一種喝油又能自動充電的油電混合動力公交車將首次在南寧市投入運營。它加速快，運行安靜，時速低于22公里時不用柴油發(fā)動，而用電動機發(fā)電使公交車保持正常行駛。2013年5月30日，記者從南寧市白馬公交公司了解到，南寧市交通運輸局今年為民辦實事新購的300輛空調(diào)公共汽車中，有150輛油電混合動力公共汽車，其中50輛已抵邕，調(diào)試后將陸續(xù)投入運營。
“高” 車身達12米
5月30日下午，記者在白馬公交公司玉洞停車場看到，50輛油電混合動力公交車整齊停放在停車場上，像一列列整裝待發(fā)的士兵。維修員正在對公交車進行保養(yǎng)和調(diào)試。乍一看，這些公交車與普通公交車沒什么兩樣。
記者登上一輛公交車后看到，車廂內(nèi)比一般公交車寬敞許多，車內(nèi)座位多容量大，車內(nèi)裝有空調(diào)，車內(nèi)外也配置有攝像監(jiān)控。車輛采取一級踏步的車門設(shè)計，乘客上下車更為安全便捷，高強度的車身結(jié)構(gòu)使安全性能大幅提高。
“從外表看，這些公交車與普通空調(diào)公交車沒有什么區(qū)別，關(guān)鍵是這些公交車是可以用油也可以用電的油電混合動力的公交車。”南寧市白馬公交公司有關(guān)負責(zé)人陳東說。
混合動力公交車是當(dāng)前國家大力推廣的新能源車輛，這些公交車雖然減排量沒有天然氣車輛顯著，但比普通汽柴油車輛節(jié)能減排量有30%左右，技術(shù)也比較成熟。車身也比較長，達12米。
“富” 比普通公交車貴多了
據(jù)悉，這樣一輛公交車價值達90多萬元，比普通公交車貴一倍多。這種車型是南寧市公交行業(yè)首次引進，滿足現(xiàn)代公交車對低油耗、低尾氣排污的要求。
據(jù)介紹，油電混合動力公交車采用燃油加電動的方式，續(xù)航里程超過400公里，最高車速可達每小時90公里，完全滿足了城市交通運行的要求。
“帥” 低速時改用電
在玉洞停車場，記者登上一輛試運行的公交車，感覺公交車在運行中較為平穩(wěn)安靜，司機加速時較順暢。
眾所周知，公交車在市區(qū)道路上行駛，會頻繁地起步、停車及保持低速運行狀態(tài)。“這些油電混合動力公交車最大的特點體現(xiàn)在驅(qū)動的能源和乘坐的舒適性。”陳東說，油電混合動力公交車在車速低于每小時22公里時，發(fā)動機會一直處于怠速狀態(tài)，車輛的運行靠純電力驅(qū)動。當(dāng)行車時速在22公里以上時，電力驅(qū)動將自動轉(zhuǎn)換成燃油驅(qū)動。當(dāng)踩剎車時，制動的能量可以回收，儲存到電池里以作為低速行駛時的驅(qū)動能量。同時，油電混合動力公交車由于車輛起步、低速運行時都是純電力驅(qū)動，從而較以往老式車型更節(jié)能、更減排、更環(huán)保。
公交司機植師傅說，油電混合動力公交車還有一個優(yōu)點，當(dāng)發(fā)動機停止工作時，車輛仍可行駛30公里。如果發(fā)動機出現(xiàn)故障或遇到不可知原因時，司機可以利用這個特殊功能，將公交車迅速開到有利的場所等待救援。
陳東說，相比傳統(tǒng)客車，車輛采用無級變速，類似于自動擋。今后，市民乘坐這些新車時會察覺到，起步時非常平穩(wěn)，變速時相對順暢，乘車舒適度大大提高。
“爽” 調(diào)試后將陸續(xù)投入3條公交線路
按計劃，南寧市交通局今年為民辦實事新購的300輛空調(diào)公共汽車將在7月起陸續(xù)抵達南寧，其中150輛油電混合動力公共汽車和100輛CNG（壓縮天然氣）公共汽車已確定了投放方案，南寧市公交總公司將投放100輛，白馬公交公司將投放150輛。
據(jù)悉，南寧市白馬公交公司100輛油電混合動力空調(diào)公共汽車安排投放以下3條公交線路：其中1路更新投放35輛混合動力空調(diào)車；10路更新投放37輛混合動力空調(diào)車；23路更新投放28輛混合動力空調(diào)車。
