近日，北美地區(qū)Class8的重型卡車市場(chǎng)訂單統(tǒng)計(jì)出爐，相比于2012年，去年北美重卡增長(zhǎng)了17%，而中型卡車市場(chǎng)則增長(zhǎng)了10%。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，重卡增長(zhǎng)得益于美國(guó)與加拿大的訂單，而墨西哥和非北美自由貿(mào)易區(qū)的訂單任然在低位徘徊。其主要原因是卡車貨運(yùn)市場(chǎng)回暖，更多的卡車司機(jī)與物流公司愿意更換新車提高運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。
雖然美加兩國(guó)是重卡銷售的重點(diǎn)市場(chǎng)所在，但這并不意味著其它北美國(guó)家就沒(méi)有銷售潛力。目前大約有75萬(wàn)輛Class 8級(jí)的重型卡車在墨西哥，約40萬(wàn)輛卡車使用車齡在20年左右，政府先正激勵(lì)卡車車主購(gòu)買新車以淘汰老舊的卡車。為此，墨西哥政府推出了一項(xiàng)優(yōu)惠政策，購(gòu)買新卡車時(shí)如提交政府認(rèn)可機(jī)構(gòu)的重型卡車車輛報(bào)廢證明可以拿到優(yōu)惠券，而這些優(yōu)惠券可以覆蓋約16%的新卡車費(fèi)用，這可是相當(dāng)誘人的價(jià)格。由此可見(jiàn)墨西哥市場(chǎng)或許將成為下一個(gè)北美市場(chǎng)重卡新亮點(diǎn)。
