在大連，自啟動(dòng)“公交都市”創(chuàng)建以來，共投資3.7億元更新車輛 713 輛，其中節(jié)能與新能源車輛394輛（混合動(dòng)力公交車30輛，純電動(dòng)20輛，LNG公交車344輛），占全部新購(gòu)車輛的55%；在北京，3000多輛大容量LNG公交車訂單的簽訂將為北京的藍(lán)天計(jì)劃貢獻(xiàn)新力量；在貴陽(yáng)，自2005年啟動(dòng)“油改氣”項(xiàng)目以來，2227輛公交車全部用上LNG清潔燃料，成為全國(guó)省會(huì)城市中100%使用清潔能源的代表……其實(shí)不僅僅在“公交都市”的試點(diǎn)城市，LNG公交車推廣普及已經(jīng)在全國(guó)展開。
“量”和“質(zhì)”同步
公交優(yōu)先破解城市化難題
據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)化率每年增加1 個(gè)百分點(diǎn)，就預(yù)示著有1000多萬人從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市。城市區(qū)域范圍也伴隨而來快速擴(kuò)容，僅2000年至2011年間，全國(guó)城市建成面積就增加了94%。
此外，私家車的快速增長(zhǎng)，汽車社會(huì)的提前到來給市民帶來便利的同時(shí)，環(huán)境問題和擁堵問題稱為城市“通病”。從2000年至2011年，汽車保有量從1609萬輛增長(zhǎng)到1.06億輛，增長(zhǎng)5.6倍，而公共交通工具增長(zhǎng)明顯趕不上此速度。據(jù)了解，截止到2012年底，公共汽電車才47.5萬輛。公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立，全國(guó)大部分中心城市公交出行分擔(dān)率平均不足30%，中小城市平均約10%，與國(guó)外同類城市相比差距較大。“等車長(zhǎng)、行車慢、乘車擠”等問題突出：主要中心城市公交平均車速約15公里/小時(shí)，與自行車相當(dāng)，影響了城市公交的吸引力。
換而言之，經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快為城市公交提出了新要求。“在加快提高覆蓋廣度和深度的同時(shí)，進(jìn)一步提高服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“量”和“質(zhì)”同步提高已成必然趨勢(shì)。”交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)記者說。
LNG公交推廣成趨勢(shì)
公交優(yōu)先“倒逼”車輛結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)石油消耗4.9億噸，進(jìn)口2.84億噸，對(duì)外依存度達(dá)58%。交通運(yùn)輸業(yè)作為耗油大戶，石油消耗占全國(guó)總量的36%以上。資源環(huán)境約束日益加劇，對(duì)公交優(yōu)先發(fā)展形成“倒逼機(jī)制”，尤其是車輛結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)方面。
由于LNG客車不會(huì)產(chǎn)生硫、鉛、苯等有害有毒物質(zhì)，國(guó)四及以上排放基本無PM排放物，環(huán)保效果極佳。除了環(huán)保功能外，LNG客車因天然氣具有較穩(wěn)定的供應(yīng)條件，在運(yùn)行過程中，車身的平穩(wěn)性能也將大幅度提高。同時(shí)，LNG客車能有效降低成本，比傳統(tǒng)的燃油客車有著更好的應(yīng)用前景，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)來看，現(xiàn)在LNG售價(jià)是柴油價(jià)格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可節(jié)約燃料成本30%。加上我國(guó)LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)的普及和完善，全國(guó)范圍推廣LNG車輛已無后顧之憂。
就實(shí)際運(yùn)營(yíng)而言，此前環(huán)保部門專門對(duì)正在北京大1路運(yùn)營(yíng)的福田歐輝LNG客車進(jìn)行了尾氣檢測(cè)，根據(jù)其長(zhǎng)達(dá)一年的運(yùn)營(yíng)跟蹤報(bào)告顯示，LNG客車尾氣排放一氧化碳減少97%、碳?xì)浠衔餃p少72%、氮氧化合物減少80%、二氧化碳減少24%、二氧化硫減少90%，汽車噪聲減少40%，苯、鉛、粉塵等減少100%。
車企順勢(shì)而為
LNG車輛技術(shù)日臻成熟
城市化進(jìn)展的加快、城市擁堵和環(huán)境的惡化“倒逼”交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為車輛生產(chǎn)企業(yè)自然要順勢(shì)而為，研發(fā)、設(shè)計(jì)質(zhì)量可靠、性能卓越的產(chǎn)品來適應(yīng)市場(chǎng)需要。目前，國(guó)內(nèi)主流客車生產(chǎn)企業(yè)均推出了LNG相關(guān)車型，其中北汽福田歐輝客車最為搶眼。
繼北京公交集團(tuán)在長(zhǎng)安街大1路公交班線上率先采購(gòu)福田歐輝18米大容量LNG公交車后，今年8月，雙方簽訂了3012輛的LNG公交大單，引發(fā)全國(guó)范圍的跟進(jìn)。
據(jù)了解，北京公交集團(tuán)選中的BJ6127城郊客車、BJ6128雙層LNG城市客車、BJ6180低地板大容量LNG城市客車等車型均是福田歐輝充分調(diào)研后的經(jīng)典之作。為降低用戶運(yùn)營(yíng)成本，減少環(huán)境污染，歐輝LNG客車融合I-POWER動(dòng)力適況匹配技術(shù)、全承載車身技術(shù)及e-AIR發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)三大獨(dú)有技術(shù)，完美實(shí)現(xiàn)了二者的統(tǒng)一。
歐輝LNG客車采用高度集成化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，氣瓶處于獨(dú)立密封艙內(nèi)，隔絕一切線束電器，從源頭杜絕隱患發(fā)生；同時(shí)，氣瓶艙的防泄漏裝置，能夠有效避免泄漏燃?xì)舛逊e，不致引起爆炸；歐輝LNG客車還率先采用A級(jí)“不燃”材料，相比普通客車的“阻燃”材料，可謂“好車不怕火煉”，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還裝配了泄漏報(bào)警裝置和自動(dòng)滅火裝置，并與儀表盤處的監(jiān)測(cè)顯示屏實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，“被動(dòng)安全”系數(shù)大幅提升。
