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“今年第一季度,搭載MC13曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,實(shí)現(xiàn)1400輛的銷量,而去年同期僅為85輛?!敝袊?guó)重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永說(shuō),“市場(chǎng)對(duì)大馬力車型的需求轉(zhuǎn)變趨勢(shì)是非常明顯的?!痹?015年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上,中國(guó)重汽推出540馬力的HOWO T7H牽引車和SITRAK C7H牽引車。據(jù)介紹,這在當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)最大馬力的商用發(fā)動(dòng)機(jī),且為中國(guó)重汽獨(dú)有。時(shí)隔一年多,中國(guó)重汽大馬力車型不僅經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn),更取得不俗的成績(jī)。
把脈市場(chǎng)動(dòng)向 推出大馬力車型
中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)曾把中國(guó)重汽與德國(guó)曼的合作概括為:面向未來(lái),同步發(fā)展。1984年,中國(guó)重汽引進(jìn)斯太爾重型汽車整車制造技術(shù),促使了中國(guó)重卡行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道。此后,中國(guó)重汽又引入曼發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),其MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)消化吸收德國(guó)曼公司D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī),D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)是代表當(dāng)今世界最先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī),是一款正在歐洲批量生產(chǎn)的成熟的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)中國(guó)重汽銷售部副總經(jīng)理姜在先介紹,MC13發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用鋁鑄件降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量,而模塊化的設(shè)計(jì)則大大降低零部件的故障率,并且最大程度上減少了密封元件,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。配備設(shè)備與MAN保持同步,完全按照德國(guó)MAN的技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)與德國(guó)MAN工廠的工藝同步,保證了中國(guó)重汽大馬力車型的高性價(jià)比。
“曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)以11升和13升為主,中國(guó)重汽在引進(jìn)德國(guó)曼技術(shù)的同時(shí),也在關(guān)注歐洲卡車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),中國(guó)的市場(chǎng)多集中在200馬力(147kW)到400馬力(294kW),而歐洲的卡車多集中在500馬力(368kW)及以上。中國(guó)重汽對(duì)大馬力車型的研發(fā),既是順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)所在,也是對(duì)曼技術(shù)動(dòng)力總成的延續(xù)。中國(guó)重汽對(duì)大馬力車型的研發(fā)相對(duì)較早,從今年的銷量來(lái)看,也符合對(duì)市場(chǎng)評(píng)估的預(yù)期?!倍魏阌勒f(shuō)。
在姜在先看來(lái),市場(chǎng)對(duì)大馬力車型的需求,分為幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng),“一是高速干線物流運(yùn)輸市場(chǎng),尤其是西南地區(qū);二是大件運(yùn)輸市場(chǎng),現(xiàn)在國(guó)內(nèi)缺乏真正的大件運(yùn)輸車型;三是對(duì)時(shí)效性要求比較高的行業(yè),比如冷鏈物流等。市場(chǎng)對(duì)大馬力車型的需求,主要還是運(yùn)營(yíng)成本的考慮。動(dòng)力升級(jí)后,會(huì)形成‘大馬拉小車’現(xiàn)象,這可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗,增加使用壽命。現(xiàn)在用戶也意識(shí)到這問(wèn)題,開(kāi)始選擇更大馬力的車型?!苯谙日f(shuō)。
對(duì)標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn) 替代進(jìn)口車型
2013年,代表著曼技術(shù)平臺(tái)的中國(guó)重汽產(chǎn)品SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品相繼投放市場(chǎng),該系列產(chǎn)品從設(shè)計(jì)理念到產(chǎn)品投放,采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn),具備世界頂級(jí)重卡所具備的主、被動(dòng)安全性,駕駛室碰撞指標(biāo)可滿足瑞典標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,中國(guó)重汽在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車型上,基本實(shí)現(xiàn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的覆蓋,“幾乎所有車型都有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配,”姜在先說(shuō),“對(duì)比國(guó)內(nèi)其他車企的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),中國(guó)重汽的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)則是全新開(kāi)發(fā)的,且經(jīng)過(guò)歐洲市場(chǎng)多年的檢驗(yàn),可靠性強(qiáng),優(yōu)勢(shì)更明顯。”
目前,國(guó)內(nèi)各大主流商用車制造商都在推出大馬力車型,但“都處于起步,不僅量不多,而且技術(shù)水平相對(duì)較弱。但中國(guó)重汽對(duì)大馬力車型的研發(fā)是做得比較早,且量產(chǎn)成熟。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看,評(píng)價(jià)都是正向的?!倍魏阌勒f(shuō),“對(duì)用戶來(lái)說(shuō),大馬力車型是好工具,我們?cè)谂c國(guó)外技術(shù)同步的同時(shí),也在積極進(jìn)行大馬力車型的推廣?!?/span>
據(jù)姜在先介紹,國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸車輛基本是準(zhǔn)大件運(yùn)輸車輛,中國(guó)重汽計(jì)劃在明年將出一款真正的大件運(yùn)輸車型,來(lái)代替相關(guān)進(jìn)口車型。此外,在標(biāo)載運(yùn)輸車型方面,中國(guó)重汽也已實(shí)現(xiàn)大馬力車型的全面覆蓋?!拔覀儓?jiān)持一個(gè)觀點(diǎn),就是為用戶選好車,配好車。在大馬力車型方面,我們根據(jù)市場(chǎng)需求,也在向用戶推薦。同時(shí),我們也對(duì)服務(wù)站的人員進(jìn)行培訓(xùn),并把相關(guān)配件投放到服務(wù)站??梢哉f(shuō),中國(guó)重汽的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)完全滿足市場(chǎng)對(duì)大馬力車型的服務(wù)需求。”姜在先說(shuō),“為什么說(shuō)從國(guó)四到國(guó)五,對(duì)中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)是輕松的,主要就是我們的發(fā)動(dòng)機(jī)是與歐洲同步的?!?/span>
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