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長(zhǎng)春雙層巴士本月“重出江湖” 還會(huì)再停運(yùn)嗎

久違的雙層巴士即將歸來!7月12日,長(zhǎng)春公交集團(tuán)發(fā)布消息,計(jì)劃購(gòu)買25輛揚(yáng)州亞星的雙層巴士客車,本月開通70路旅游環(huán)線。聞聽消息,有人歡呼,有人興嘆,更有人當(dāng)場(chǎng)質(zhì)疑,而這一切源于長(zhǎng)春雙層巴士?jī)纱纬鰣?chǎng)后的不同結(jié)局。

首次出現(xiàn)

雙層巴士風(fēng)光長(zhǎng)春11年

雙層旅游觀光巴士最早出現(xiàn)在長(zhǎng)春街頭是在1996年,全線路最多時(shí)有28臺(tái)車。這28輛雙層巴士全部投放在長(zhǎng)春公交集團(tuán)南通公司的306路上。當(dāng)時(shí),約占306路全線配車總數(shù)的1/4。 從2004年開始,進(jìn)入報(bào)廢期的雙層巴士開始陸續(xù)下線。2007年3月21日全部下線。至此,長(zhǎng)春公交結(jié)束了雙層巴士的歷史。

據(jù)長(zhǎng)春公交集團(tuán)南通公司經(jīng)理王朔講,當(dāng)時(shí),306路雙層巴士是一道亮麗的風(fēng)景線,每輛雙層巴士有80多個(gè)座位,最大載客量可達(dá)150人,與單體公交車的載客比例約為1.9:1。

二度登場(chǎng)

運(yùn)營(yíng)百天陷入停運(yùn)尷尬

時(shí)隔兩年半后,在長(zhǎng)春市民的期盼中,雙層巴士終于重現(xiàn)街頭。2009年8月27日,長(zhǎng)春市正式開通了偽滿遺跡公交旅游專線,該車定位旅游觀光,游客們將可以乘坐公交車集中游覽長(zhǎng)春獨(dú)特的偽滿歷史遺跡?;灸依怂袀螡M遺址,票價(jià)2元。

然而,這一著眼開發(fā)歷史遺存和打造旅游品牌的規(guī)劃,最終沒能挽留住雙層巴士的再度消逝。僅過了3個(gè)多月的時(shí)間,兩臺(tái)風(fēng)光無限的雙層觀光巴士暫別自己的崗位,停到了車庫內(nèi)。留下的是市民的疑惑、公交企業(yè)的無奈和雙層巴士的尷尬。

停運(yùn)內(nèi)情

第一次是因?yàn)椴画h(huán)保、第二次因賠錢

14年間,雙層巴士?jī)纱西鋈浑x去。對(duì)于其中緣由,相關(guān)負(fù)責(zé)人給出的答案是,第一次是因?yàn)椴画h(huán)保、第二次是遭遇賠錢“寒冬”。

相關(guān)負(fù)責(zé)人說,2007年,第一批雙層巴士的退役,是由于雙層巴士的原生產(chǎn)廠家已不生產(chǎn)與之相關(guān)的配件,給車輛維護(hù)增加了難度。再者,雙層巴士的尾氣污染嚴(yán)重,不利于環(huán)保,公司才決定提前報(bào)廢最后6輛雙層巴士。

2009年8月27日,長(zhǎng)春偽滿遺跡公交旅游專線應(yīng)運(yùn)而生,兩臺(tái)雙層觀光巴士剛投入營(yíng)運(yùn)時(shí),有一些外地游客、本地的老人、學(xué)生等乘坐過這兩臺(tái)巴士??墒牵镁安婚L(zhǎng),秋季后,便每況愈下。進(jìn)入冬季之后,旅游專線車的運(yùn)營(yíng)遭遇了客流的“寒冬”,只有兩臺(tái)雙層巴士在線上跑,由于車太少,兩臺(tái)車的車隔長(zhǎng)達(dá)90分鐘。雪天路滑,有時(shí)行駛完一圈的時(shí)間會(huì)達(dá)到2個(gè)小時(shí),兩臺(tái)車幾乎每天都是空跑。

3個(gè)月賠錢近10萬,運(yùn)營(yíng)僅百天,雙層巴士在現(xiàn)實(shí)的尷尬和失落中停運(yùn),從此消逝街頭。

觀點(diǎn)碰撞

定位旅游觀光之爭(zhēng)

對(duì)于曾炙手可熱,后因賠錢而停運(yùn)的雙層巴士,個(gè)中緣由可謂眾說紛紜。由此也引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于巴士客流定位之爭(zhēng)。

公交企業(yè)分析,車輛少致使乘客少,是引發(fā)雙層巴士二次亮相后黯然離開的直接原因。相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,設(shè)定并開通偽滿遺跡公交旅游專線在規(guī)劃上是合理的,且具備前瞻性,如果車輛的數(shù)量和車隔得到保證,營(yíng)運(yùn)的客流沒有問題。

對(duì)此,不少市民則提出相反觀點(diǎn),“對(duì)于長(zhǎng)春本地市民來說,偽滿遺跡已經(jīng)非常熟悉了,不必非要乘坐專線車游覽;而對(duì)于外地游客來說,僅乘坐公交車游覽一下偽滿遺跡所在的位置,猶如走馬觀花。”市民張先生認(rèn)為,對(duì)于雙層巴士的定位還應(yīng)該更貼近實(shí)際,旅游專線受冷落,這其中應(yīng)該不僅僅是車隔的問題,也應(yīng)該對(duì)雙層巴士的定位重新確立。如果沒有相應(yīng)的配套措施保證客流,旅游觀光的定位肯定會(huì)陷入經(jīng)營(yíng)困難的境地。

困難重重

長(zhǎng)春雙層巴士何去何從

“現(xiàn)在我們正在做車輛準(zhǔn)備工作,爭(zhēng)取在本月開通70路旅游環(huán)線,票價(jià)是2元。”長(zhǎng)春公交集團(tuán)副總經(jīng)理張志良告訴記者,他們計(jì)劃購(gòu)買25輛揚(yáng)州亞星的雙層巴士客車,車輛從偽滿皇宮出發(fā),途經(jīng)長(zhǎng)春站、人民大街、新發(fā)路、康平街、東民主大街、新民大街、新民廣場(chǎng)、自由大路、人民大街、人民廣場(chǎng)、長(zhǎng)春大街、亞泰大街、陜西路,最后回到偽滿皇宮,途經(jīng)長(zhǎng)春市內(nèi)著名古跡建筑。對(duì)于70路環(huán)線的設(shè)立,張志良說,就是在原有的偽滿遺跡公交旅游專線基礎(chǔ)上設(shè)立的。而對(duì)于新的70路環(huán)線的前景,公交企業(yè)表示,信心十足。

盡管經(jīng)營(yíng)企業(yè)樂觀面對(duì)雙層巴士的經(jīng)營(yíng)前景,但市民還是提出了不少難題。市民劉女士說:“長(zhǎng)春市冬季天冷路滑,雙層巴士的重心較高,拐彎時(shí)會(huì)發(fā)生晃動(dòng),以前乘坐的時(shí)候就有這種感覺,有些害怕。也有市民表示,現(xiàn)在的公交車上都配備了安全錘,如果有意外情況發(fā)生可以敲碎玻璃逃生。雙層巴士車身有4米多高,如果乘坐在上層,乘客即使敲碎了玻璃也很難從車上跳下來,存在安全隱患。另外還有人認(rèn)為,此前定位旅游觀光的雙層巴士“夭折”,與運(yùn)營(yíng)模式有關(guān),這條觀光線路只是簡(jiǎn)單地將幾個(gè)景點(diǎn)串聯(lián),沒有完善的導(dǎo)游服務(wù),更沒有針對(duì)旅游者的推廣宣傳,它與普通公交線路并無本質(zhì)區(qū)別。

據(jù)了解,我國(guó)的多個(gè)城市曾開通“雙巴”線路。香港的第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務(wù),現(xiàn)在,香港擁有雙層巴士5000多輛,占公交車總數(shù)的87%以上。北京、武漢等城市也有多條線路,幾百輛雙層巴士承擔(dān)著日常普通公交的職責(zé)。但南京、杭州、成都、寧波等城市的雙層巴士正逐漸遭到淘汰,究其原因,一是道路兩邊的樹枝經(jīng)常剮到雙層巴士的上層;二是車輛通行能力差,一些低矮的天橋、涵洞和高架橋無法穿過;三是車輛自身存在種種問題,需要經(jīng)常維修。重重困難考驗(yàn)著即將再度出場(chǎng)的旅游觀光線,長(zhǎng)春雙層巴士何去何從?

專家聲音

綜合本地因素決策

省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)專家李曉群表示,雙層巴士作為一種特型車,用于城市觀光旅游固然有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),但長(zhǎng)春將其大量引入,應(yīng)先借鑒國(guó)內(nèi)外其他城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),綜合當(dāng)?shù)芈窙r、氣候、經(jīng)濟(jì)水平等因素再做決策,做到統(tǒng)籌規(guī)劃,提升旅游品牌,拉動(dòng)文化古跡旅游的同時(shí),也能適應(yīng)市場(chǎng)的規(guī)律,這其中,做好前期規(guī)劃等措施是必要的。

李曉群認(rèn)為,雙層巴士具有載客量大、運(yùn)輸效率高的優(yōu)勢(shì),且上層具有良好的視野可欣賞城市風(fēng)光。一般來講,投入雙層大巴,運(yùn)營(yíng)企業(yè)都將其定位在旅游觀光上。而要滿足乘客觀光的需求,雙層大巴需要尋求更靈活的經(jīng)營(yíng)方式,避免落入常規(guī)公交線路的窠臼。

舉例說,比如票制可以更靈活。長(zhǎng)春雙層巴士一直采用單一票價(jià)制,上車2元。“在國(guó)外,旅游觀光車的車票在一定時(shí)間段內(nèi)都是有效的。”李曉群說。第二是宣傳力度加大,讓老百姓了解這種車型的好處。第三是線路規(guī)劃要合理。偽滿軍事部、偽滿經(jīng)濟(jì)部,現(xiàn)在都是醫(yī)院……很多地方都不對(duì)外開放,游客慕名而來,到門口看一下牌子,進(jìn)不去,很掃興、很失望。在這個(gè)時(shí)間開通的旅游專線公交車,從某種意義上來看,就是一個(gè)先天不良的“早產(chǎn)兒”,“專線”公交應(yīng)以強(qiáng)大的旅游產(chǎn)品為后盾。當(dāng)前需要加強(qiáng)的不是專線車的推廣宣傳,而是對(duì)相關(guān)旅游產(chǎn)品的包裝推廣。否則,定位為旅游的觀光巴士不會(huì)凸顯出自身的特色。

計(jì)劃本月開通的

70路環(huán)線行車路線

從偽滿皇宮出發(fā),途經(jīng)長(zhǎng)春站、人民大街、新發(fā)路、康平街、東民主大街、新民大街、新民廣場(chǎng)、自由大路、人民大街、人民廣場(chǎng)、長(zhǎng)春大街、亞泰大街、陜西路,最后回到偽滿皇宮。

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