整場比賽最為搶眼的還屬奧鈴CTX康明斯國IV動力輕卡。經(jīng)過近三小時“換人不換車”的耐力賽的考驗，奧鈴CTX康明斯國IV動力輕卡以零故障的完美表現(xiàn)征服了中西部大區(qū)決賽，勁顯城市物流高效之美。作為本站的官方指定比賽戰(zhàn)車，奧鈴CTX康明斯國IV動力輕卡除進行駕駛室安全性改裝外，底盤、發(fā)動機和制動系統(tǒng)與市場上銷售的商品車別無二致，目的就是要通過比賽，向目標大客戶直接展示其操控性能和動力優(yōu)勢，對產(chǎn)品性能進行綜合檢驗。
比賽中的奧鈴賽車
本站大區(qū)賽冠軍隊選手XXX在賽后接受采訪時表示：“雖然此前沒有開過奧鈴輕卡，但是在比賽中還是磨合的很快，操控表現(xiàn)完美，康明斯動力提速快、噪音低的特點顯露無疑，與我開過的同類輕卡動力相比優(yōu)勢非常明顯。”
記者了解到，奧鈴CTX康明斯國IV動力輕卡是福田汽車與康明斯、采埃孚、蓮花等全球合作伙伴深度聯(lián)合定向開發(fā)的成果，實現(xiàn)了整車與核心部件的完美匹配，因此奧鈴CTX康明斯國IV動力輕卡在動力性、承載性、操控性、安全性等性能上都展現(xiàn)出均衡的高水平。尤其是康明斯動力源自歐洲領先技術，代表著全球領先水準，起步排放標準即為國IV，并可輕松升級至國V水平，其后處理技術是現(xiàn)階段最先進的催化還原技術(SCR)，與高壓共軌系統(tǒng)、ECU電子模塊、智能化車載診斷 (OBD) 系統(tǒng)等技術同步應用，不僅將該款車型的油耗降低8%，功率輸出提升30%以上，2.8升動力高達96KW，3.8升動力最高達125 KW，最大扭矩也達到了同類產(chǎn)品的1.5倍；該發(fā)動機平均大修里程50萬公里，2萬公里間隔保養(yǎng)，整機采用模塊化設計，零部件比同類機型少40%，使得用戶的使用維修保養(yǎng)費用大大降低，終身節(jié)省費用10萬元以上。據(jù)奧鈴負責人透露，借助康明斯動力、德國ZF技術高品質變速器，以及經(jīng)過英國蓮花技術優(yōu)化的后橋，構成了奧鈴CTX的 “黃金組合”，正是借助這個“黃金組合”使得整車在運行過程中的損耗可以降到到最低點、在動力輸出上也能實現(xiàn)利用率的最大化，以此保證整車的高效、節(jié)能和低排放。
行進中的奧鈴賽車
作為奧鈴品牌的高端產(chǎn)品，奧鈴CTX自上市之日起深得市場和用戶的喜愛，隨著銷量的不斷提升以及環(huán)保法規(guī)的不斷嚴格，奧鈴產(chǎn)品的競爭力將得到充分體現(xiàn)，進一步夯實奧鈴品牌在中國中高端輕卡市場的領先地位。
創(chuàng)新賽事 彰顯福田汽車品牌之美
福田汽車堅持依托賽事營銷，不斷提升品牌價值。在世界品牌實驗室發(fā)布的第九屆《中國500最具價值品牌》排行榜中，福田汽車以428.65億元的品牌價值位列排行榜第34名，在汽車企業(yè)中排名第四位，商用汽車企業(yè)中排名第一位。在提升自身品牌價值的同時，一系列賽事營銷活動驗證也成為福田汽車驗證產(chǎn)品品質和增強用戶體驗的絕佳途徑，致力于推動“人、車、社會”的和諧發(fā)展。
冠軍的喜悅
對于福田汽車推動中國汽車運動中做出的貢獻，中國汽車運動聯(lián)合會給予了高度評價。中國汽車運動聯(lián)合會副主席萬和平表示：“福田汽車對于推動中國平民化汽車運動賽事孜孜以求，對激發(fā)更廣泛的全民參與汽車運動，培育我國賽車競技運動的群眾基礎做出了突出的貢獻。尤其是第五屆勒芒賽事，持續(xù)創(chuàng)新將組織大客戶引入到賽事中來，極大地提升了賽事的影響力和知名度”。同時他還希望有更多的中國汽車企業(yè)參與到汽車運動之中，為建設更加和諧的汽車社會貢獻力量。
第五屆中國勒芒輕卡耐力賽正揚帆遠行，吹響了福田奧鈴全面領先市場的集結號，奏響了福田汽車走向全球，成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)。
