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天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故的發(fā)生,給我國危化品儲運安全敲響了警鐘。
全國政協(xié)委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民接受記者采訪時表示,這是一次慘痛的教訓,“危化品存儲環(huán)節(jié)的‘黑倉庫’、運輸環(huán)節(jié)的小、散、亂問題都給行業(yè)帶來隱患?!?/span>
為此,朱建民建議進一步限行危化品運輸車輛,對運輸路段、運輸時間、運輸載量進行嚴格限制,逐步禁止公路運輸。
全國政協(xié)委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民接受記者采訪
根據(jù)國家安監(jiān)總局與消防部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù),近幾年我國發(fā)生的?;肥鹿手校?7%發(fā)生在運輸階段,9%發(fā)生在儲存階段。這意味著,?;愤\輸已經(jīng)成為危化品安全中風險最高的一環(huán)。
朱建民說,?;返亩鄳B(tài)性和特殊性質(zhì)等特點決定了其具有較高的儲運成本,然而目前我國現(xiàn)有的道路?;愤\輸行業(yè)的集中度卻偏低,分散式的中小型?;肺锪髌髽I(yè)又占據(jù)整個行業(yè)80%左右的市場份額,某種程度上導致部分企業(yè)降低了對?;穬\設備的投入,放松了對儲運整個過程的安全管理。
朱建民建議提高?;穬\行業(yè)的準入門檻,對?;穬\提出更高標準和要求。嚴格把關企業(yè)準入管理和運輸工具準入管理,完善企業(yè)的從業(yè)資質(zhì)和信用評價體系。
對那些已具備資質(zhì)的?;穬\企業(yè),朱建民認為,最好能對其承擔的整個危化品運輸過程實施全方位、無遺漏式監(jiān)管。
在朱建民看來,?;愤\輸不僅僅包含運輸過程一個環(huán)節(jié),從生產(chǎn)單位、托運人,到運輸單位、承運人,再最后到客戶,涉及多個環(huán)節(jié)、多家企業(yè)和多個監(jiān)管部門,安全監(jiān)管難度非常大,但因為其運輸?shù)奈kU系數(shù)高,相對于普通物流就更加需要全面、準確、可靠的信息管理和控制,最好能給這些運輸車輛貼上“電子標簽”,在運作過程中對倉儲設備、車輛運輸資質(zhì)、駕駛員和管理人員都進行嚴格監(jiān)管。
除此之外,朱建民還建議對?;沸袠I(yè)進行綜合整治,要求?;菲髽I(yè)必須遠離居民生活區(qū),進入專門的化工園區(qū),“對已建成的危化品企業(yè)不符合國家有關安全距離規(guī)定和存在重大安全隱患的,要依法停產(chǎn)停業(yè)或者向工業(yè)園區(qū)搬遷”。
目前,我國《危險貨物品名表》中在冊的已接近3000種,而且每年仍不斷增加。據(jù)此前公開報道,我國已成為僅次于美國的世界第二大?;飞a(chǎn)和消費大國,每年通過道路運輸?shù)奈;芬呀?jīng)超過3億噸,物流總量每年增長30%以上,且呈上升趨勢,所以保證?;穫}儲運輸安全尤為重要。
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