尤為漫長(zhǎng)，卡車生產(chǎn)企業(yè)只好改變自己的戰(zhàn)略來尋求在行業(yè)中的一線生機(jī)。
2014年下半年，重卡行業(yè)開始逐漸走下坡路，銷量更是一路下滑，今年上半年全國(guó)卡車總銷量降幅超過30%。在銷量下滑的大環(huán)境下，如果仔細(xì)觀察數(shù)據(jù)就會(huì)得到另一個(gè)結(jié)論——降幅小就是勝者。拿中國(guó)重汽來說，今年1-7月，重汽累計(jì)銷量6.10萬(wàn)輛，同比下降11.63%，是重卡前五強(qiáng)中下滑最小的，所以中國(guó)重汽仍然穩(wěn)居行業(yè)第二寶座；再看陜汽，今年1-7月銷售4.73萬(wàn)輛卡車，比同期累計(jì)下降31%，前段時(shí)間銷量居然直逼行業(yè)前三甲。為什么這兩個(gè)企業(yè)能夠穩(wěn)居寶座甚至趕超對(duì)手呢？商用車之家編輯認(rèn)為：除了這兩個(gè)企業(yè)是斯太爾技術(shù)引進(jìn)的直接受益者之外，最根本的原因應(yīng)該是重汽和陜汽已經(jīng)開始了對(duì)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
編后語(yǔ)：目前中國(guó)重卡進(jìn)入一個(gè)前所未有的寒冬期，從某種意義上來說重卡還處于一個(gè)不成熟的發(fā)展階段，重量不重質(zhì)，因而導(dǎo)致我國(guó)重卡行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)情況，重卡行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是要依靠自主創(chuàng)新和科技進(jìn)步，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量性能，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，重卡企業(yè)還要全面滿足國(guó)內(nèi)外用戶需求，加速與國(guó)際接軌。
2.【卡車市場(chǎng)交易出現(xiàn)縮水 何以大單變小單】
最近，經(jīng)常有媒體報(bào)道稱，某某商用車企又簽訂了一些千輛大訂單，但事實(shí)上，這些大訂單未必能真正兌現(xiàn)，最終成交數(shù)量很有可能會(huì)比宣傳中的數(shù)量少很多。原來在卡車市場(chǎng)交易中，“戰(zhàn)略協(xié)議”與“合同訂單”是有差別的。
據(jù)了解，買方公司的能力是導(dǎo)致實(shí)際成交量縮水的非常關(guān)鍵的因素之一。大環(huán)境生存艱難，讓很多物流企業(yè)望而生畏，有的物流企業(yè)業(yè)務(wù)量開始減少，有的物流企業(yè)甚至處在停工的邊緣上，還有的物流企業(yè)會(huì)出現(xiàn)因沒有業(yè)務(wù)而拖欠賣方貸款的情況。由于買家沒有現(xiàn)實(shí)能力購(gòu)買那么多車輛，賣家銷量自然也就“大單變小單”了。
另外，因拖欠貸款而使用極端手段賴賬的物流企業(yè)也確實(shí)存在，生產(chǎn)企業(yè)如果遇到這樣的問題也是極難解決和處理的。某商用車企陳先生舉例道，江浙一物流公司老板，因非?？春迷摰貐^(qū)的?；肥袌?chǎng)，向某合資企業(yè)購(gòu)買了大量的牽引車，但由于其錯(cuò)誤預(yù)估了該地區(qū)的?；肥袌?chǎng)行情，導(dǎo)致他所購(gòu)買的車輛絕大部分已經(jīng)停工，這位老板曾經(jīng)試圖通過轉(zhuǎn)賣的方式將車輛消化掉，來解決資金問題，但卻一直難以尋找到買家，最后導(dǎo)致不能兌現(xiàn)賣家合同訂單，并要求退貨的“鬧劇”發(fā)生。
編后語(yǔ)：相比前幾年，現(xiàn)如今的卡車市場(chǎng)由于受國(guó)家經(jīng)濟(jì)下行、產(chǎn)能過剩、市場(chǎng)飽和等因素影響，幾十輛訂單都會(huì)成為企業(yè)銷售中的一個(gè)里程碑事件。而且商家簽的千輛大訂單最終成交量比實(shí)際成交量縮水太多。大環(huán)境生存艱難，讓很多物流企業(yè)望而生畏，有的物流企業(yè)業(yè)務(wù)量開始減少，甚至處在停工邊緣，有的物流企業(yè)會(huì)出現(xiàn)因沒有業(yè)務(wù)而拖欠賣方貸款的情形。由于買家沒有現(xiàn)實(shí)購(gòu)買能力，賣家銷量自然也就“大單變小單”了。
3.【排名提升 陜汽位居中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第20位】
近日，由中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)主辦，機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院、世界經(jīng)理人集團(tuán)聯(lián)合承辦的2015年《中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》暨2015年《世界機(jī)械500強(qiáng)》在京發(fā)布。陜西汽車控股集團(tuán)有限公司憑借良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和品牌美譽(yù)度成功入選，位列第20位，較去年排名上升1位，這也是陜汽連續(xù)六年位列中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)前三十。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)日前在廣西南寧發(fā)布了《2015中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)》榜單，陜汽位列317位，較去年的342位上升25位。
編后語(yǔ)：近年來，陜汽以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，全面提升研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)水平，不斷探索新的商業(yè)模式，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與制造相結(jié)合，將企業(yè)的盈利點(diǎn)延伸至價(jià)值鏈的后端，建立起以增值服務(wù)和全生命周期服務(wù)為核心的、綜合解決方案式的、以客戶和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的服務(wù)型模式，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值和客戶價(jià)值的雙提升。陜汽憑借良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和品牌美譽(yù)度入選2015中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)行列，可謂實(shí)至名歸。
4.【越野，越韌性 南京依維柯再度出征越野大賽】
備受矚目的2015“絲綢之路中國(guó)越野拉力賽”即將開賽！在剛剛結(jié)束的被稱為“最高”的第十屆428青藏高原拉力賽上，勇奪“三冠王”的南京依維柯車隊(duì)，帶著仆仆風(fēng)塵，再一次挑戰(zhàn)世界上難度最高、國(guó)內(nèi)賽程最長(zhǎng)賽事——中國(guó)大越野。
據(jù)了解，本次“絲綢之路中國(guó)越野拉力賽”將于8月30日正式開賽，全程13個(gè)賽段，歷時(shí)近半個(gè)月，屆時(shí)將從西安的大明宮發(fā)車，跨越陜西、甘肅、內(nèi)蒙等多個(gè)省市自治區(qū)，其中特殊賽段2205KM，行駛路段5656KM，營(yíng)地路段3068KM，最后在絲綢之路古城敦煌收車。
編后語(yǔ)：南京依維柯在不斷升級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)，不斷挑戰(zhàn)自我、突破極限。通過采用針對(duì)性的專利技術(shù)，確保在動(dòng)力方面始終保持行業(yè)領(lǐng)先。相信南京依維柯憑借實(shí)力超群的團(tuán)隊(duì)、身經(jīng)百戰(zhàn)的車手和性能強(qiáng)勁的賽車以及快速響應(yīng)的服務(wù)動(dòng)車團(tuán)隊(duì)的后援，必將會(huì)在“絲綢之路中國(guó)越野拉力賽”中取得更為出色的成績(jī)。
5.【逆市飄揚(yáng) 看四川現(xiàn)代創(chuàng)虎如何攪動(dòng)湖南市場(chǎng)】
8月22日下午，四川現(xiàn)代旗下湖南力誠(chéng)4S店在長(zhǎng)沙舉辦一場(chǎng)以“創(chuàng)?未來”為主題的創(chuàng)虎重卡產(chǎn)品推介會(huì)暨秋季客戶聯(lián)誼大趴。
為感謝新老客戶對(duì)創(chuàng)虎重卡的支持，本次推介會(huì)還推出了史無前例的優(yōu)惠政策和購(gòu)車禮品，新能源汽車、SUV新貴ix35、中高級(jí)轎車代表索納塔九，都赫然在列。
好看得不像實(shí)力派的創(chuàng)虎，憑借產(chǎn)品的魅力和企業(yè)出色的營(yíng)銷力，取得70輛的銷售佳績(jī)。在行業(yè)環(huán)境不振的情況下，取得如此成績(jī)，也說明了四川現(xiàn)代終端銷售的超群實(shí)力。
編后語(yǔ)：四川現(xiàn)代創(chuàng)虎在湖南上市以來憑著對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的深刻洞察和具有針對(duì)性的銷售策略，銷量節(jié)節(jié)攀升，與重卡行業(yè)疲軟的市場(chǎng)表現(xiàn)，形成鮮明的對(duì)比。四川現(xiàn)代在哀鴻遍野的重卡市場(chǎng)環(huán)境中，以逆市增長(zhǎng)的銷售表現(xiàn)，正在上演一出彎道超車的好戲，結(jié)果值得期待。
6.【德國(guó)曼恩向“三江國(guó)際物流”交付12輛牽引車】
2015年8月26日，“黑龍江三江國(guó)際物流交車儀式”活動(dòng)在黑龍江饒河舉辦，三江國(guó)際物流總經(jīng)理劉建和先生，曼恩商用車輛貿(mào)易（中國(guó)）有限公司副總裁楊陽(yáng)女士和售后服務(wù)總監(jiān)孫悅先生，參加了本次活動(dòng)。活動(dòng)當(dāng)天，曼恩公司向三江國(guó)際物流公司交付了12臺(tái)曼恩6x2牽引車，其中TGS 28.440 6x2牽引車10輛，TGX 28.480 6x2牽引車 2輛。
編后語(yǔ)：經(jīng)過十多年的發(fā)展，曼恩不只是提供質(zhì)量可靠的運(yùn)輸車輛，也將在金融、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、駕駛員培訓(xùn)等方面為用戶提供全方位支持。為曼恩在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展提供良好契機(jī)，此次現(xiàn)場(chǎng)交付的TGS28.440和TGX28.480車型是曼恩在中國(guó)市場(chǎng)主推的車型，也將作為快速物流的主打車型，在節(jié)油、安全、可靠性方面，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
7.【陜汽德龍X3000品鑒體驗(yàn)徐州物流園火熱開展】
8月25日，陜汽重卡德龍X3000產(chǎn)品品鑒體驗(yàn)推廣會(huì)在徐州著名的物流園舉行。
德龍X3000重卡所到之處都受到了當(dāng)?shù)乜蛻舻臒崆闅g迎。徐州正陽(yáng)物流公司的施師傅所說：“徐州物流運(yùn)輸發(fā)達(dá)，我從事物流運(yùn)輸近10年了，我覺得現(xiàn)在車越做越精細(xì)，越做舒適性越好，德龍X3000就給了我更多的驚喜，很多人性化設(shè)計(jì)，無論是高端大氣的駕駛室，還是新型的輕量化操作平臺(tái)，以及意想不到的低油耗，對(duì)于物流運(yùn)輸而言，這些改進(jìn)和提升，都是我們需要的。下次換車，我一定選擇陜汽德龍X3000重卡。”
編后語(yǔ)：德龍X3000重卡在省油、皮輕、耐用、輕松、安全、智能等多方面的優(yōu)勢(shì)越來越得到廣大用戶的認(rèn)可，對(duì)于物流運(yùn)輸而言，這些改進(jìn)和提升，都是在不斷地滿足客戶的需求，以客戶需求為中心，實(shí)現(xiàn)卓越價(jià)值。陜汽德龍X3000重卡見證了用戶們想要更完美重卡的愿望，成為中國(guó)重卡行業(yè)的一支輕騎兵。
8.【濟(jì)南11家公司違法運(yùn)危化品 被罰30余萬(wàn)】
7月份以來，濟(jì)南交警部門開出11張大額罰單，總計(jì)罰款31萬(wàn)元，并對(duì)違法運(yùn)輸企業(yè)和車輛進(jìn)行曝光。
今年7月份以來，濟(jì)南交警部門對(duì)全市73家企業(yè)的全部1437輛?；愤\(yùn)輸車進(jìn)行了徹查，其中有655輛車因存在安全隱患被責(zé)令整改。同時(shí)，交警加大了路面巡查和電子抓拍，曝光處罰危化品運(yùn)輸企業(yè)11家、共計(jì)罰款31萬(wàn)元。這些企業(yè)外地運(yùn)輸企業(yè)居多，占了7家，其中僅河北就有3家，違法車輛主要存在無押運(yùn)員、超載、不按規(guī)定路線行駛等違法行為。
據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，對(duì)危化品運(yùn)輸車不配押運(yùn)員，或未按規(guī)定懸掛或者噴涂警示標(biāo)志的，公安機(jī)關(guān)將對(duì)運(yùn)輸企業(yè)處1萬(wàn)—5萬(wàn)元罰款;對(duì)超載運(yùn)輸?；罚蚴褂貌环蠂?guó)標(biāo)要求車輛運(yùn)輸?；返?，運(yùn)輸企業(yè)將被處5萬(wàn)—10萬(wàn)元罰款。
編后語(yǔ)：天津爆炸案的血的教訓(xùn)告訴我們，事故往往發(fā)生在被認(rèn)為最不可能發(fā)生的地方，官商勾結(jié)、以權(quán)謀私、偷工減料、牟取暴利，往往是造成事故頻發(fā)的元兇和毒瘤。如果不從制度上徹底鏟除滋生腐敗的土壤，此類爆炸案也許還會(huì)發(fā)生，100多條無辜的生命難以得到安息。當(dāng)然，提高安全運(yùn)輸意識(shí)，加強(qiáng)危化品安全運(yùn)輸?shù)臋z查也是非常必要的。
9.【取代鋼制掛車 鋁合金掛車將成為今后趨勢(shì)】
近幾年，我國(guó)海運(yùn)、公路貨運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)任锪鬟\(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，促使相應(yīng)運(yùn)輸車輛市場(chǎng)需求增大，而作為公路運(yùn)輸?shù)闹髁囕v半掛車需求大增，而目前我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌霋燔嚾砸凿撝茠燔嚍橹?，但是其他歐美、日本發(fā)達(dá)國(guó)家的多數(shù)鋼制掛車已被鋁合金制掛車取代。
相關(guān)物流公司計(jì)算顯示，以全年運(yùn)營(yíng)15萬(wàn)公里計(jì)算，鋁合金車廂在行駛中利用其輕量化優(yōu)勢(shì)可多創(chuàng)效益15萬(wàn)元~18萬(wàn)元。
目前，鋁合金掛車在我國(guó)雖不再是新鮮事物，但是市場(chǎng)的使用份額卻少之又少，我國(guó)的第一臺(tái)鋁合金掛車始現(xiàn)于2008年太原卡車行業(yè)展會(huì)，由包頭瑜利實(shí)業(yè)研發(fā)制造，至今不過幾年的時(shí)間，因此遠(yuǎn)未普及使用。但運(yùn)輸行業(yè)與掛車制造行業(yè)均認(rèn)為，更輕的鋁合金掛車未來必然將要取代鋼制掛車成為市場(chǎng)主流。
編后語(yǔ)：鋁合金掛車在我國(guó)已不再是新鮮事物，運(yùn)輸行業(yè)與掛車制造行業(yè)均認(rèn)為，更輕的鋁合金掛車未來必然將要取代鋼制掛車成為市場(chǎng)主流。有數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)重卡車保有數(shù)量已突破300萬(wàn)輛，如此龐大的數(shù)量所排放尾氣成為大氣污染的重要源頭，而資源消耗和環(huán)境污染已成為全球性問題，全社會(huì)都在關(guān)注汽車的節(jié)能減排工作。根據(jù)歐美的使用經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)鋁合金罐體的壽命周期一般在15年~20年，而鋼罐的使用壽命只有7年~9年，更長(zhǎng)的使用周期，更安全的運(yùn)輸環(huán)境，也是人們選擇鋁合金持車的主要原因。
10.【9.3大閱兵 抗戰(zhàn)老兵將乘自主品牌客車受閱】
2015年8月21日下午，國(guó)務(wù)院新聞辦公室閱兵準(zhǔn)備工作新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)爆料——9月3日中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年，備受關(guān)注的2個(gè)抗戰(zhàn)老兵方隊(duì)將乘坐敞篷版自主品牌中巴車參與受閱！消息一經(jīng)傳出，中國(guó)客車業(yè)頓時(shí)歡呼雀躍、自豪感飆升！
而在稍后舉行的閱兵大會(huì)專項(xiàng)演練中，這一說法也被熱心網(wǎng)友證實(shí)。在一輛輛帶有浮雕的敞篷版國(guó)產(chǎn)中巴車上，年事已高的老兵們手握紅旗、英姿颯爽，儼然成為了閱兵主角！
編后語(yǔ)：在中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年隆重舉辦之際，備受關(guān)注的2個(gè)抗戰(zhàn)老兵方隊(duì)將乘坐敞篷版自主品牌中巴車參與受閱！ 以抗戰(zhàn)老兵參閱，體現(xiàn)緬懷先烈、敬仰英雄、繼承傳統(tǒng)的時(shí)代精神為目標(biāo)，“自主品牌”與“抗戰(zhàn)老兵”，兩個(gè)搶眼卻又不相干的關(guān)鍵詞，將在9月3日完美“組合”，讓我們拭目以待！
11.【大通出口引發(fā)“中國(guó)威脅論”？ 被外方抹黑真相】
中國(guó)自主品牌汽車全球擴(kuò)張，遭遇發(fā)達(dá)國(guó)家或明或暗“狙擊”的例子每年都有。究其原因，在于高性價(jià)比的中國(guó)汽車在海外攻城略地，觸及了歐美汽車豪強(qiáng)乃至向來瞧不起“中國(guó)制造”的發(fā)達(dá)國(guó)家的利益，使其在國(guó)外大肆宣揚(yáng)“中國(guó)威脅論”。
今年的“受害者”，是上汽集團(tuán)旗下的寬體輕客自主品牌——上汽MAXUS大通。這次的“碰撞門”事件，究竟是怎么一回事呢？“黑手”為何偏偏指向了上汽大通？
由于中國(guó)自主品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來越大，從2010年開始，澳洲ANCAP碰撞測(cè)試就主要針對(duì)中國(guó)汽車品牌，并對(duì)中國(guó)品牌實(shí)施了更加嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)測(cè)體系。而原先測(cè)試過的歐美產(chǎn)品沒有再做任何進(jìn)一步的升級(jí)測(cè)試，目前仍為多年前的測(cè)試評(píng)分星級(jí)。上汽大通V80作為近年來唯一進(jìn)行ANCAP碰撞測(cè)試的中國(guó)寬體輕客車型，自然就成了“出頭鳥”。
編后語(yǔ)：“槍打出頭鳥” 上汽大通受到不公平對(duì)待，中國(guó)自主品牌汽車全球擴(kuò)張，遭遇發(fā)達(dá)國(guó)家或明或暗“狙擊”的例子屢屢發(fā)生。究其原因，在于高性價(jià)比的中國(guó)汽車在海外攻城略地，觸及了歐美汽車豪強(qiáng)乃至向來瞧不起“中國(guó)制造”的發(fā)達(dá)國(guó)家的利益，使其在國(guó)外大肆宣揚(yáng)“中國(guó)威脅論”。此次“碰撞門”事件，是上汽大通的一次危機(jī)，也是一次契機(jī)。當(dāng)事實(shí)澄清后，借助此次話題，上汽大通將收獲更高的知名度與美譽(yù)度。而這無疑將助力未來上汽大通乃至國(guó)內(nèi)其他品牌更好地開拓海外市場(chǎng)。
12.【新能源車對(duì)客車企業(yè)業(yè)績(jī)帶動(dòng)明顯】
在客車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳的環(huán)境下，新能源客車的增長(zhǎng)成為帶動(dòng)客車企業(yè)利潤(rùn)大幅上升的主要?jiǎng)恿?。面?duì)新能源客車這一嶄新的市場(chǎng)，客車企業(yè)紛紛加大了研發(fā)和銷售投入。
然而，目前新能源客車銷量較大地依賴于城市公交車采購(gòu)和政府補(bǔ)貼，在部分專家看來，這也是未來新能源客車市場(chǎng)所隱含的風(fēng)險(xiǎn)。
編后語(yǔ)：大中型客車銷量下滑，新能源車帶動(dòng)利潤(rùn)上漲。面對(duì)新能源客車這一嶄新的市場(chǎng)，客車企業(yè)紛紛加大了研發(fā)和銷售投入，對(duì)于客車企業(yè)加碼新能源市場(chǎng)的狀況，政府在新能源客車推廣上的支持起到了很大作用，新能源客車大幅依賴政府補(bǔ)貼和公交采購(gòu)的現(xiàn)狀，也被認(rèn)為是這一市場(chǎng)增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)所在。有分析認(rèn)為，隨著新能源客車采購(gòu)在未來趨于飽和，而國(guó)家和地方補(bǔ)貼也保持每年10%的減少，新能源客車的銷量可能會(huì)受到影響。
13.【500臺(tái)金旅純電動(dòng)大海獅打造“綠色?？凇薄?/span>
2015年4月底，在國(guó)家大力推廣新能源汽車的背景下，金旅和海航思福汽車租賃有限公司正式簽署了《關(guān)于海南市場(chǎng)共同推廣新能源汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，金旅純電大海獅車型作為此項(xiàng)目的唯一指定車型將在海南汽車租賃運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)全面鋪開，此次投放量為500臺(tái)。雙方將各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，緊密合作，共同打造“綠色?？凇毙履茉词痉懂a(chǎn)業(yè)。
編后語(yǔ)：優(yōu)異的節(jié)能技術(shù)、舒適的乘坐體驗(yàn)讓金旅客車在商務(wù)通勤、團(tuán)體接待等方面，積攢了超強(qiáng)人氣，成為各旅游公司和游客出行的首選。本次500臺(tái)純電動(dòng)大海獅將投入到機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)接、團(tuán)體接送、租賃等各個(gè)領(lǐng)域。不久的將來，在?？诿捞m機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的海航營(yíng)業(yè)點(diǎn)，就可以體驗(yàn)到這批純電動(dòng)大海獅的魅力。
14.【海格6123K首次進(jìn)入蘇丹市場(chǎng)】
8月20號(hào)，海格20臺(tái)造型優(yōu)美，高端大氣的6123K發(fā)車前往上海，準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)蘇丹港。此批車是海格非洲一區(qū)北非市場(chǎng)部業(yè)務(wù)員多次與蘇丹客戶D集團(tuán)艱苦談判后簽訂的，從訂單簽訂到生產(chǎn)發(fā)運(yùn)歷經(jīng)諸多波折，海格不斷精益求精，最終生產(chǎn)結(jié)束，得以順利發(fā)運(yùn)。這20臺(tái)車是海格與D集團(tuán)簽訂的第一筆訂單，也是6123K車型第一次進(jìn)入蘇丹市場(chǎng)。
編后語(yǔ)：借助D集團(tuán)在蘇丹強(qiáng)大的影響力，未來對(duì)中國(guó)企業(yè)開拓蘇丹市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)作用。同時(shí)，D集團(tuán)手中也有當(dāng)?shù)貙?shí)力較大的終端運(yùn)輸公司資源，可以相信，這批20臺(tái)車是一個(gè)良好的開端。我們祝愿海格一定會(huì)在蘇丹市場(chǎng)馳騁千里，業(yè)績(jī)長(zhǎng)虹！
15.【2015年天津純電公交將達(dá)2000輛】
“在京津冀聯(lián)防聯(lián)控大氣污染的背景下，天津正加快新能源汽車的推廣和應(yīng)用，到2015年，天津純電動(dòng)公交車將達(dá)到2000輛，從而進(jìn)一步減少尾氣污染?！苯眨┙蚣饺孛襟w記者來到天津海泰充換電站采訪，通過親身體驗(yàn)感受到了這座充換電站的綠色智能之處。
編后語(yǔ)：治理汽車尾氣污染是實(shí)施“美麗天津一號(hào)工程”最重要組成部分，純電動(dòng)公交車輛以其運(yùn)行安靜、平穩(wěn)、噪聲低、零排放等眾多無可比擬的優(yōu)勢(shì)，正在快速取代以燒油為主的傳統(tǒng)公交車輛。各電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)抓住這一難得的機(jī)遇，加強(qiáng)電動(dòng)車產(chǎn)品的升級(jí)換代和研發(fā)工作，借助京津冀一體化的機(jī)遇，壯大自己的力量。
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