距離環(huán)保部門確定7月1日施行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3-2005）第四階段排放限值（以下簡稱"國四標準"）已經過去了近1個月，而標準卻遲遲未得到實施。由于此前環(huán)保部門已就實施日期推遲了兩次，這次是否算是再次推遲？業(yè)界議論紛紛。
僅少數城市實施國四標準
記者調查發(fā)現，到目前為止，僅少數城市明確發(fā)文規(guī)定實行國四標準。武漢市環(huán)保局、交管局日前聯(lián)合發(fā)布通告稱，自今年7月1日起，不符合國四標準的新購車輛及外地轉入的機動車，不得在武漢辦理注冊、登記手續(xù)。同樣，廣州市環(huán)保局也在網上發(fā)布了從7月1日起對柴油車、重型汽油車實施國四標準的通知。目前，僅北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、廣州、深圳等18個城市和地區(qū)實施了中重型商用車國四標準。
油品不足車型昂貴 標準推行遇阻
據悉，國四標準不能在預定時間內實現全國普及，首先與大部分地區(qū)的油品供應不足有關。目前僅北京、上海、廣州等少數城市有國四柴油供應，這制約了國四車型的普及。其次，國四車型昂貴的價格也嚇退了一部分消費者。由于從國三標準升級為國四標準，中重型商用車要安裝選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，而這將使成本上漲10%左右。"再加上國四柴油價格也比國三柴油貴，一些跑長途的客運主體比較難接受。" 一位4S店的負責人告訴記者。
針對上述情況，珠三角地區(qū)對于國四標準的實施要理智得多。珠三角地區(qū)的某些城市發(fā)文稱，該地區(qū)國四標準的實施將以國四柴油的供應為基礎，即如果當地有國四標準的油品供應就開始實施國四標準；如果沒有相關油品，則暫不實施。
[!--empirenews.page--]
廠商做好準備 隨時迎接標準實施
雖然國四標準還未在全國范圍內強制實施，但是很多重型車企已經抱著積極的心態(tài)，為迎接國四標準的實施做好了準備。
東風商用車企劃傳播部負責人說：“針對商用車國四標準，我們在兩年前就啟動了技術升級，在7月1日，我們完全能夠按照國家標準推出符合國四標準的產品，我們已經做好了充分的準備。”蘇州金龍、中通客車、常隆客車、中國重汽、陜汽等商用車企早已研制出符合國四標準的中型車。
早在2007年，陜汽就已經研發(fā)成功首款國四高端重卡。2009年6月，陜汽康明斯國四系列重卡首發(fā)上市。
常隆客車早在2011年就著手研發(fā)清潔能源與新能源汽車，目前已先后開發(fā)出符合國四標準、國五標準的新型燃氣客車。
而國內中高端輕卡品牌福田奧鈴也已率先進入"國四狀態(tài)"。福田汽車奧鈴業(yè)務總監(jiān)趙建民曾對媒體說，國四技術對于奧鈴來說已經不是障礙，奧鈴的國四產品已經全部開發(fā)到位。
華菱星馬董事長劉漢如
華菱星馬董事長劉漢如在今年年初就曾表示，他們也已經做好了迎接國四標準的準備。他還說，星凱馬CM6D18和CM6D28兩個系列的大功率發(fā)動機是符合國際標準的，他們對這兩款發(fā)動機在實施國四標準后的市場上的表現持樂觀態(tài)度。
由此可見，國家實施國四標準，對于廠商來說已不是什么大問題，只要油品供應及時，相信國四標準的實施已經不再遙遠。
