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上汽大通欲打破輕客“兩分天下”競爭格局

商用車之家訊:歐系輕客是客車市場中高端的細分市場,近20年來一直為南京依維柯和江鈴汽車所把持,其中南京依維柯的輕客銷量約占40%的市場份額,江鈴全順的市場份額則在60%左右,當前市場的容量在10萬輛左右。

     歐系輕客是客車市場中高端的細分市場,近20年來一直為南京依維柯和江鈴汽車所把持,其中南京依維柯的輕客銷量約占40%的市場份額,江鈴全順的市場份額則在60%左右,當前市場的容量在10萬輛左右。

 
    成立兩年多的新兵——上汽大通正努力打破目前“兩分天下”的競爭格局。
 
    為彌補商用車短板,上汽集團在2009年收購了英國LDV公司的產品和知識產權來打造自己的商用車品牌——上汽大通,2011年9月上海汽車商用車有限公司(下稱“上汽商用車”)銷量為5000輛左右,今年1~6月,上汽商用車銷量已經超過5000輛,增速超過85%。
 
    “今年的銷量目標為1.2萬輛,今年在輕客市場的份額目標為8%,預計2014年能夠達到20%的輕客市場份額。公司銷量只有達到一定的銷售規(guī)模才能實現(xiàn)盈利,預計2015年能實現(xiàn)盈利。”上汽商用車總經理藍青松表示。
 
    作為一個行業(yè)的新進入者,打破當前的競爭格局似乎并不是容易的事。
 
    輕客領域資深人士表示,上汽商用車最大的競爭對手為江鈴全順。南京依維柯上半年輕客銷量為2.1萬輛,江鈴全順上半年輕客銷量為3.2萬輛。除了江鈴全順和南京依維柯,也要提防同為后起之秀的江淮星銳和東風御風。
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關鍵詞: 大通,競爭格局
 

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