華菱星馬汽車集團董事長劉漢如，是中國重卡行業(yè)一位特立獨行的掌門人。他的經(jīng)歷是一個傳奇，他也讓華菱星馬成為中國重卡行業(yè)的一個傳奇。
每次華菱星馬的商務會，最讓來自全國各地的經(jīng)銷商津津樂道的是聽聽他對未來重卡市場的預測，聽聽他有什么新的觀點，又有什么樣的“妙語”。
1、“時間都去哪兒了？”
在本次年會上，忙碌的劉漢如不時感嘆“時間都去哪兒了”。
他分析認為，2013年重卡市場出現(xiàn)了新的變化，主要是從原來的三大陣營變?yōu)閮纱箨嚑I，而第二陣營與第一陣營之間的差距較大，因此留給第二陣營的時間日益緊迫。
華菱董事長劉漢如在2014華菱星馬商務年會上的講話
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，第一陣營的五家重卡企業(yè)在2013年的銷量占全國總銷量的80%以上。“第二陣營將很危險，需要趕快往前走，不往前走就會被人滅掉。我們都有緊迫感和危機感。”劉漢如如是說道。
他表示，目前華菱星馬并不缺技術(shù)，不缺錢（2013年華菱星馬融資12.5億元），也不缺人才（經(jīng)過多年的培養(yǎng)，已經(jīng)逐漸開始擔大梁），但是“我缺的就是時間，時間都到哪兒去了？如果再有三、五年的成長，華菱星馬就發(fā)展起來了。”
不過，劉漢如也看到了華菱星馬的機遇。他認為，第一陣營雖然銷量很大，但是也有危險，因為一家重卡企業(yè)年銷量超過10萬輛就會遇到增長的天花板，很難超過20萬輛或30萬輛。“因此，我們?nèi)A菱不是靠進攻得分，而靠競爭對手的失誤得分。”
劉漢如表示，目前國內(nèi)一些重卡企業(yè)仍然在為是否上市、是否合資、是否造發(fā)動機等問題上“糾結(jié)”。“而華菱星馬已經(jīng)擁有漢馬動力、車橋以及變速箱等項目，并且都已經(jīng)成功導入市場，受到用戶的認可。這些都為華菱星馬的未來打下了良好基礎(chǔ)。”
對于華菱星馬的未來，劉漢如非常有緊迫感，他甚至認為“如果不能實現(xiàn)年均30%到50%的增長，華菱星馬的未來將是非常困難的。如果今年華菱星馬的銷量達不到3萬輛，明年達不到5萬輛，三到五年內(nèi)達不到年銷量8萬-10萬輛，華菱星馬或許就會被其他企業(yè)收購。”
2、“有了發(fā)動機，我們?nèi)A菱星馬人終于站起來了。”
劉漢如在談到漢馬動力時，這樣說道。
劉漢如透露，漢馬動力在2014年的目標是力保銷售5000到6000臺，爭取7000到8000臺，而2015年的目標將是15000-20000臺。“今年推廣漢馬動力要繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打。發(fā)動機的推廣要保持穩(wěn)定，首先保持質(zhì)量的穩(wěn)定，到了明年就可以放開一搏了。”
劉漢如坦言，漢馬動力的優(yōu)勢是可靠性高，故障率低，節(jié)油，但是缺點是成本高?，F(xiàn)在推廣漢馬動力，華菱是不計成本的。“每臺發(fā)動機虧損1萬元，用整車的毛利率去補貼。”
他透露，2013年，漢馬動力虧損了7000-8000萬元，2014年還要虧損6000萬元左右。“目前還處于放水養(yǎng)魚階段，2015年就可以賺錢了。”
也正因為如此，漢馬動力的發(fā)展形勢非常好。劉漢如笑著說，“今年對形勢的判斷失誤，在發(fā)動機產(chǎn)量不高的情況下，漢馬動力供不應求。春節(jié)前，我們連續(xù)兩次組織空運進口缸體與缸蓋，才解決了問題。”
他還向記者透露，華菱星馬自產(chǎn)車橋的配套率已經(jīng)達到95%以上。從2014年開始，華菱星馬將主推奔馳橋，所有的攪拌車以及海外市場產(chǎn)品也將換成奔馳橋。目前華菱星馬的車橋最高達到16噸級，無論重載還是標載都很優(yōu)秀。此外，華菱重卡的前橋?qū)?.5噸橋切換成8噸橋，星凱馬工程車也將切換為8噸橋。“8噸橋目前已經(jīng)進行大量的道路試驗，車型也做了較大改進，完全沒有問題。”
變速箱方面，劉漢如表示，目前已經(jīng)有六百多臺華菱變速箱在廣東地區(qū)使用，而且實現(xiàn)了零投訴。“雖然一臺變速箱虧損一萬五千元左右，我們在2013年虧損了900多萬元，但是，現(xiàn)在我們就是要不計成本地先把它賣出去，先推向市場，驗證產(chǎn)品的可靠性。我相信好產(chǎn)品一定有市場。”
劉漢如表示，2013年已經(jīng)成為一個轉(zhuǎn)折點，華菱星馬的軟實力建設(shè)在這一年有了質(zhì)的突破，特別是漢馬動力、華菱變速箱、華菱車橋已經(jīng)逐步得到經(jīng)銷商和客戶的認可。“一年過去，客戶的顧慮正慢慢消失，對漢馬動力有了信心。”
劉漢如繼續(xù)鼓勵經(jīng)銷商推廣漢馬動力和華菱變速箱：“雖然推廣這些產(chǎn)品在短期內(nèi)可能感受不到明顯的收益，但在中長期一定會有大的收獲，我們大家都會是受益者。只有品牌持續(xù)提升，你們才有收益，才能比別人增長更快。”
他認為，現(xiàn)在趕上國四實施，推廣發(fā)動機是一個有利的時機。“國四的漢馬動力比國三機型上漲18000元，華菱星馬又給了5000元的促銷政策，實際上漲價僅為13000元。與其囤積國三車，不如賣國四車，讓利于用戶。”
