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在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日舉辦的信息發(fā)布會(huì)上，記者注意到，今年前兩個(gè)月，中國(guó)車(chē)出口數(shù)量無(wú)論是環(huán)比還是同比，都下降得很明顯。這是何故？
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)同樣關(guān)注到這個(gè)問(wèn)題。他坦率地告訴在場(chǎng)的媒體，這也是他給自己提出的問(wèn)題，但他對(duì)此還一直處于困惑中，沒(méi)有找到答案。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)
出口價(jià)格太貴？
根據(jù)中汽協(xié)公布的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)2014年2月出口量為5.37萬(wàn)輛，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%。這其中，乘用車(chē)出口3.06萬(wàn)輛，比上月下降33%，比上年同期下降24.9%，回落尤為明顯，商用車(chē)出口2.31萬(wàn)輛維持不變水平。
此前的1月份，中國(guó)汽車(chē)出口6.58萬(wàn)輛，比上月下降17%，比上年同期下降7%。若以今年前兩個(gè)月累計(jì)，中國(guó)汽車(chē)出口12.38萬(wàn)輛，比上年同期下降12%。
實(shí)際上，再往前追溯，中國(guó)汽車(chē)出口去年就已經(jīng)透出幾分“寒意”。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2013年，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)共出口94.81萬(wàn)輛，同比下降6.59%。
在出口企業(yè)中，比較引人注目的是奇瑞。這家公司曾連續(xù)11年成為自主品牌出口量最大的汽車(chē)企業(yè)，去年的汽車(chē)出口卻驟跌20%，并在一些重點(diǎn)市場(chǎng)上被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)方超越。
在中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中，沒(méi)有介紹出口汽車(chē)的具體價(jià)格情況，但一位業(yè)內(nèi)人士透露說(shuō)，其實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商受到困擾的，還不止銷(xiāo)量這一個(gè)因素，他們的另一重壓力來(lái)自于出口車(chē)價(jià)。
據(jù)了解，2013年國(guó)內(nèi)的出口汽車(chē)平均價(jià)格，已經(jīng)從上年的1.44萬(wàn)美元下降到1.36萬(wàn)美元，下降幅度達(dá)6%。而一汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗的看法是，受人民幣大幅升值以及出口目的國(guó)貨幣都在大幅貶值的影響，中國(guó)汽車(chē)即便是以目前的價(jià)格銷(xiāo)售到海外，也相對(duì)來(lái)說(shuō)顯得太貴了。
海外市場(chǎng)或優(yōu)勢(shì)不再
曾經(jīng)，中國(guó)汽車(chē)制造商將出口海外視作推動(dòng)市場(chǎng)攀升的一架重要引擎，而現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)出口正遭遇意想不到的困難。那么，這阻礙來(lái)自何處？未來(lái)的汽車(chē)出口將向何處去？
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人分析，全球經(jīng)濟(jì)不景氣、人民幣升值以及原材料價(jià)格上漲等，都成為影響中國(guó)汽車(chē)出口的不利因素。但中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)遇阻的最主要因素，還是在于缺乏適合自身發(fā)展的海外戰(zhàn)略，產(chǎn)品內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力不足，以及應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的靈活性不夠。
在李維斗看來(lái)，這些年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口的熱點(diǎn)地區(qū)一直在漂移，有時(shí)是中東，有時(shí)是俄羅斯，有時(shí)是南美的智利、巴西等，這說(shuō)明中國(guó)在出口這條路上走得很不扎實(shí)，“外面一有風(fēng)吹草動(dòng)，我們就得跟著變化。”
某整車(chē)企業(yè)一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在全球市場(chǎng)正在發(fā)生變化，中國(guó)企業(yè)早先那種把海外市場(chǎng)當(dāng)作“救命稻草”的想法和戰(zhàn)略，早就該變了。“一方面是發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)太嚴(yán)，壁壘太多，我們不容易進(jìn)去；另一方面，原來(lái)的傳統(tǒng)汽車(chē)出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，中國(guó)汽車(chē)不光要直接面對(duì)歐美跨國(guó)公司的新車(chē)，還要面對(duì)日韓等國(guó)家的二手車(chē)，加上人民幣升值等因素，使得我們的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正變得越來(lái)越小。”
“其實(shí)，現(xiàn)在世界上最熱的市場(chǎng)是中國(guó)，而且我們也更了解自己國(guó)家的情況，還是應(yīng)該先腳踏實(shí)地把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做好，再考慮海外市場(chǎng)。”這位人士補(bǔ)充說(shuō)。（商用車(chē)）
