由于柴油機(jī)排放舉措兩度推遲,目前很多廠家和經(jīng)銷商對今年7月1日如期實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)心存僥幸,不過直到記者截稿時為止,國家相關(guān)部門并未有任何再次推延實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)日期的信息,這就意味著從7月1日起,重卡將正式實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)定,市場上現(xiàn)有銷售的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)重卡將被禁止銷售和注冊登記。
2011年,國家環(huán)保部為推進(jìn)機(jī)動車污染減排,改善大氣環(huán)境質(zhì)量,根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)國家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃的通知》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)重點工作的意見》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》的要求,發(fā)布了《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》。然而,種種原因?qū)е鹿嬉?guī)定的實施日期一拖再拖,直到今天。
由于重卡經(jīng)銷商已經(jīng)習(xí)慣了在兩年多時間里不斷傳來的“狼來了”喊聲,所以很多商家在真正面臨“狼來了”的時候,雖表面無動于衷,實際手足無措,倒是整車廠家表現(xiàn)得很冷靜。
● 相關(guān)部門遲到的作為
北京長春萬榮汽車銷售有限公司副總經(jīng)理運(yùn)弢告訴記者:“對國家實施國Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn),雖然有一些人的反應(yīng)較淡,實際上最不能淡定的就是經(jīng)銷商了。因為經(jīng)銷商手里有庫存車。經(jīng)銷商無從知道對待這些庫存車的政策,或者怎么對待這些車,經(jīng)銷商大部分待售車是付款買斷的,等于是他們自己的車。都結(jié)算了,如果賣不出去的話,廠家不管,政府部門也不管,經(jīng)銷商自己可承受不了。
所以經(jīng)銷商很關(guān)心這件事。雖然有的經(jīng)銷商嘴上說無所謂,實際上心里很虛,因為沒有人對經(jīng)銷商的這種處境表示過關(guān)心。”運(yùn)弢說,“國Ⅲ車我們搶先驗車上牌了,這是經(jīng)銷商惟一的辦法,必須正視現(xiàn)實。”
據(jù)記者了解,這種臨時抱佛腳的做法,也同樣發(fā)生在國內(nèi)其他省市。上海、寧波、南京等地方政府,先后出臺7月1日起正式實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)措施。
廣東省內(nèi)一些市、縣的機(jī)動車經(jīng)營行業(yè)協(xié)會6月中旬就傳出消息稱,車管部門下發(fā)了柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施在即的通知。 一位廣東佛山的經(jīng)銷商告訴記者,雖然大家均收到這類通知,但為時以晚。
據(jù)記者向佛山當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門了解,國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施后,不但會對新車銷售產(chǎn)生較大影響,柴油動力二手車的遷入與遷出,也將會受到影響。因此,車管部門、佛山市機(jī)動車經(jīng)營行業(yè)協(xié)會提醒經(jīng)銷商,對此要保持足夠重視,以減少損失。
● 經(jīng)銷商臨時抱佛腳
如果按照正常規(guī)律,柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)推遲了兩年執(zhí)行,市場上相關(guān)車型應(yīng)該清理得差不多了,但事實并非如此。據(jù)廣東泰達(dá)汽車商貿(mào)有限公司總經(jīng)理朱燕銀介紹,正因為此前沒有專門針對國Ⅲ柴油車型的清倉促銷計劃,所以手頭壓貨的量還不少。而接到管理部門和協(xié)會的通知,離政策正式實施僅半個月左右時間,要迅速清倉非常困難。
蘇信汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉滔表示,今年上半年車市較低迷,原本推出的車型促銷力度已經(jīng)很大了,現(xiàn)要在短時間內(nèi)加大優(yōu)惠措施來清倉很難。因為市場需求不一定能迅速跟上,而且經(jīng)營者自身能給出的優(yōu)惠幅度有限。因此,經(jīng)銷商盼望管理部門能給他們多一點處理的時間。
不過,也有不少經(jīng)銷商心里清楚,由于此次對不符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車禁止上牌是一項全國執(zhí)行的政策,地方部門很難有通融的余地,經(jīng)銷商需要自己想辦法清掉庫存才是可行之路。有經(jīng)銷商表示,廠家并沒有相應(yīng)政策,在短期內(nèi)沒辦法清倉的情況下,自己買下來將其轉(zhuǎn)入二手車市場也是一個可行方案。但這樣操作的話,經(jīng)銷商必然承擔(dān)很大風(fēng)險,并有可能因此蒙受損失。
● 實施國Ⅳ利好整車廠家
相對重卡經(jīng)銷商而言,整車廠家似乎沒有那么焦慮。華菱汽車一位技術(shù)人員在接受記者采訪時表示,實施國Ⅳ對于車企來說是幾家歡喜幾家愁,但絕大多數(shù)是得利的。“比如,拿我們企業(yè)來說,實施國Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn)對推廣我們自己研制的‘漢馬動力’新型發(fā)動機(jī)是一次極好機(jī)會,在國內(nèi)商用車企中,我們是較早涉及電控發(fā)動機(jī)的企業(yè),電控技術(shù)應(yīng)用相當(dāng)成熟,‘漢馬動力’從開發(fā)設(shè)計時就定位在歐Ⅳ、歐Ⅴ,可升級歐Ⅵ,從初期的樣機(jī)臺架試驗、道路測試、三高測試,測試的發(fā)動機(jī)中有60%是歐Ⅳ的,準(zhǔn)備很充足,當(dāng)然,也有些整車企業(yè)涉足電控技術(shù)較晚,更不用說是國Ⅳ了,技術(shù)不成熟就會很被動。
另外,有部分企業(yè)低排放產(chǎn)品庫存較多,不僅占壓很大資金,而且這些車賣不出去的話將變成一堆‘廢銅爛鐵’,對企業(yè)來說這是致命的。現(xiàn)在很多車企通過各地經(jīng)銷商以非常規(guī)手段賣車,實現(xiàn)銷售前,將車輛合格證、發(fā)票拿到車管所上牌備案登記,好比小孩子還未出生就先辦理戶口,我們倒是盼望國家能早日實施國Ⅳ新標(biāo)并嚴(yán)格執(zhí)行。”
● 整車企業(yè)早有準(zhǔn)備
“針對重卡國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),我們在兩年前就已啟動了技術(shù)升級。”東風(fēng)商用車一位內(nèi)部人士表示,“我們完全能夠按照國家要求推出符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,我們已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。”
這位內(nèi)部人士還表示:“不可否認(rèn),為了開發(fā)出符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型,企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)升級的同時,也會帶來生產(chǎn)成本的增加,并進(jìn)一步反映到產(chǎn)品的價格上,最終由消費(fèi)者買單。”
此外,根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,由于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施導(dǎo)致的產(chǎn)品價格上漲,對中、重卡銷量影響不大,但在一定程度上會影響到輕卡、輕客的銷售。升級共軌系統(tǒng),同時配備一套尾氣排放處理系統(tǒng),生產(chǎn)成本將比原來多出1萬—3萬元。中、重卡多是企業(yè)采購,1萬—3萬元也只占到整車價格的十幾分之一,但輕卡、輕客有很多私人購買,整車價格相對也較低,購車成本的大幅增加,會直接影響到用戶購買的積極性。
東風(fēng)商用車的內(nèi)部人士還表示了他們另外的擔(dān)憂,比如油品不達(dá)標(biāo)、尿素供應(yīng)站不充足等。實施國Ⅳ新排放標(biāo)準(zhǔn),無論從哪方面講,都是一件利國利民的好事情,但是,如何使好的政策收到好的效果,是政策制定、實施部門以及汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商都必須認(rèn)真思考的事。