南京依維柯在南京市黃標(biāo)車淘汰的過(guò)程中，以實(shí)際行動(dòng)和良好的節(jié)能減排產(chǎn)品，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這是該公司在節(jié)能減排工作中的又一大亮點(diǎn)。
用360°的理念把工作做到更好，是南京依維柯在很多方面的準(zhǔn)則。在服務(wù)方面，溫馨360已經(jīng)成為南京依維柯的一個(gè)服務(wù)品牌。在節(jié)能減排方面，南京依維柯更是把這個(gè)理念貫徹得全面、深入。
節(jié)能減排是義務(wù)也是責(zé)任
今年初，一場(chǎng)席卷我國(guó)中東部地區(qū)的霧霾天氣引起全國(guó)對(duì)于節(jié)能減排問(wèn)題的思考，提醒人們注意我國(guó)面臨的嚴(yán)峻的節(jié)能減排形勢(shì)。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在工業(yè)化過(guò)程中出現(xiàn)的霧都事件，再次在中國(guó)上演。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)建設(shè)取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，人們對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題反應(yīng)強(qiáng)烈。這種狀況與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式粗放直接相關(guān)。不加快調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì)承受不起，經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以為繼。只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。同時(shí)，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注。進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能減排工作，也是應(yīng)對(duì)全球氣候變化的迫切需要。
在霧霾天氣的討論中，雖然汽車并不是造成霧霾天氣的主力，但它的排放量依然不容小覷。
近十年來(lái)，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，給我國(guó)能源供應(yīng)和環(huán)境帶來(lái)很大壓力。數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)進(jìn)口原油2.85億噸，對(duì)外依存度達(dá)到了58.7%，到2020年需求總量可能超過(guò)7億噸，其中三分之二需要進(jìn)口。交通領(lǐng)域所消耗原油超過(guò)原油總消耗量的60%。隨著汽車保有量的增加，60%的數(shù)字還會(huì)增加。以北京為例，機(jī)動(dòng)車保有量已突破520萬(wàn)輛。根據(jù)專家初步測(cè)算，北京市機(jī)動(dòng)車排放形成的PM2.5約占總量的22.2%，是PM2.5的重要來(lái)源。
節(jié)能減排，既是汽車企業(yè)作為社會(huì)公民應(yīng)該盡的責(zé)任和義務(wù)，也是汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求。南京依維柯總經(jīng)理周亮說(shuō)南京依維柯始終立足于社會(huì)責(zé)任，將更多綠色節(jié)能產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
純電動(dòng)輕型商用車的先行者
作為一家合資企業(yè)，南京依維柯很早就意識(shí)到踐行節(jié)能減排對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性。這家引入歐洲先進(jìn)汽車技術(shù)的企業(yè)，在引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，也學(xué)習(xí)借鑒了歐洲的節(jié)能減排理念，積極推進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和推廣工作。“節(jié)能與新能源車的發(fā)展并重，是公司的重要發(fā)展思路，同時(shí)在輕型商用車領(lǐng)域，南京依維柯要做先行者。”南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
作為歐洲四大商用車公司之一，在環(huán)保方面一直居于世界領(lǐng)先位置，目前其歐洲產(chǎn)品已達(dá)到歐V和EEV標(biāo)準(zhǔn)，Daily系列輕客也在歐洲同類型產(chǎn)品居于領(lǐng)先地位。依維柯一貫重視自己對(duì)輕客環(huán)保方面的承諾。依維柯在歐洲已經(jīng)發(fā)展了混合動(dòng)力、燃料電池、電動(dòng)輕客車。在中國(guó)節(jié)能減排形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻的情況下，南京依維柯不斷引入股東方在歐洲先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)及理念，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。
在傳統(tǒng)的節(jié)能車方面，南京依維柯積極研發(fā)和使用新技術(shù)，降低依維柯輕客的油耗，提高用戶的經(jīng)營(yíng)收益。在新能源車方面，南京依維柯是國(guó)內(nèi)較早推出純電動(dòng)輕客的企業(yè)。
2008年，南京依維柯在北京國(guó)際車展上展出了一輛依維柯“零排放”電動(dòng)版寶迪輕客。將純電動(dòng)作為公司在新能源車上的技術(shù)路線，讓南京依維柯從起步就走在較高的起點(diǎn)上。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展路線逐漸明晰，純電動(dòng)汽車被列為我國(guó)新能源車發(fā)展的最終目標(biāo)，這與南京依維柯的選擇不謀而合。
乘著國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域的政策東風(fēng)，南京依維柯加大了資金、技術(shù)、人才各個(gè)方面的投入，經(jīng)過(guò)近一年的努力，南京依維柯再次突破性地實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)輕客的量產(chǎn)能力。
雖然開(kāi)發(fā)出了相應(yīng)產(chǎn)品，但南京依維柯深知配套設(shè)施建設(shè)對(duì)于新能源汽車的發(fā)展十分重要，必須要走不同行業(yè)、企業(yè)合作的模式。2009年3月，南京依維柯在南京舉行了首批純電動(dòng)輕客的交付儀式，10輛零排放、零污染的純電動(dòng)新能源輕客首次公開(kāi)亮相，鄭重交付給國(guó)家電網(wǎng)天津電業(yè)局。交付之后，這批車作為國(guó)家電網(wǎng)天津電業(yè)局的電力服務(wù)車正式投入使用，這也是目前國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車量產(chǎn)及應(yīng)用。車輛由國(guó)家電網(wǎng)使用，就解決了純電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題。這次合作，是三個(gè)重視社會(huì)責(zé)任的企業(yè)在節(jié)能減排領(lǐng)域的一次成功合作，是三方在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用領(lǐng)域的一次有益嘗試，將為推進(jìn)純電動(dòng)車的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
從外觀看，這批由南京依維柯和南車時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)輕客，和普通依維柯輕客并無(wú)兩樣，但其動(dòng)力來(lái)源已由柴油轉(zhuǎn)換為可再生、零排放、零污染的電能。除了具有強(qiáng)大的環(huán)保優(yōu)勢(shì)外，其節(jié)能性也相當(dāng)突出，百公里耗電量約為40度左右，僅相當(dāng)于普通客車油耗5升。據(jù)介紹，依維柯全電驅(qū)動(dòng)車充滿一次電后，續(xù)駛里程可達(dá)220km，可適用于電力、電信、通訊、宣傳、工程等行業(yè)。此外，車上裝載的動(dòng)力電池還可為車內(nèi)各種輔助設(shè)備和辦公設(shè)備提供能源，確保車輛靈活機(jī)動(dòng)和專業(yè)功能。
2009年4月，南京依維柯汽車向上海世博局轉(zhuǎn)交了20輛寶迪輕型電動(dòng)輕客車。為此，作為2010上海世博會(huì)全球汽車類合作伙伴上汽集團(tuán)的成員單位，南京依維柯獲得了上海世博局授權(quán)的“指定輕客、輕卡”的稱號(hào)。南京依維柯是國(guó)內(nèi)最早獲得工信部下發(fā)純電動(dòng)客車準(zhǔn)生證的輕型商務(wù)車生產(chǎn)企業(yè)之一，并在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車規(guī)?；a(chǎn)，為抓住新能源汽車發(fā)展契機(jī)提供了基礎(chǔ)。
節(jié)能商用車的踐行者
在重視新能源汽車的過(guò)程中，南京依維柯將節(jié)能型汽車作為公司發(fā)展的重點(diǎn)。
“上南合作”后，南京依維柯在上汽和依維柯公司的支持下，經(jīng)歷了“強(qiáng)身健體”、“改頭換面”、“脫胎換骨”三步戰(zhàn)略。在前兩步戰(zhàn)略中，南京依維柯對(duì)產(chǎn)品特別是躍進(jìn)輕卡進(jìn)行了系統(tǒng)的提升，使產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保、操控性、舒適性、穩(wěn)定性都有了很大提高。以躍進(jìn)配裝的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)為例，由于采用了電子共軌噴射系統(tǒng)，索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)良好的油氣結(jié)合，在同等達(dá)到123馬力，而百公里卻比同類產(chǎn)品低3~4升。
2012年6月底，國(guó)務(wù)院公布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020年），對(duì)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展提供了方向和具體目標(biāo)，也確立了節(jié)能型汽車發(fā)展的技術(shù)重點(diǎn)。當(dāng)年9月，南京依維柯集三方資源，耗資十億元打造的高端輕卡“超越”下線。這款產(chǎn)品是集動(dòng)力強(qiáng)勁、造型前衛(wèi)、排放環(huán)保、低碳節(jié)能于一體的高端輕卡，而且關(guān)鍵技術(shù)依靠自主研發(fā)，充分體現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃對(duì)企業(yè)的要求。
在研發(fā)中，南京依維柯使用多種技術(shù)降低車輛的燃油消耗。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，超越配裝上汽菲亞特紅巖開(kāi)發(fā)的F1C國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3升，最大功率107千瓦，最大扭矩327牛？米，發(fā)電機(jī)為14伏、120安，功率比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大；使用依維柯技術(shù)的2830變速器，valeo拉式離合器，比日系高端輕卡的推式離合器更為先進(jìn)。因此在加速性能方面，超越表現(xiàn)出更好的動(dòng)力性。數(shù)據(jù)顯示，超越最高車速為123.7公里/小時(shí)，0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為38.3秒，最長(zhǎng)可比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少7.6秒。
在供油系統(tǒng)中，超越采用塑料油箱，容積達(dá)到91升，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用的75升金屬油箱容積大，且重量輕，有助于降低燃油消耗。
在進(jìn)氣系統(tǒng)中，超越的空氣濾清器總成使用注塑PP外殼及發(fā)泡濾芯，屬于成熟材料和工藝，而且?guī)в袀鞲衅鹘涌?，方便?duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，技術(shù)含量較高，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不具備的。超越中冷器使用全鋁的橫流式-空空中冷器，規(guī)格為500mm×297.5mm×50mm，比日系輕卡的更大，有助于降低進(jìn)氣的溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率和燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少空氣污染。
在冷氣系統(tǒng)中，超越使用鋁制管帶式散熱器總成，芯子尺寸為510mm╳577.9mm╳48mm，優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的520mm╳470mm╳32mm，面積更大。超越使用帶膨脹功能的副水箱，不受發(fā)動(dòng)機(jī)艙高度限制，便于冷卻系壓力的設(shè)置。
在研發(fā)中，南京依維柯的工程師在車上應(yīng)用輕量化技術(shù)，整車重量更輕。在同樣的單排產(chǎn)品中，超越的重量為2610公斤，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最少輕55公斤。因此在百公里油耗方面，超越比目前市場(chǎng)上占有率最高的日系高檔輕卡少2.2升，在正常運(yùn)營(yíng)情況下，每年可以為用戶節(jié)省數(shù)萬(wàn)元燃油成本。
全方位節(jié)能減排企業(yè)的創(chuàng)造者
目前，結(jié)合國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，南京依維柯正在對(duì)新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃做進(jìn)一步完善，從卡車、箱式貨車、敞開(kāi)式貨車、客車、低速載貨汽車的使用領(lǐng)域、載貨質(zhì)量、技術(shù)方案、技術(shù)指標(biāo)上提出新的要求，以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力、LNG/CNG動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，到2015年，預(yù)計(jì)可形成年產(chǎn)3 萬(wàn)輛新能源汽車的規(guī)模。南京依維柯相關(guān)人士說(shuō)：“隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，南京依維柯會(huì)在未來(lái)不斷開(kāi)發(fā)適應(yīng)政策和市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品、新車型，以更高的產(chǎn)品價(jià)值，為消費(fèi)者創(chuàng)造低碳環(huán)保的綠色汽車生活。”
