●專用底盤是發(fā)展關鍵
重型專用汽車底盤匱乏是長期困擾我國專用汽車發(fā)展的主要問題，而發(fā)展重型專用汽車底盤的問題更為突出。由于專用汽車批量小、種類多、品種繁、上裝科技含量高，不同專用汽車需要不同的專用底盤。因此，專用汽車底盤都有獨特的品質(zhì)和結(jié)構(gòu)技術要求，以良好的性能滿足不同專用裝置的匹配，保證專用汽車整體效能的發(fā)揮。
東風專用車底盤
當前，有關政策因素對重型專用汽車經(jīng)營與發(fā)展產(chǎn)生較大的影響，而且突出表現(xiàn)在底盤上。正在執(zhí)行的[2011]632號文對專用汽車企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)影響，要求爆材車輛除了以前要求的GPS、行車記錄儀為強制執(zhí)行外，將全部安裝ABS、前盤后鼓制動系統(tǒng)、80公里/小時的限速系統(tǒng)等，而且有時間節(jié)點，按時落實到位，否則將拒絕為新購車輛進行入戶登記。
這些具體要求大多必須由主機廠完成，專用汽車企業(yè)只有著急卻無能為力。根據(jù)這些要求對車輛以及相關公告進行整頓，直接影響車輛公告的使用。自2012年9月1日起，該新標準已經(jīng)開始執(zhí)行，而且非常嚴格。但是，主機廠現(xiàn)在不能提供更多符合專用汽車達標的車型底盤供應市場，對市場的影響相當嚴重。
此外，重型柴油車的國Ⅳ標準已經(jīng)實施，但目前投放市場的符合專用汽車產(chǎn)品要求的國Ⅳ車輛非常有限。同時，國Ⅲ車輛升級達標與國Ⅳ新標準的執(zhí)行，使部分主機廠在針對專用汽車某個產(chǎn)品差的問題上出現(xiàn)猶豫和徘徊，影響了專用汽車新產(chǎn)品開發(fā)的進程和專用汽車產(chǎn)品滿足市場需求的及時性。
另外，2012年1月6日，工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)[2012]12號文，要求自2012年2月1日起，向兩部門同時申報油耗檢測，而且，油耗申報必須有檢測場實物錄像，這又使專用汽車企業(yè)產(chǎn)品公告的申報難度增加，周期延長。
加大專用汽車底盤尤其是重型專用汽車底盤的開發(fā)力度，著力追求汽車底盤的適用性、可靠性和耐久性，主要是要消除傳統(tǒng)底盤配置模式的弊端。專用汽車的開發(fā)一直分為底盤和上裝兩個相對獨立的領域，由于整車和底盤設計理念的差異，造成了整車和底盤技術上的相互制約。怎樣融合底盤和整車是擺在專用汽車面前的重要課題。
重型專用汽車底盤的開發(fā)始終要堅持圍繞安全性、可靠性、經(jīng)濟性、環(huán)境保護等諸多方面，使汽車底盤的布置（包括制動系統(tǒng)、附加裝置、電器裝置、燃油箱的布置）更加科學合理，力爭使專用汽車底盤和上裝部分達到最佳配置，以此來增強國產(chǎn)專用汽車尤其是重型專用汽車的市場競爭力和抗風險能力。
