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經歷了“生銹門”和“國四造假門”的危機之后，此時的江淮汽車需要考慮的，已不僅僅是處理好幾次危機和做好善后這么簡單，可能需要做一些反思。
5月20日，江淮汽車在合肥總部舉行了成立50周年紀念大會，50周年對于一個企業(yè)來說，無疑是一件值得大大慶賀的事情。
然而，幾天前CCTV《焦點訪談》欄目送給了五十年的江淮一份特殊的“賀禮”，這份賀禮讓江淮重卡部門的人一點也高興不起來，江淮汽車董事長安進也顯得神色凝重。
5月16日，央視《焦點訪談》欄目播出了一條《“國三”變“國四” 作假一條龍》的報道，矛頭直指江淮汽車國四（國家第四階段機動車污染物排放標準）車造假，經銷商通過篡改發(fā)動機號和提供假合格證，將國三（國家第三階段機動車污染物排放標準）車當作國四車上牌銷售。
一波未平一波又起，這是繼去年央視“3.15”晚會曝光江淮汽車“生銹門”之后，江淮汽車又一次被推上風口浪尖。
5月21日，在沉默了幾天之后，江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛首度就國四造假事件對媒體回應稱，媒體的報道不止是針對江淮，而是為整個行業(yè)敲響警鐘，江淮將認真整改，從現在起徹底停止在實行“國四”標準的地區(qū)銷售“國三”排放的車型。
不過，江淮內部對此則顯得有點委屈。“一個行業(yè)的行為，整個報道只沖著我們一家。如果從規(guī)模上來說，江淮的規(guī)模并不大，重型車剛剛起步，江淮汽車幾千輛產銷規(guī)模與幾萬輛規(guī)模的企業(yè)相比還很小。”一位江淮汽車內部人士這樣告訴。
這位內部人士稱，關于國四造假，江淮承認有這種行為，正在配合有關部門進行核查，等核查清楚后就會有結果。
江淮認定，這不是企業(yè)本身的行為，是其經銷商和企業(yè)內部的人內外勾結造成的，但企業(yè)畢竟負管理責任，他們也在進行內部核查。
在焦點訪談的節(jié)目中，報道的畫面顯示了一些車輛的車牌號，江淮后來對照這些車輛進行核查后，發(fā)現就目前來看，查到的這些車本身都是國四車。因此，這些被改了發(fā)動機號和合格證的車到底有多少江淮正在配合相關部門做檢查。
