大車網(wǎng)訊 “在社會(huì)接受電動(dòng)車還需時(shí)日的階段，為了解決能源、環(huán)境等問題，發(fā)展天然氣商用車是一個(gè)正確的途徑。LNG(液化天然氣)重卡在技術(shù)、成本等因素 的考量下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;2012年5月8日，在由聯(lián)合卡車主辦的2012中國LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任， 國家能源委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)主任張國寶說。
LNG重卡逆市增長
LNG重卡的優(yōu)勢(shì)已然在市場(chǎng)開始顯現(xiàn)。
近年來重卡市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)讓眾多制造企業(yè)有點(diǎn)始料未及，相比于前幾年的高增長，完全可以用“急轉(zhuǎn)直下”來形容。去年，國內(nèi)重卡銷量同比下滑逾 13%；今年1-4月份，這一數(shù)字?jǐn)U大到32.95%，預(yù)計(jì)重卡需求短期內(nèi)難以回暖，今年全年仍將是較大的負(fù)增長。有研究機(jī)構(gòu)甚至認(rèn)為，受制于整體經(jīng)濟(jì)增 速的下滑以及油耗和環(huán)保的壓力等因素，我國商用車行業(yè)將進(jìn)入5年的下行周期。
在行業(yè)一片低迷之中，去年，LNG重卡以30%的增速逆市飆升；今年前4個(gè)月，天然氣重卡更是堪稱“一枝獨(dú)秀”，逐漸受到越來越多用戶的青睞。
中國汽車工程協(xié)會(huì)特聘專家、四川自貢市藍(lán)天天然氣科技有限公司總工程師李永昌認(rèn)為，從現(xiàn)在起至2020年，天然氣作為替代汽、柴油的第一車用清潔能源的地位仍將不可動(dòng)搖。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國天然氣汽車保有量已經(jīng)從2000年的1萬多輛增至100余萬輛，中國已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車市場(chǎng)。
上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授卓斌表示，近兩年，我國LNG汽車在以年均20%以上的速度增長，CNG(壓縮天然氣)汽車銷量年均增速更在30%以上，但是目前天然氣汽車的市場(chǎng)占有率僅為5%，數(shù)量明顯不足，發(fā)展空間巨大。
推廣尚存諸多挑戰(zhàn)
不過，有關(guān)人士指出，盡管具備廣闊的市場(chǎng)前景，同時(shí)也符合國家的政策方向，LNG汽車行業(yè)正面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，但由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，相關(guān)政策法規(guī)尚不夠完善，目前LNG重卡仍難以大規(guī)模推廣。
首先，國家政策現(xiàn)在并沒有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵(lì)，市場(chǎng)發(fā)展前景并不明朗。
其次，有了政策或補(bǔ)貼也還不夠，關(guān)鍵在于配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要到位。加氣站數(shù)量不足是目前天然氣商用車發(fā)展的最大制約因素。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年 底，我國累計(jì)有450個(gè)燃?xì)廛囆图暗妆P進(jìn)入“公告”，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛。但目前我國已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅 300多個(gè)。有限的加氣站滿足目前這些天然氣汽車的使用已顯得捉襟見肘，更不要說推動(dòng)其發(fā)展。而要突破加氣站數(shù)量不足的瓶頸，需要靠政策去推動(dòng)，單憑企業(yè) 很難做大。因?yàn)榻ㄒ粋€(gè)加氣站動(dòng)輒要投資幾百萬元，土地成本也較高，對(duì)于汽車企業(yè)來說，投入產(chǎn)出難成正比。
再次，采購成本偏高以及油氣差價(jià)可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車發(fā)展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達(dá)30%以上，但目前主流 LNG重卡的價(jià)格較柴油車每輛要貴8萬元左右，相當(dāng)于在購車成本上需要多投入約30%，很多用戶還難以接受。同時(shí)，油氣價(jià)格都在波動(dòng)。據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研 究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米，天然氣價(jià)格上調(diào)或?qū)⒃谒y免。 而如果天然氣價(jià)格漲至柴油價(jià)格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。
最后，在用車改用LNG目前也無相應(yīng)法規(guī)和政策，使LNG汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的銷量增長遲緩。
政策或?qū)頇C(jī)遇
可喜的是，政策的“春風(fēng)”已經(jīng)開始惠及LNG領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部副部長高宏峰曾強(qiáng)調(diào)，推廣天然氣汽車符合國家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，要在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上開展試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大使用范圍。
去年起，交通運(yùn)輸部大力推廣使用天然氣汽車。一是通過節(jié)能減排示范推動(dòng)煤層氣的應(yīng)用。二是在啟動(dòng)的“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng) 中，把“推廣清潔燃料車輛”作為活動(dòng)的主要內(nèi)容之一，鼓勵(lì)營運(yùn)車輛“以氣代油”。三是去年6月，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫 行辦法》，專項(xiàng)資金支持天然氣汽車項(xiàng)目。去年專項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目中，天然氣汽車使用資金6596萬元，占總資金的26.38%。2012年度交通運(yùn)輸節(jié)能 減排專項(xiàng)資金第一批支持項(xiàng)目中，新能源車輛應(yīng)用類項(xiàng)目最多，其中又主要以LNG汽車應(yīng)用為主，33個(gè)項(xiàng)目中有30個(gè)是LNG應(yīng)用項(xiàng)目，另有兩個(gè)項(xiàng)目為 CNG車輛應(yīng)用。
今年，交通運(yùn)輸部低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市從之前的16個(gè)增至26個(gè)，并將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中列出部分資金，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式支持試點(diǎn)，鼓勵(lì)天然氣汽車發(fā)展。江蘇省還被列入全國道路運(yùn)輸行業(yè)推廣LNG汽車試點(diǎn)省份。
中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姚明德在論壇上透露，目前我國相關(guān)部門正在不斷推進(jìn)商用車使用清潔能源。
中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)天然氣汽車專家李竹林近日也表示，預(yù)計(jì)今年國家將出臺(tái)在用車“油改氣”的相關(guān)法規(guī)，目前交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、公安部等有關(guān)部門正在研究制訂。
而由國家能源局牽頭編制的《天然氣“十二五”規(guī)劃》目前已形成正式文稿，正在等待國務(wù)院審批，預(yù)計(jì)不久后將對(duì)外公布。
業(yè)界預(yù)測(cè)，如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò)，天然氣汽車或?qū)⒂休^大爆發(fā)潛力，未來天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。
基于發(fā)展空間巨大，目前眾多企業(yè)紛紛發(fā)力天然氣商用車，聯(lián)合LNG重卡就是其中之一。
