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這些年，消費者對于自身權益的保護意識不斷加強，一些技術含量不高的制假很難再忽悠到消費者。然而消費者對汽車技術的認知水平畢竟有限，如果商家運用營銷手段包裝產品令其以次充好，普通消費者往往會難以察覺。今天，記者就選取了一些輕客行業(yè)最常見的購車陷阱，消費者在選車時可要擦亮眼。
輕客驅動方式
陷阱指數：★★★★★
相信大家在購買輕客產品時，銷售顧問會重點提及車型采用的是何種驅動方式，目前輕客驅動方式主要有前置前驅和前置后驅，究竟哪種更適合輕客呢？目前，一些新晉輕客品牌采用的是前置前驅，并宣稱該驅動方式使其操控靈活，更節(jié)省空間。但業(yè)內專家表示，前置前驅大多用于發(fā)動機排量為2.5L以下的乘用車，其牽引力小，輪胎壽命短，不適合尺寸較大的客車系列。
以福特全順為首的大部分輕客則采用的是前置后驅，這種結構承載力大、牽引力強、轉向方便、軸荷分配合理，能有效提升操縱穩(wěn)定性和駕駛平順性。最重要的是，事故發(fā)生率比其他結構低50%左右，是最適合輕客的驅動方式。
輕客承載力
陷阱指數：★★★★
幾乎所有的輕客產品在營銷層面，都是圍繞裝載空間大、承載能力強、節(jié)油低耗等優(yōu)勢展開，消費者往往也會被那些眼花繚亂的宣傳語所迷惑。如果不想買到“后悔車”，請一定要眼見為實。
不少消費者向記者反映，當初購買某新晉輕客時，確實覺得其空間大、裝貨多，可是實際駕駛時，卻頻繁出現爬坡難、加速難等現象，承載力與宣傳效果相差甚遠。當記者查看該車底盤時，發(fā)現其采用的僅是類似老式人力車的底盤設計，后橋單薄，結構簡單，根本無法滿足當前的物流用車需求。此外，該輕客后方的懸掛鋼板彈簧只采用了兩塊鋼板，此設計也大大降低了車輛的承載能力。
輕客轎車化設計
陷阱指數：★★★
如今，不少輕客產品為加強競爭力，開始大量采用轎車化設計，然而有些輕客車企為掩飾其車型本身的設計缺陷，對“轎車化”這一概念大做文章。不少消費者詢問，某新晉輕客品牌將其采用的“中置儀表盤”解釋為“引領輕客行業(yè)的轎車化設計”，這會是未來輕客設計的主流方向嗎？
開車的朋友都知道，駕駛者必須眼觀六路，所以大部分車型都是采用目不離睛的儀表盤設計，某新晉輕客將儀表盤置于中控臺上方，會讓駕駛者的視線偏離路線，存在一定的安全隱患。即便在乘用車行業(yè)，中置儀表盤的運用也是寥寥無幾，并有不斷減少的趨勢。
業(yè)內人士指出，隱藏的購車陷阱會破壞汽車企業(yè)與消費者之間的信任，使汽車企業(yè)的形象和信譽受到損壞，一旦被曝光，產生的負面影響將是巨大的。作為歐系輕客領導品牌，福特全順始終堅持“一切從用戶需求出發(fā)”的品牌理念，為用戶奉獻高性能、高性價比的優(yōu)質產品。進入2015年，福特全順前兩月均以超過50%的市場份額遙遙領先其他競品，繼續(xù)蟬聯(lián)歐系輕客冠軍寶座。
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