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從多位消息人士處確認獲悉,由于2019年7月1日起全國重點區(qū)域?qū)⑻崆皩嵤┲匦蛙噰欧艠藴?,因此,濰柴將借此排放升級的契機,將其WP系列重型發(fā)動機批量供應(yīng)給中國重汽集團?,F(xiàn)在可以肯定的是,明年我們就能看到,搭載“濰柴芯”的中國重汽重卡產(chǎn)品開始對外銷售。
就在剛剛過去不久的2018年9月1日,山東重工集團黨委書記譚旭光正式擔(dān)任中國重汽集團董事長兼黨委書記。去年12月接任中國重汽董事長職務(wù)的王伯芝不再擔(dān)任董事長。
山東省希望通過此次整合,使山東重工集團成為旗下?lián)碛兄袊仄瘓F、濰柴集團、山東交工集團(中通客車)等全系列商用車、零部件以及工程機械業(yè)務(wù)板塊的超大型汽車企業(yè)集團,與一汽解放、東風(fēng)汽車集團商用車板塊、福田汽車集團等相抗衡。譚旭光在上任后更是提出,中國重汽集團要用3-5年時間,成為中國商用車第一。
眾所周知,中國重汽生產(chǎn)的重卡車型,此前搭載的發(fā)動機絕大多數(shù)都是曼技術(shù)MC11/MC13發(fā)動機和重汽自產(chǎn)的D系列發(fā)動機 (由斯太爾平臺升級而來),濰柴發(fā)動機自濰柴重汽分家后再未使用過。
此次國六升級,重汽曼技術(shù)MC發(fā)動機毫無疑問將再度升級到國六階段并繼續(xù)成為重汽的主力發(fā)動機產(chǎn)品,而D系列發(fā)動機將在國六階段全面切換為濰柴WP系列重型發(fā)動機。
這也就是說,進入國六階段,中國重汽的卡車“心臟”將形成曼技術(shù)MC發(fā)動機和濰柴WP發(fā)動機各表一枝的技術(shù)路線,從而推動中國重汽進入新的發(fā)展階段。
濰柴為中國重汽供應(yīng)發(fā)動機之后,一汽解放、東風(fēng)、陜汽、福田將如何反應(yīng)?譚旭光的這一動作,對于中國重卡格局又將帶來哪些沖擊呢?
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