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買(mǎi)長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē),每年多賺20萬(wàn)!

商用車(chē)之家訊:——?dú)g迎到訪(fǎng)!專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)921新政實(shí)施之前,非法改裝的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)不僅給道路上的車(chē)輛與行人帶來(lái)了困擾,其運(yùn)輸

——?dú)g迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



921新政實(shí)施之前,非法改裝的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)不僅給道路上的車(chē)輛與行人帶來(lái)了困擾,其運(yùn)輸過(guò)程,也存在許多隱患。如超長(zhǎng)、超寬,造成司機(jī)視野受限,盲區(qū)較大,造成拐彎、掉頭、倒車(chē)都很困難。這么多年來(lái),違規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)超載造成的事故層出不窮。對(duì)司機(jī)自身來(lái)講,每一次出車(chē),也是滿(mǎn)滿(mǎn)的擔(dān)心,家里的老婆孩子還在等他回家。另一方面,飛機(jī)板(雙排車(chē)輛運(yùn)輸車(chē))導(dǎo)致了惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng),整個(gè)行業(yè)的運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期低迷。相關(guān)部門(mén)綜合考慮后,GB1589-2016新國(guó)標(biāo)出臺(tái),車(chē)輛運(yùn)輸行業(yè)的秩序在重建,中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)“應(yīng)約而至”。

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車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)外廓尺寸合規(guī)的限值為“平頭鉸接列車(chē)全長(zhǎng)17100mm,貨箱長(zhǎng)13750mm、寬2550mm、高4000mm;長(zhǎng)頭鉸接列車(chē)全長(zhǎng)18100mm,貨箱長(zhǎng)13750mm、寬2550mm、高4000mm;中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)列車(chē)全長(zhǎng)22000mm,寬2550mm、高4000mm”。超出以上認(rèn)定限值的,被認(rèn)定為不合規(guī)。新國(guó)標(biāo)的實(shí)施,是與國(guó)際接軌的必然結(jié)果,長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)借鑒了歐洲最新車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn),在掛車(chē)長(zhǎng)度、空氣懸架與全車(chē)安全氣囊等方面,均與國(guó)際接軌,長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)可以有效地提高安全運(yùn)輸能力。

921新政實(shí)施前,長(zhǎng)久就喊出了“合規(guī)時(shí)代,長(zhǎng)久先行”的行動(dòng)口號(hào)。長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)總裁葛賢文表示,我們以勤勤懇懇的工作作風(fēng),投入到這場(chǎng)歷史性的行業(yè)大變革中。11月9-10日,由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦,中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì)承辦的“2017全國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì)”在海口召開(kāi)。長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在會(huì)場(chǎng)上演了非常精彩的“速度與激情”,僅一位司機(jī),裝10臺(tái)車(chē)只使用了15分鐘!為了帶動(dòng)、推動(dòng)整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展,長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)旗下三個(gè)專(zhuān)用車(chē)公司都在加班加點(diǎn)生產(chǎn)合規(guī)車(chē)。

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長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)是國(guó)內(nèi)首輛通過(guò)燃油達(dá)標(biāo)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。與其他同類(lèi)產(chǎn)品比,具有裝載重心低、混搭能力強(qiáng)、制動(dòng)響應(yīng)快、產(chǎn)品壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。全車(chē)運(yùn)用了22項(xiàng)擁有長(zhǎng)久自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)利技術(shù),牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置技術(shù)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),可有效防止車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)時(shí)的甩尾、側(cè)翻現(xiàn)象;車(chē)輛采用德國(guó)進(jìn)口的SAF品牌專(zhuān)用懸架,并且設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)的空氣懸架系統(tǒng),使車(chē)輛行駛更平順?lè)€(wěn)定;高精度的S型凸輪軸,制動(dòng)更精準(zhǔn),三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)技術(shù)、擺線(xiàn)馬達(dá)帶動(dòng)絲杠技術(shù)等新技術(shù)的運(yùn)用,使產(chǎn)品更安全可靠。

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交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司孟文戟在“2017全國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì)”上指出,此次治理工作是破解整車(chē)物流行業(yè)長(zhǎng)期存在的固有頑疾,引導(dǎo)行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要契機(jī)。我們將加強(qiáng)高速公路管控,嚴(yán)格使用APP,在檢查中對(duì)未申報(bào)車(chē)輛,超過(guò)退出期限的車(chē)輛,要求駕駛員簽署承諾書(shū),并對(duì)這些信息進(jìn)行收集匯總,之后交由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行依法處罰。

長(zhǎng)久物流積極組織體系承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)力測(cè)算,督促按時(shí)淘汰不合規(guī)車(chē)輛,要求及時(shí)更新中置軸、標(biāo)準(zhǔn)六位車(chē)等合規(guī)車(chē)輛,并親身示范帶頭自購(gòu)千輛中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē),引導(dǎo)并給與大家上車(chē)信心,目前長(zhǎng)久體系已上新車(chē)超4千輛,主要用于旺季保障。

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車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的治理整頓牽動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,上至主機(jī)廠、專(zhuān)用車(chē)制造生產(chǎn)商,下至零部件,乃至整車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)。去年至今,微信等自媒體平臺(tái),在整車(chē)物流、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)相關(guān)的話(huà)題下,許許多多的留言(質(zhì)疑)指向中置軸。對(duì)此,葛賢文表示:“一個(gè)新事物出現(xiàn)了,舍不得舊的,這是常態(tài),可以理解。不僅僅是卡友、一部分承運(yùn)商及媒體,對(duì)中置軸、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē),也都缺乏正確認(rèn)知。我們歡迎各界人士來(lái)工廠參觀、考察?!?/span>

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)早就從傳統(tǒng)的半掛式全面轉(zhuǎn)變?yōu)橹兄幂S掛車(chē)。但是在我國(guó),作為“舶來(lái)品”,雖然有政策開(kāi)路,缺乏實(shí)車(chē)體驗(yàn)、接觸甚少、受錯(cuò)誤的輿論影響,盡管新政強(qiáng)勢(shì)執(zhí)行中,但一部分小規(guī)模的承運(yùn)商、整車(chē)物流公司還停在觀望期。

GB1589-2016新規(guī)出臺(tái)后,長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)結(jié)合中國(guó)道路運(yùn)輸環(huán)境,并多次組織研發(fā)與生產(chǎn)人員,到國(guó)外學(xué)習(xí),對(duì)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行了本土化改進(jìn)。葛賢文表示,與飛機(jī)板等違規(guī)改裝的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)相比,中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)非常安全。司機(jī)們行駛在路上,不用東張西望、提心吊膽,怕罰單、更怕撞著行人、車(chē)輛等。

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無(wú)論在整車(chē)的穩(wěn)定性、安全性還是動(dòng)力性能等方面,長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)都有非常好的表現(xiàn)。承運(yùn)商只有緊跟政策和市場(chǎng)發(fā)展的需要,才能擁有更大的市場(chǎng)。長(zhǎng)久物流有協(xié)力發(fā)運(yùn)政策、入庫(kù)發(fā)運(yùn)政策、安全保障政策、上車(chē)支持、資金支持等一系列支持政策。葛賢文表示,一些媒體與卡友擔(dān)心的甩尾,這個(gè)問(wèn)題我們?cè)缇徒鉀Q,全車(chē)氣囊結(jié)構(gòu)與牽引車(chē)與掛車(chē)之間采用‘牽引球+穩(wěn)定摩擦盤(pán)耦合式’牽引裝置,防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中因轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車(chē)甩尾及側(cè)翻,有效提高中置軸掛車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)行車(chē)不側(cè)傾,安全有保障。

飛機(jī)板能裝20臺(tái)、甚至30多臺(tái)商品車(chē),而中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē),裝載量一般為8-10臺(tái),長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)可以多裝1-2臺(tái)車(chē)。跟一年前的市場(chǎng)相比較,跑一趟,運(yùn)費(fèi)看似少了許多。其實(shí),關(guān)于整車(chē)物流行業(yè)的運(yùn)費(fèi),在“2017全國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì)”上,孟文戟已經(jīng)指出,逐步形成合理合規(guī)的市場(chǎng)環(huán)境,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)上漲20%—30%。

飛機(jī)板等違規(guī)車(chē)讓承運(yùn)商賺了很多嗎?葛賢文表示,運(yùn)費(fèi)低、危險(xiǎn)性極大,卡友們傳的最多一句話(huà)是‘放下方向盤(pán),沒(méi)法抱你;抱起你,誰(shuí)來(lái)養(yǎng)家?’國(guó)家治理、整治道路運(yùn)輸?shù)牟呗允菍?duì)的。行駛安全、司機(jī)安全、行人安全,將每一臺(tái)商品車(chē)安全送達(dá)目的地,這么多安全形成了一個(gè)文明的整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)。配合國(guó)家新政策,選擇合規(guī)車(chē),別再猶豫,運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲。再有,一輛好的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)節(jié)省下來(lái)的維修費(fèi)、維修時(shí)間、罰款等,就可以讓司機(jī)多賺、多拉幾趟了。在商品車(chē)的運(yùn)載力方面,長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)是目前裝載商品車(chē)最多的中置軸車(chē)型,比競(jìng)品多裝載1-2臺(tái)車(chē),最多可實(shí)現(xiàn)裝載11臺(tái)商品車(chē)。大家都已經(jīng)知道,多裝一臺(tái)車(chē),每年多賺10萬(wàn),多裝兩臺(tái)車(chē),每年就多賺20萬(wàn)。

葛賢文表示,為了迎合市場(chǎng)需求,長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)堅(jiān)持兩手硬,在制造方面精益求精;在產(chǎn)能方面,滁州生產(chǎn)基地年產(chǎn)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)可達(dá)6000輛,加上吉林、河北兩個(gè)生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能僅中置軸可達(dá)12000輛。中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的春天,是真的來(lái)了。

孟文戟強(qiáng)調(diào),“將在2018年7月1日,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)100%的標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化,堅(jiān)定信心、鍥而不舍,持續(xù)深入推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)闹卫砉ぷ?,分批量分批次退出超期?chē)輛,在保證按時(shí)退出的同時(shí),力保運(yùn)力充足,維護(hù)市場(chǎng)有序發(fā)展。我們要兌現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸行業(yè),對(duì)全社會(huì)的莊重承諾。”使用中置軸車(chē)型是大勢(shì)所趨。畢竟,在快節(jié)奏的社會(huì),安全、高效地將商品車(chē)送達(dá),才是重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),符合物流運(yùn)輸行業(yè)高效需求的正是中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。



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