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車輛人員基數(shù)增加，管理難度加大，使用技術(shù)手段能更好的協(xié)助管理，運輸、快遞公司車輛資產(chǎn)占比較大，管理好車輛運態(tài)，控制好車輛消息，通過管理增加車輛使用壽命是降低運輸成本的重要手段，我就信息化談談我的看法：
為什么要通過信息化管理？
除了車輛基數(shù)大外，還有以下幾點：
車輛分布區(qū)域廣，給管理帶來不便。使用先進技術(shù)可以及時掌握車輛、油料、安全動態(tài)，便于車管人員總體把控、管理和指導；
通過技術(shù)手段可以大量的節(jié)省管理人員的工作量，統(tǒng)計、匯總、成本分析等都可以節(jié)約時間和人工成本；
準確度高于手工統(tǒng)計，且通過先進技術(shù)可以快速的通過數(shù)據(jù)把握運輸特點，給管理和計劃的制訂提供指導；
數(shù)據(jù)化管理可以促進人性化管理向制度化管理的轉(zhuǎn)變，逐步剔除管理中的隨意性；
促進組織架構(gòu)變化，使管理更加扁平化，提升反映速度，及時為一線提供指導；
數(shù)據(jù)共享提升管理效率，減少時間浪費。
管理手段有哪些？
目前主要的管理手段有：
一、GPS或北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
目前最熟悉的是通過GPS或北斗來進行定位跟蹤，可以實時反饋車輛動態(tài)，提升資源的合理利用；實現(xiàn)實名管理，司機點名；駕駛習慣矯正；油料消耗監(jiān)控，降低車輛運行成本；車輛超速、違章可以減少車輛安全隱患；實現(xiàn)實時視頻傳輸，收集車輛運行狀態(tài)和相關(guān)證據(jù)；實現(xiàn)對講和業(yè)務指令推送，提高駕駛員工作效率。
通過定位跟蹤可實現(xiàn)以下幾點：
1、運輸全過程的監(jiān)控；
2、運輸過程的時間控制；
3、對車輛實行運輸區(qū)域管理、運行線路管理；
4、通過貨倉門禁防止貨物丟失；
5、運輸過程的可視化管理（駕駛員行為、行駛周邊環(huán)境、貨倉安全情況）；
6、協(xié)助進行冷鏈車輛運輸，進行溫度監(jiān)控，保障運輸途中的溫度需求；
7、油料的監(jiān)管。
二、業(yè)務系統(tǒng)。
實現(xiàn)全流程監(jiān)控；車輛貨物綁定，實現(xiàn)貨物的動態(tài)監(jiān)控和管理，為丟失、貨損、送達時效的管理提供依據(jù)。
三、調(diào)度系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)。
車輛調(diào)度管理系統(tǒng)是管理車隊車輛運營的綜合性應用系統(tǒng)。系統(tǒng)利用現(xiàn)代化計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為加強企業(yè)車輛管理，提高車輛的利用效率、完善工作流程、節(jié)約成本，全面實現(xiàn)車隊中車輛人員維護管理自動化，提供了一個規(guī)范、系統(tǒng)的管理手段，改善以往人工運行維護管理過程中繁瑣的工作流程。從而實現(xiàn)車輛調(diào)度與管理決策的科學化和自動化，改善營運狀況，提高生產(chǎn)效率和效益。
車輛管理系統(tǒng)主要包括車務、維修、車輛報廢、油耗、保險、人員等方面的管理，提高工作效率；及時掌握車輛消耗情況；防止出現(xiàn)漏保、脫險等現(xiàn)象；使于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，為管理提供依據(jù)。
四、配貨系統(tǒng)。
配貨系統(tǒng)分為兩種，一種是企業(yè)內(nèi)的配貨系統(tǒng)；另一種是企業(yè)間或平臺上的配貨系統(tǒng)。
企業(yè)內(nèi)的配貨系統(tǒng)主要功能為管理卡車及貨物運輸。用戶特點為在卡車及貨物運輸上管理混亂，比如個體用戶所擁有的車輛雖少，但是業(yè)務零亂，配貨站規(guī)模雖小，可是業(yè)務繁多而且零亂。如果大一些的貨運公司，企業(yè)內(nèi)的配貨系統(tǒng)必不可少。
企業(yè)間或平臺上的配貨系統(tǒng)，這種配貨系統(tǒng)主要同社會物流網(wǎng)絡(luò)共享，及時掌握業(yè)務信息，提高貨運企業(yè)車輛使用效率，一定程度能降低貨運市場中的運力的浪費。
總之，隨著車輛基數(shù)的增加、車輛分布區(qū)域的擴大，管理難度相關(guān)增加。使用新技術(shù)協(xié)助進行管理可以提高管理精度，提升車輛使用效率，簡化工作流程和內(nèi)容，便于運力資源的總體調(diào)控，從而提高車輛運行的合理性，合理管理運輸成本。
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