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遍地秀色花似錦，春風(fēng)報(bào)捷凱歌頻。4月9日，2018北京區(qū)域轎運(yùn)車生態(tài)圈春季合作洽談會(huì)暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運(yùn)車1000臺(tái)采購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級(jí)卡車體驗(yàn)中心隆重舉行。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)秘書長左新宇，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理張健，長久集團(tuán)副總裁兼改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文，長久物流副總裁丁紅偉，福田戴姆勒汽車營銷公司總經(jīng)理崔士朋，以及久海納(北京)物流有限公司，北京東方安通物流有限公司，北京市京順達(dá)物資有限公司，中都物流有限公司，哈爾濱三川物流有限公司，哈爾濱三友物流有限公司等轎運(yùn)車物流承運(yùn)商領(lǐng)導(dǎo)親臨簽約現(xiàn)場(chǎng)，共同見證并進(jìn)行了隆重的簽約儀式。
對(duì)于合作初衷，長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“當(dāng)下，中國經(jīng)濟(jì)正掀起一波更新?lián)Q代的發(fā)展大潮，中國汽車物流行業(yè)也不例外，即將進(jìn)入合規(guī)期，長久與北汽福田各自具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們啟動(dòng)全方位的合作，一起推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步?！?/span>
在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，諸多承運(yùn)商、主流媒體等參會(huì)人員，在深入了解長久中置軸轎運(yùn)車的技術(shù)、品質(zhì)后，紛紛為長久中置軸轎運(yùn)車點(diǎn)贊。
春風(fēng)得意馬蹄疾。幾天前，一汽解放&長久集團(tuán)轎運(yùn)車戰(zhàn)略合作簽約暨千輛交車儀式在長春長久物流基地落下帷幕。如此短的時(shí)間內(nèi)，長久與兩家巨頭簽約，其發(fā)展速度讓行業(yè)人士矚目、敬仰。為什么長久能夠在這個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)的時(shí)刻迅速崛起？葛賢文告訴媒體：“國家倡導(dǎo)的‘一帶一路’，長久集團(tuán)也是參與者。而在轎運(yùn)車行業(yè)，長久改裝車系統(tǒng)正在踐行‘一帶一路’精神，我們考慮的是產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的共贏合作模式，通過探索，已開創(chuàng)出了全新的發(fā)展方式。”
一是創(chuàng)局，營造互利共贏的合作模式。
一流企業(yè)做模式，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)拼價(jià)格。我們?nèi)绻パ芯扛鱾€(gè)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都有一個(gè)共性，他們的戰(zhàn)略布局跳出了單一的“自我”，在產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈方面追求合作價(jià)值，并由此跨上新臺(tái)階，攀登新高峰。
長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)與福田戴姆勒、一汽解放的合作就是典范。葛賢文表示：“‘茍日新，日日新，又日新’。長久一直秉持著平等合作、互學(xué)互鑒、互利共贏的理念，靈活同車企推進(jìn)各種形式的務(wù)實(shí)合作，與行業(yè)同仁共同打造經(jīng)濟(jì)融合、求同存異、兼容并蓄、同步發(fā)展的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體?！?/span>
在合作模式上，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)根據(jù)合作伙伴的需求，分別同其進(jìn)行個(gè)性化融合，并由此贏得了行業(yè)客戶的深度信任。事實(shí)證明，只有巧使勁，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)大步快跑、并助使合作雙方共同做大做強(qiáng)。
二是創(chuàng)新，專利技術(shù)成就企業(yè)核心競爭力。
一流的企業(yè)賣技術(shù)，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，三流的企業(yè)賣苦力。在今年兩會(huì)政府工作報(bào)告中特別提到，要加快建設(shè)創(chuàng)新型國家，不斷增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和競爭力將成為今年政府工作的重要著力點(diǎn)。
目前，雖然中國制造業(yè)的綜合實(shí)力不容小覷，但由于不掌握核心技術(shù)，很多高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)只能“產(chǎn)值在國內(nèi)，利潤在國外”。汽車物流產(chǎn)業(yè)里，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)正在從技術(shù)“追趕者”轉(zhuǎn)型為“領(lǐng)跑者”。據(jù)了解，長久中置軸轎運(yùn)車應(yīng)用了22項(xiàng)專利技術(shù)。
葛賢文表示，“長久謀求成為轎運(yùn)車行業(yè)的華為”。代表行業(yè)發(fā)展新高度的長久8354型中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)推向市場(chǎng)，目前為止，這是中國最漂亮、最實(shí)用、性價(jià)比最高的轎運(yùn)車。葛賢文表示：“中國制造企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)躍升？首先要過的就是創(chuàng)新門檻，而創(chuàng)新的基礎(chǔ)就是核心技術(shù)。”核心技術(shù)已形成長久中置軸轎運(yùn)車的競爭力，如，在中置軸轎運(yùn)車前車與掛車之間采用了先進(jìn)的耦合技術(shù)(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤)，能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，而這個(gè)牽引球還通過了國家檢測(cè)中心200萬次的牽引裝置動(dòng)態(tài)試驗(yàn)；比如采用了擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象；比如采用了全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象。提高轎運(yùn)車的行駛安全性，利國利民，對(duì)整車物流行業(yè)進(jìn)入合規(guī)時(shí)代意義非凡，而長久人最用心、也最給力。
在創(chuàng)新變革的態(tài)度與行動(dòng)上，共有四種類型：視而不見（看不見）、知而不行（看見了，不做）、行而不達(dá)（看見了，去做了，做不到）、知行合一（看見了，去做了，也做到了）。而長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)屬于第四種類型，長久人不僅看到了行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)趨勢(shì)，也看到了轎運(yùn)車市場(chǎng)發(fā)展的痛點(diǎn)，為此引進(jìn)了海外技術(shù)和國際化人才，更重要的是根據(jù)中國路況做了諸多創(chuàng)新，通過專利技術(shù)打造出了長久中置軸轎運(yùn)車獨(dú)有的核心賣點(diǎn)。
三是創(chuàng)造，產(chǎn)業(yè)鏈制造模式確保安全轎運(yùn)車。
“失了一顆馬蹄釘，丟了一個(gè)馬蹄鐵；丟了一個(gè)馬蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，損了一位國王；損了一位國王，輸了一場(chǎng)戰(zhàn)爭；輸了一場(chǎng)戰(zhàn)爭，亡了一個(gè)帝國?！边@是個(gè)著名的英國民謠，也是一個(gè)真實(shí)的故事。在1485年，英國國王理查三世在波斯沃斯戰(zhàn)役中被擊敗，所有的損失都是因?yàn)樯倭艘粋€(gè)馬蹄釘，帝國亡于細(xì)節(jié)。一輛完整的轎運(yùn)車，其大小配件數(shù)以千計(jì)，每一個(gè)部件都會(huì)影響到轎運(yùn)車的安全與質(zhì)量。大部分專用車生產(chǎn)企業(yè)采取的是“拿貨”模式，即到處購買相關(guān)配件，然后做“組裝”。如何保證每一個(gè)配件的品質(zhì)？在“為市場(chǎng)提供高性能的轎運(yùn)車”的使命下，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)按照完整產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局，自己生產(chǎn)、自己組裝，以此確保每一個(gè)零部件的品質(zhì)達(dá)到最優(yōu)，為轎運(yùn)車的安全做足功夫。
此外，長久中置軸轎運(yùn)車率先，也是唯一使用了整車氣囊的車輛。
通過諸多技術(shù)細(xì)節(jié)，長久人正在力爭長久轎運(yùn)車成為國內(nèi)外最好、最安全的轎運(yùn)車。長久集團(tuán)旗下改裝車系統(tǒng)擁有吉林（年產(chǎn)能3000臺(tái)）、河北（年產(chǎn)能3000臺(tái)）和滁州（年產(chǎn)能6000臺(tái)）三大生產(chǎn)基地。長久以實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)造精神，爭做“中國制造2025”先行者。
四是創(chuàng)富，充分考慮司機(jī)的安全與利益。
處于安全等方面的考慮，新國標(biāo)火速截停了飛機(jī)板、大怪等違規(guī)轎運(yùn)車，并將中置軸轎運(yùn)車列為合規(guī)車，由此啟動(dòng)了中置軸轎運(yùn)車的發(fā)展元年。4月2日下午，由交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司、公安部交通管理局、工信部裝備工業(yè)司聯(lián)合組織的“轎運(yùn)車治理工作座談會(huì)”在京召開。交通部聯(lián)合公安部將繼續(xù)督促企業(yè)按計(jì)劃繼續(xù)退出不合規(guī)轎運(yùn)車，對(duì)于不合規(guī)的車輛將依法采取罰款、吊銷證件、拘留等處罰。
行業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)下，長久中置軸轎運(yùn)車是行業(yè)人士公認(rèn)的最佳選擇。為什么這樣說？除了上述品質(zhì)、技術(shù)等原因，長久還考慮了司機(jī)們的經(jīng)濟(jì)利益。比如每臺(tái)長久中置軸轎運(yùn)車比其他中置軸轎運(yùn)車多裝載1—2臺(tái)車輛；比如個(gè)性化定制，長久中置軸轎運(yùn)車可以根據(jù)客戶的不同需求為其提供定制服務(wù)，使其在實(shí)際使用中更為安心、舒心。
長久與福田整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必將推動(dòng)中國汽車物流行業(yè)加速合規(guī)化，為承運(yùn)商與汽車物流公司創(chuàng)造更具競爭力的營運(yùn)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于長久而言，這也只是一個(gè)新的開始，在這種“一帶一路”的合作精神下，更多的巨頭都將參與進(jìn)來，一起推動(dòng)中國汽車物流走向新時(shí)代。
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