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北京出臺重型柴油車地方標(biāo)準(zhǔn) 達(dá)歐Ⅵ水準(zhǔn)

商用車之家訊:  2013年4月初,北京市環(huán)保局在全國率先發(fā)布兩項重型汽車和兩項非道路機(jī)械排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn),其中約9000輛國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的公交車、環(huán)衛(wèi)車將在今年進(jìn)行改造。據(jù)測算,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,國四、國五重型車在城市運(yùn)行時的單車氮氧化物排放將削減60%。據(jù)悉,新出臺的兩項“北京重型柴油車地方標(biāo)準(zhǔn)”,對柴油車排放的限制達(dá)到歐六水平。

  2013年4月初,北京市環(huán)保局在全國率先發(fā)布兩項重型汽車和兩項非道路機(jī)械排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn),其中約9000輛國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的公交車、環(huán)衛(wèi)車將在今年進(jìn)行改造。據(jù)測算,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,國四、國五重型車在城市運(yùn)行時的單車氮氧化物排放將削減60%。據(jù)悉,新出臺的兩項“北京重型柴油車地方標(biāo)準(zhǔn)”,對柴油車排放的限制達(dá)到歐六水平。


  2013年前3個月,北京霧霾頻發(fā),環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,今年一季度全市可吸入顆粒物PM10和二氧化氮同比上升20%以上。北京市環(huán)保局局長陳添在分析近期間的空氣質(zhì)量時表示,內(nèi)因是現(xiàn)在的城市發(fā)展,生產(chǎn)方式和生活方式帶來的排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過北京的環(huán)境容量。“雖然咱們常說,北京的大氣治理改善要‘人努力、天幫忙’,但我們要干的工作是盡量地減少需要天幫忙,要在人努力這方面多下工夫,把自己的排放逐步減少,這才是關(guān)鍵。”

 

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  柴油車是2013年主要監(jiān)管對象


  在新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會上,陳添表示,占525萬輛機(jī)動車保有量不足5%的近30萬輛重型柴油車,其排放的氮氧化物卻占整個機(jī)動車排放的50%以上。在北京機(jī)動車治理方面,柴油車將是今年市環(huán)保局主要的監(jiān)管對象。新公布的這兩項重型汽車地方標(biāo)準(zhǔn)主要是針對最大總質(zhì)量3.5噸以上柴油車和燃?xì)廛囍贫ā?/p>


  據(jù)介紹,目前北京市約有30萬輛3.5噸以上的柴油車和燃?xì)廛?,主要用于公交、環(huán)衛(wèi),這些車輛集中在市區(qū)行駛。實(shí)驗(yàn)表明,這些國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的重型車低負(fù)載或低速運(yùn)行時會產(chǎn)生較高的氮氧化物排放。因此,此次出臺的兩項針對重型汽車的地方標(biāo)準(zhǔn),要求重型汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)解決這一問題。這兩項標(biāo)準(zhǔn)分別于2013年3月1日和7月1日起實(shí)施。


  國內(nèi)外多項研究表明,國四(歐四)和國五(歐五)標(biāo)準(zhǔn)的重型汽車存在缺陷:受城市路況影響,其在低負(fù)載或低速行駛時會產(chǎn)生較高的氮氧化物的排放。歐盟計劃在2014年實(shí)施歐六標(biāo)準(zhǔn)時解決這些問題,但對存在同樣問題的歐四和歐五車輛沒有采取任何解決措施。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲機(jī)動車排放體系,目前停留在國四、國五(相當(dāng)于歐四、歐五)階段。為此北京發(fā)布了兩項重型汽車地方標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充,要求重型汽車(發(fā)動機(jī))生產(chǎn)企業(yè)在國四、國五車輛的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)就解決這一問題,而不是等到國六標(biāo)準(zhǔn)出臺。


  北京市環(huán)保局表示,新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,對不符合新標(biāo)準(zhǔn)的柴油車輛將停止辦理車輛注冊登記手續(xù)。預(yù)計新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,國四、國五階段重型柴油車在城市運(yùn)行時的單車氮氧化物排放可削減60%。同時,北京市現(xiàn)有各種施工機(jī)械如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等超過10萬臺,消耗幾十萬噸柴油。目前,北京市登記注冊的國四、國五標(biāo)準(zhǔn)重型汽車約9000輛,這些車輛主要為公交車和環(huán)衛(wèi)車,集中在市區(qū)行駛。為減少這部分車輛的排放污染,北京市環(huán)保局今年將組織對這部分車輛按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。

[!--empirenews.page--]  進(jìn)一步提高淘汰補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)


  據(jù)了解,北京市環(huán)保局日前已經(jīng)邀請北京市公交集團(tuán)、北京祥龍客運(yùn),以及為這兩家企業(yè)提供發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)商到環(huán)保局座談,希望盡快啟動改造項目。改造費(fèi)用預(yù)計每輛車2000元左右,市政府將出資近2000萬元用于改造。


  兩個標(biāo)準(zhǔn)僅針對國四、國五重型車,那么國三以前的重型車如何治理?對此,北京市環(huán)保局機(jī)動車處處長李昆生表示,北京市仍以鼓勵淘汰為主。重型車輛的政府補(bǔ)助金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小型車輛,下一階段也會考慮繼續(xù)提高政府補(bǔ)助額度。據(jù)統(tǒng)計,一季度北京市共淘汰老舊機(jī)動車6.5萬輛,目前全市共有國一、國二標(biāo)準(zhǔn)的老舊機(jī)動車130萬輛,加上已經(jīng)納入淘汰范圍的國三標(biāo)準(zhǔn)車,共有約200萬輛。


  李昆生介紹說,重型柴油車的變革發(fā)生在歐三以后,從歐三開始,柴油車基本不冒黑煙了。從歐四開始,重型柴油車開始使用了SCR(后處理)技術(shù),這種技術(shù)在車輛高速行駛時,可以較大地發(fā)揮作用,但也存在缺陷,即在城市路況行駛時,由于車速較慢,汽車排量降低,SCR的轉(zhuǎn)換效率也降低,車輛就會出現(xiàn)嚴(yán)重的超標(biāo)排放。歐三以前車輛由于沒有使用SCR技術(shù),所以不存在此類問題。歐六車輛也會使用SCR技術(shù),但會做相應(yīng)調(diào)整。


  針對國三以下標(biāo)準(zhǔn)重型柴油車如何減排,李昆生表示,目前,登記在冊的國三重型柴油車有15萬輛,另外有近3萬輛國一、國二標(biāo)準(zhǔn)車輛。對于國三標(biāo)準(zhǔn)以下車輛,北京市環(huán)保局將與使用重型柴油車的單位探討加裝“顆粒物捕集器”等改造方式。


  另外,北京還將考慮進(jìn)一步提高重型柴油車淘汰補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),加速這些車輛的淘汰更新。目前,在北京市的老舊車淘汰補(bǔ)貼政策中,重型柴油車的補(bǔ)貼最高,可達(dá)1.5萬元。


  新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,不符合標(biāo)準(zhǔn)的重型車將停止辦理車輛注冊登記手續(xù)。北京市環(huán)保局表示,受周邊油品質(zhì)量的影響,北京市僅對不需出京行駛的公交和環(huán)衛(wèi)用途的重型車實(shí)施了國五標(biāo)準(zhǔn),下一步將根據(jù)周邊省市油品質(zhì)量改善情況,適時推動本市重型車實(shí)施更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。此外,對冒黑煙的非道路機(jī)械將嚴(yán)格按照《北京市實(shí)施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》的規(guī)定,進(jìn)行1萬元以上10萬元以下處罰。

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