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2018年3月15日，世界目光聚焦一汽解放無錫柴油機(jī)廠，自主、自強(qiáng)、自信的最強(qiáng)芯，科技、智能、創(chuàng)新的驕傲芯被一一“曝光”。在媒體的聚光燈下，讓世界見證中國驕傲...
驕傲之所以成為驕傲，皆因其背后的不凡力量，在聚光燈下，身負(fù)發(fā)展重任。勇敢創(chuàng)新的發(fā)動機(jī)事業(yè)部大咖們，有話對你說。
在說到新能源技術(shù)的發(fā)展時，錢恒榮黨委書記、總經(jīng)理說到：從歷史來看，電動車不是一個新鮮事物，在整個汽車發(fā)展史上已經(jīng)是兩起兩落，在我們內(nèi)燃機(jī)沒有發(fā)明之前，已經(jīng)有了電動汽車。從現(xiàn)狀來看是一個熱門話題，從未來來看，我認(rèn)為是多種動力并存的時代，在重卡領(lǐng)域新能源要取代內(nèi)燃機(jī)還有相當(dāng)長的路要走。作為專業(yè)的發(fā)動機(jī)公司，在新能源這一塊，我們也在開展一些工作，比如天然氣發(fā)動機(jī)，我們也有產(chǎn)品在賣，新一代的天然氣發(fā)動機(jī)也在開發(fā)，天然氣屬于清潔能源，二氧化碳排放比柴油機(jī)降低35%，排放指標(biāo)也好。再一個，我們在前瞻技術(shù)研究院也在研究燃料電池技術(shù)，燃料電池技術(shù)未來可能會用在卡車上，它具備和傳統(tǒng)燃油車一樣的續(xù)航里程，加氫速度也比較快。另外從環(huán)保的角度，我們正在開發(fā)零污染發(fā)動機(jī)。我們在傳統(tǒng)燃油車行業(yè)還能做很多工作，提升熱效率，降低排放，更可靠，這樣我們能夠應(yīng)對電動車、新能源車的挑戰(zhàn)，我對這個充滿信心！
在談到發(fā)動機(jī)事業(yè)部對開拓海外市場有哪些針對性的舉措時，季一志常務(wù)副總經(jīng)理說：海外市場，目前處于中國制造業(yè)的黃金發(fā)展期，從事業(yè)部的角度，很多年前，原錫柴就已經(jīng)布局海外市場。這次的排放升級對我們也是一次挑戰(zhàn)，雖然我們在國內(nèi)早就開始實施更高級別的排放要求，但是海外不一樣，整個服務(wù)體系、技術(shù)、產(chǎn)品推介、用戶感知、使用水平和保養(yǎng)水平都不一樣。在這些方面發(fā)動機(jī)事業(yè)部正在全面的考量，一個是在產(chǎn)品技術(shù)上，包括海外培訓(xùn)、海外辦事處的設(shè)立，我們做了一些準(zhǔn)備和布局。第二個是對海外服務(wù)系統(tǒng)全面升級，我們不是簡單做一些銷量，更重要的是做品牌傳播，讓國外感知到中國制造。第三個是海外技術(shù)交流，讓海外的用戶熟知中國產(chǎn)品和中國制造，我們這幾年分別邀請很多批次的海外經(jīng)銷商、海外大用戶、海外整車廠走進(jìn)錫柴，提升海外用戶對于錫柴的忠誠度，中國制造已經(jīng)開始通過錫柴海外渠道，進(jìn)一步的建樹口碑。我們相信，我們一定會把中國的產(chǎn)品推向全球，真正讓世界知道中國的力量。
在談到供應(yīng)體系建設(shè)將如何進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化時，許海根副書記答到：總體來說，從我們企業(yè)運(yùn)維來看，我們的品牌運(yùn)維是“國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流”，面對競爭的全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化，我們這個供應(yīng)鏈進(jìn)一步適應(yīng)和符合我們的品牌定位，我認(rèn)為要秉承兩個不變，做好三個變。第一個不變就是我們“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的品牌定位不變。第二個不變是我們與供應(yīng)商“同心、同盟、同贏”的合作理念不能變。三個變包含對供應(yīng)商的進(jìn)入要變，即選擇一流的供應(yīng)商，我們對供應(yīng)商的準(zhǔn)入有三大條件，一是有技術(shù)優(yōu)勢，二是質(zhì)量水平高，三是有成本優(yōu)勢。第二個要變的是對供應(yīng)體系的整合。主要打造核心供應(yīng)商體系，圍繞評價標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先采用國內(nèi)外領(lǐng)先的供應(yīng)商，同時我們也要加大淘汰力度。第三個要變的是我們對供應(yīng)商質(zhì)量的把控，一是質(zhì)量防線前移，二是強(qiáng)化供應(yīng)商對于第三方的管理提升，三是對供應(yīng)商加強(qiáng)監(jiān)察，用巡視的辦法加強(qiáng)對供應(yīng)商質(zhì)量的監(jiān)察。
在談到發(fā)動機(jī)事業(yè)部是如何打造“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”發(fā)動機(jī)的這個問題時，黃成海副總經(jīng)理說到：我們搭建了世界第一完整的車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)品平臺，覆蓋全部車用動力需求?？偨Y(jié)起來有三個方面：
1、舍得投入，錫柴要開發(fā)11個產(chǎn)品平臺，18款產(chǎn)品，按照我們現(xiàn)在的開發(fā)流程，一個產(chǎn)品平臺需要5000萬，大概需要5個億的投入。第二個是實驗室的建設(shè)，有90多臺開發(fā)臺架，20個達(dá)到歐六標(biāo)準(zhǔn)的實驗臺架，一個自主臺架需要3000萬。但是光有投入，沒人去做也不行，我們整個研發(fā)團(tuán)隊是1160人，接近35個博士，33個學(xué)術(shù)帶頭人，我們通過事業(yè)留人、待遇留人、感情留人，關(guān)鍵的一塊舍得投入。
2.研發(fā)體系和流程上的優(yōu)勢，我們的體系是覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈的，在流程上我們制定的42個月產(chǎn)品開發(fā)流程是經(jīng)過幾代產(chǎn)品開發(fā)過程中得出來的。
3.產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢。我們是國內(nèi)商用車企業(yè)中采用自主電控系統(tǒng)的，電控系統(tǒng)相當(dāng)于人類的大腦，在一些零部件上我們同樣打造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的零部件，比如自主氣驅(qū)系統(tǒng)、獨(dú)立搖臂系統(tǒng)等。
在談到智能制造技術(shù)的應(yīng)用時，李欲曉副總經(jīng)理回答到：事業(yè)部在做智能制造的時候，我們首先是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，如設(shè)備管理、設(shè)備動能等方面增設(shè)智能化，提升設(shè)備和動能使用效率。另外在產(chǎn)品質(zhì)量方面，我們通過網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)有成熟的軟件的應(yīng)用，對我們現(xiàn)生產(chǎn)領(lǐng)域涉及到的工藝系統(tǒng)里面的人機(jī)料法環(huán)和我們原來的失效和超差的故障分析，我們的工廢率能降低10%左右。我們在惠山工廠還實施了智能調(diào)度，全員生產(chǎn)效率提升了20%左右。
今后我們還會不斷發(fā)展，把產(chǎn)品開發(fā)和市場服務(wù)環(huán)節(jié)同智能制造銜接，實現(xiàn)我們事業(yè)部在智能制造上的不斷領(lǐng)先。
來自新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、第一汽車集團(tuán)報、參考消息、環(huán)球時報、方得網(wǎng)、中國汽車報、中國搜索等國內(nèi)一流媒體，紛紛就發(fā)動機(jī)事業(yè)部開發(fā)歐美市場的計劃和未來的整體規(guī)劃、DDE并入發(fā)動機(jī)事業(yè)部之后未來的發(fā)展方向等問題與大咖們進(jìn)行充分的交流，媒體們折服于擁有恢弘歷史積淀的錫柴在時代轉(zhuǎn)型時的大膽蝶變,紛紛表示不虛此行，為中國擁有這樣的榮耀之芯而振奮！
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