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5月12日，被延遲近3個月的新款三菱Fuso SuperGreat重卡終于在日本市場發(fā)布。至此，日本重卡4大品牌均完成了產(chǎn)品升級。但在這些車型當中，除了五十鈴Giga是全新開發(fā)的產(chǎn)品之外，其余三個品牌都沿用了上一代車型的駕駛室模具。
新款SuperGreat重卡并沒有開發(fā)新的駕駛室模具，這就意味著使用了21年的老款SuperGreat駕駛室模具仍將繼續(xù)使用。不過雖然駕駛室采用的是老車型，但有個詞語用在新款SuperGreat特別合適，那就是舊瓶新酒。新款SuperGreat前臉經(jīng)過了重新設(shè)計，與前身車型的設(shè)計風格大相徑庭。新車造型更加偏向奔馳Antos，特別是車輛大燈，采用了與奔馳工程車系列Arocs完全一樣的燈組。V型前臉亦是歐洲重卡仍在流行的風格，套用在日本卡車上，毫無違和感。
日系重卡的短板并沒有消除，新款SuperGreat依然不會提供平地板車型。駕駛室內(nèi)的發(fā)動機鼓包一如既往的存在。而在駕駛室的種類上，三菱Fuso目前僅提供日間駕駛室與高頂帶臥駕駛室兩款。
正如之前文章所介紹的一樣，在車輛的動力鏈方面，新款三菱Fuso SuperGreat將首先采用奔馳奔馳Antos所采用的兩款機器，分別為10.7升的6R20與7.7升的6S10，分別對應(yīng)奔馳Antos所使用的OM470LA與OM936LA。在輸出功率方面，6S10提供354與381兩種馬力，但兩者的扭矩卻完全一樣，均為1400牛米。6R20則有三種馬力可供選擇，分別是360、394與428馬力，前兩款扭矩為2000牛米，428馬力最大功率版本扭矩則為2100牛米。尾氣處理系統(tǒng)與歐6排放的奔馳重卡是完全相同的，從另一個方面也說明新車將滿足日本最嚴格的排放標準。
配合傳遞動力的將是一款名為ShiftPilot的AMT變速箱。事實上這就是奔馳卡車目前所使用的Powershift3。奔馳發(fā)動機、奔馳變速箱、奔馳技術(shù)底盤，把新款SuperGreat看作是奔馳Antos的馬甲也不為過。
之前的電腦模擬圖造成的假象在這里要做出糾正。新款SuperGreat的駕駛室儀表臺將采用日系重卡偏愛的半包圍設(shè)計。濃郁的東洋氣息內(nèi)飾風格卻配上了奔馳卡車目前所使用的懷檔設(shè)計，另外眼尖的朋友也可以看出，方向盤就是直接把奔馳卡車拿來換了個標而已。
新款SuperGreat將分為3款車型，分別是Eco Line、Pro Line以及Premium Line，其實就是咱們常說的基礎(chǔ)版、標配版與高配版，其中高配版Premium Line還可以選擇個性包Executive package，整車內(nèi)裝更加高檔。在車輛安全性上，新款SuperGreat也將搭載一系列的主被動安全裝備，包括ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，AMB Plus自適應(yīng)巡航及自動剎車等歐洲重卡主流的配置都將在新車上出現(xiàn)。
針對行人與騎車人所設(shè)計的雷達偵測系統(tǒng)非常有用，當行人與騎車者靠近車輛時，卡車A柱上的三角燈會提醒卡車司機注意路面情況，當距離十分接近時，三角燈會從黃色變?yōu)榧t色，以告知卡車司機及時減速。
全新FUSO SuperGreat除了將在日本本土進行銷售外，預計還將出口至亞洲其它國家及地區(qū)，其中就包括新加坡、馬來西亞、中國香港與中國臺灣等。但預計它仍將無緣中國大陸市場。
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